АвтоВАЗ запросил еще 70 млрд руб на спасение
Премьер Владимир Путин вчера не смог договориться с Renault об его участии в финансировании АвтоВАЗа. Переговоры продолжатся. Всего АвтоВАЗу нужно 70 млрд руб.— и либо Renault найдет из них 17,5 млрд руб., либо его доля в заводе будет размыта до 6%. Российские власти намекают, что возможный отказ Renault от партнерства с АвтоВАЗом для них не станет потрясением — завод может переориентироваться на Opel, который покупают Сбербанк и Magna.
Вчера премьер Владимир Путин и первый вице-премьер Игорь Шувалов встретились с главой российского офиса Renault Кристианом Эстевом. Встреча последовала за заявлением премьера о том, что блокпакет АвтоВАЗа, принадлежащий Renault, может быть размыт, если концерн откажется участвовать в его докапитализации (см. "Ъ" от 3 октября). Кристиан Эстев сказал господам Путину и Шувалову, что в вопросе финансового оздоровления АвтоВАЗа они могут "полагаться на Renault", поскольку концерн "чувствует себя социально ответственным". "У нас есть потенциал, чтобы развить АвтоВАЗ, особенно если Renault, Nissan (партнер концерна.— "Ъ") и АвтоВАЗ объединят усилия, чтобы обеспечить будущее предприятию",— сказал он.
Но в представительстве Renault "Ъ" подчеркнули, что эти слова не следует воспринимать как согласие финансировать АвтоВАЗ. Этот вопрос еще будет обсуждаться, переговоры с российскими властями и АвтоВАЗом продолжатся, подчеркивают в концерне. На прошлой неделе Владимир Путин поручил Игорю Шувалову в двухнедельный срок разработать план действий по АвтоВАЗу. Сегодня господин Шувалов проведет антикризисную комиссию по автопрому, а в четверг полетит в Тольятти.
Из презентации АвтоВАЗа к комиссии господина Шувалова (есть у "Ъ") следует, что заводу необходимо минимум 70 млрд руб., из которых 54 млрд руб.— на погашение текущего долга (кредиты, облигации и векселя), 9,5 млрд руб.— на запуск инвестпрограммы, а еще 2,8 млрд руб.— "на компенсацию отрицательного денежного потока", который появится в 2010 году. Необходимость в такой компенсации появилась, поскольку есть вероятность, что завод окажется "не способен преодолеть 2010 год по причине недостатка денежных средств". Эту проблему глава АвтоВАЗа Игорь Комаров уже обсуждал с советом директоров завода. В 70 млрд руб. не учтены 12 млрд руб., которые требуются АвтоВАЗу на сокращение персонала (подробнее см. материал на стр. 1).
Коль скоро заводу необходимо не менее 70 млрд руб. докапитализации, значит Renault должен будет доплатить 17,5 млрд руб., чтобы сохранить свой блокпакет (за который заплачено $1 млрд), подсчитал аналитик ИК "Атон" Михаил Пак.
В противном случае доля концерна в заводе размоется до 6%, добавляет он. Ситуация осложняется тем, что Renault сам получил в кризис от властей Франции порядка €3 млрд и ему придется объяснить своим властям, почему, получив помощь, он вкладывает деньги в сохранение рабочих мест за рубежом. Даже если в качестве докапитализации Renault передаст АвтоВАЗу свою лицензию на сборку автомобилей Logan ст оимостью €220 млн (такой вариант обсуждается), все равно ему придется доплатить за сохранение блокпакета еще $272 млн.
Владимир Путин вчера заявил, что "хотел бы, чтобы все акционеры АвтоВАЗа" участвовали в докапитализации". Кроме Renault в состав акционеров завода входят "Тройка Диалог" и "Ростехнологии" (каждый владеет блокпакетом). Телефон представителя "Ростехнологий" Валерия Картавцева вчера не отвечал, а глава "Тройки Диалог" Рубен Варданян сказал "Ъ", что компания также пока не определилась, стоит ли ей участвовать в докапитализации,— "все будет зависеть от условий". Ранее источники "Ъ" говорили, что "Ростехнологии" и "Тройка Диалог" готовы к размыванию своих долей — вместо них новым акционером АвтоВАЗа может стать ВЭБ (там говорят, что "изучают вопрос").
По словам Владимира Путина, государство "частично готово взять на себя нагрузку", в том числе "в части финансового обеспечения "Ростехнологий"". Это означает, что государство может помочь госкорпорации деньгами во время докапитализации АвтоВАЗа, чтобы ее доля в заводе не размылась или размылась незначительно, пояснил "Ъ" пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Но он подчеркнул, что "пока разговор идет в сослагательном наклонении и все это еще будет обсуждаться".
Если Renault откажется от участия в финансировании АвтоВАЗа и его доля будет размыта, это будет "неожиданной развязкой" их партнерства, добавляет господин Пак. С другой стороны, отмечает аналитик, пока реальных рычагов управления на заводе у концерна не было, а участие в капитале АвтоВАЗа приносило Renault только убытки. Найти же замену Renault как стратегическому партнеру АвтоВАЗа несложно. Управляющий директор AG Capital Александр Агибалов отмечает, что Игорь Шувалов уже напомнил вчера о сделке по покупке Сбербанком и канадской Magna контрольного пакета Opel. Господин Шувалов отметил, что в вопросе развития Opel "решено изучить перспективы АвтоВАЗа". Российские власти дают Renault понять, что, если он откажется от сохранения доли в АвтоВАЗе, завод полностью переориентируется на Opel, полагает господин Агибалов. Но сделка по Opel еще не завершена.
ОПРОС: Что бы вы сделали с АвтоВАЗом на месте властей?
Источник: http://www.27region.ru/news/index.php/auto/autonews/18749--70-
Захотели по дешевке ВАЗИка теперь мучайтесь.
Вообще французы тоже не делают выводов из собственной истории, еще Наполеон при жизни предупреждал, что не надо соваться в Россию, когда то они дошли до Москвы, а потом драпали без штанов, теперь захватив Москву со своим Логаном, они решили дойти до Волги и теперь находятся в состоянии "Пора удирать".
А что касается ОПЕЛЯ, то он много лет считался ихним АВТОВАЗОМ (любая машина через 5 лет становится новым ОПЕЛЕМ), и лишь последние несколько лет благодаря титаническим усилиям ОПЕЛю удалось приблизиться к конкурентам, потеряв при этом финансовую устойчивость и теперь трудно придумать для него что то более пагубного чем сотрудничество с АВТОВАЗОМ
Были и проработки постановки на производство Опелей. И неоднократно. Упёрлись в цену.
Такая же примерно сумма выделяется ВСЕГО и на поддержку российских космических программ.
Относительно качества продукции ВАЗа..., скорее не вагон, а консервная банка и маленькая тележка.
А с новым предприятием в целом всё прозрачно.
До этого ВАЗу выделили 26 млрд.руб. Плюс сейчас будут выделять 70 млрд. И ещё отдельно от этого он клянчит 12 млрд на сокращение 27000 чел.
Итого - 26 плюс 70 плюс 12 = 108 млрд.руб. На Вазе работает 102 000 человек, следовательно на каждого рабочего придётся по 1 млн. 059 тыс. руб. При средней зарплате на заводе в 15 тыс.руб. этих денег каждому рабочему хватит на 70 месяцев, т.е. почти на 6 лет... Может было бы выгоднее сразу каждому рабочему выплатить по 2 миллиона, пусть купят себе квартиры в других городах, или откроют мелкий бизнес в своем городе, а завод нахрен сровнять с землёй? Чем терпеть это бесконечное неприкрытое воровство?
Отдельный интерес представляет собой сумма в 12 млрд.руб которая якобы необходима для выплаты компенсаций сокращаемым 27 тыс. человек. Это получается каждому сокращаемому должно перепасть по 444 444 руб. По трудовому кодексу, при сокращении персонала сокращаемому должны выплатить пособие в размере трех среднемесячных зарплат. В итоге получается, что среднемесячная зарплата каждого сокращаемого составляла 150 тыс.рублей...
Не слишком ли дорогую цену решил запросить ВВП для спасения денежек очередного своего "друга"? Причем не только с французов, но и со всех нас? Или сильно "Нива" понравилась? Ну так пусть и катается. МОЛЧА!
Обанкротить, и продать желающим. Может они, купив его за свои деньги, смогут наладить производство. А нынешние владельцы - не хозяева. Выделенные деньги разворуют, в следующем году начнут просить еще больше.
2. РАН запросила на развитие нанотехнологий 70 млрд. руб. на ближайшие 5 лет.
3. Доход бюджета Ленинградской области в 2010 году планируется в размере 70 млрд.руб.
4. Госмонополия РЖД получила субсидий 50 млрд. руб.
5. Разовая бесплатная раздача цифровых теле декодеров обойдетсяпримерно в 50 млрд рублей (по пректу цифорвого телевидения)
6. Задолженность населения по услугам ЖКХ составляет более 60 миллиардов рублей
7. 40 млрд.руб выделяется на поддержку ипотеки, столько же на реформу ЖКХ, столько же составляет бюджет Чечни.
8. Федеральный бюджет РФ в 2010 году выделит всего 35 миллиардов рублей на программы по снижению напряженности на региональных рынках труда
9. Сбербанк дает 20 миллиардов рублей кредита на восстановление СШ ГЭС...
Обзавём его лучше крейсером "Аврора", ведь сколько в него денег не вбухивай крейсером "Петр Великий" всё равно не станет.
Отличный пример для запада, насколько надежны инвестиции в России.
Мне кажется, при любом раскладе - выделит Рено деньги, или нет - из него сколько можно денег вытянут, после чего завод разгонят.
Надо было им рейтинги России посмотреть, прежде чем акции ВАЗа покупать: 123 место в инвестиционной привлекательности.
Ребята, это полный п-ц... А почему, чтобы вы там имели льготные путевки и высокие зряплаты, вся страна должна покупать ваши ведропомойки - и отнюдь не по сниженной цене, а по бешеной?! Вы что-то производите, нужное народу? Почему мы вас должны поддержать? Вы же требуете не повысить качество и технический уровень своих ТАЗов, а просите денег! Так просите не у страны, которую и так вынуждают их вам отдавать, а у тех, кто эти деньги ворует. Извините, но мы сегодня не с вами. Митингуйте на здоровье.
социализЬм закончился...
Не будет японца,будет еврпеец,американец,но только не "это
К счастью ,только на права сдавал на тазе.
В 1993 году помню купил первую японку, ТОЙОТА-КАРИНА 1984 года выпуска...
У нее уже тогда,представляете в 1984 году ,кроме коробки -автомат были и все остальные навороты типа гидроусилителя,электрозеркал,центр.замок.....и даже холодильник небольшой в салоне
Все в общем понимают,что сколько ни вливай в автоваз,толку не будет,там задачи совсем другие.
Скорее всего денег дадут,...но это как мертвому припарка.
Честно говоря ,понять всех ,кто работает на Вазе я могу ,но мне их нисколько не жалко.
Как им не было жалко многие тысячи дальневосточников, которые остались ни с чем при поднятии пошлин.Даже митинговали в поддержку решений этих.
Живу не в Приморье
Интересно сколько убытков на каждом автомобиле?
Это уже непромышленность, это благотворительность )))
Так тогда ничего другого и не было. Не хочешь ЛАДУ - ходи пешком!
http://kolyan.net
Какая сейчас самая продаваемая машинешка в стране? Это Логан. Если бы ВАЗ до кризиса, я думаю за 10 лет это можно было сделать, создал нечто подобное по приемлемой цене, то сейчас его машины были бы самыми продаваемыми в стране. Никакой кризис не был бы страшен.
Медведев говорит сейчас какие мы были не дальновидные люди не вкладывали в модернизацию производства, кризис обнажил и т.д., это кто был не дальновидным позвольте узнать?
Как уже тошнит от откровенного вранья и циничности наших властьпридержащих. Мне уже ящик смотреть неприятно особенно новости на 1 канале.
У АвтоВАЗа не финансовые проблемы, а организационные. Руководство АвтоВАЗа и правительство (так скажем) просто не знают, как правильно организовать производство автомашин, и как правильно организовать их эксплуатацию и использование. Отсюда все и беды. И не только у АвтоВАЗа, но и у всех других отраслей. А на правильную организацию производства и эксплуатацию деньги не нужны. Мозги нужны. Или, желание. Ни того, ни другого у АвтоВАЗа и правительства нет. Вот и затыкают дыру деньгами, чтобы показать, что они не бездельничают, а «пилят» стаб.фонд.
Напугали ежа срамным местом. При таких тенденциях развития АвтоВАЗа, руководство Рено скорее вздохнет с облегчением, нежели расстроится из-за потери.
Отдайте завод со всеми мощностями, дабы сократить затраты на таможню, и идите разрисовывать матрйошек и мастерить баляляйки. Да, кстати, прихватите с собой вон те тележки! А, это созданные вами автомобили?! Сочувствуем.