Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

АвтоВАЗ запросил еще 70 млрд руб на спасение

АвтоВАЗ запросил еще 70 млрд руб на спасение

Премьер Владимир Путин вчера не смог договориться с Renault об его участии в финансировании АвтоВАЗа. Переговоры продолжатся. Всего АвтоВАЗу нужно 70 млрд руб.— и либо Renault найдет из них 17,5 млрд руб., либо его доля в заводе будет размыта до 6%. Российские власти намекают, что возможный отказ Renault от партнерства с АвтоВАЗом для них не станет потрясением — завод может переориентироваться на Opel, который покупают Сбербанк и Magna.

Вчера премьер Владимир Путин и первый вице-премьер Игорь Шувалов встретились с главой российского офиса Renault Кристианом Эстевом. Встреча последовала за заявлением премьера о том, что блокпакет АвтоВАЗа, принадлежащий Renault, может быть размыт, если концерн откажется участвовать в его докапитализации (см. "Ъ" от 3 октября). Кристиан Эстев сказал господам Путину и Шувалову, что в вопросе финансового оздоровления АвтоВАЗа они могут "полагаться на Renault", поскольку концерн "чувствует себя социально ответственным". "У нас есть потенциал, чтобы развить АвтоВАЗ, особенно если Renault, Nissan (партнер концерна.— "Ъ") и АвтоВАЗ объединят усилия, чтобы обеспечить будущее предприятию",— сказал он.

Но в представительстве Renault "Ъ" подчеркнули, что эти слова не следует воспринимать как согласие финансировать АвтоВАЗ. Этот вопрос еще будет обсуждаться, переговоры с российскими властями и АвтоВАЗом продолжатся, подчеркивают в концерне. На прошлой неделе Владимир Путин поручил Игорю Шувалову в двухнедельный срок разработать план действий по АвтоВАЗу. Сегодня господин Шувалов проведет антикризисную комиссию по автопрому, а в четверг полетит в Тольятти.

Из презентации АвтоВАЗа к комиссии господина Шувалова (есть у "Ъ") следует, что заводу необходимо минимум 70 млрд руб., из которых 54 млрд руб.— на погашение текущего долга (кредиты, облигации и векселя), 9,5 млрд руб.— на запуск инвестпрограммы, а еще 2,8 млрд руб.— "на компенсацию отрицательного денежного потока", который появится в 2010 году. Необходимость в такой компенсации появилась, поскольку есть вероятность, что завод окажется "не способен преодолеть 2010 год по причине недостатка денежных средств". Эту проблему глава АвтоВАЗа Игорь Комаров уже обсуждал с советом директоров завода. В 70 млрд руб. не учтены 12 млрд руб., которые требуются АвтоВАЗу на сокращение персонала (подробнее см. материал на стр. 1).

Коль скоро заводу необходимо не менее 70 млрд руб. докапитализации, значит Renault должен будет доплатить 17,5 млрд руб., чтобы сохранить свой блокпакет (за который заплачено $1 млрд), подсчитал аналитик ИК "Атон" Михаил Пак. В противном случае доля концерна в заводе размоется до 6%, добавляет он. Ситуация осложняется тем, что Renault сам получил в кризис от властей Франции порядка €3 млрд и ему придется объяснить своим властям, почему, получив помощь, он вкладывает деньги в сохранение рабочих мест за рубежом. Даже если в качестве докапитализации Renault передаст АвтоВАЗу свою лицензию на сборку автомобилей Logan ст оимостью €220 млн (такой вариант обсуждается), все равно ему придется доплатить за сохранение блокпакета еще $272 млн.

Владимир Путин вчера заявил, что "хотел бы, чтобы все акционеры АвтоВАЗа" участвовали в докапитализации". Кроме Renault в состав акционеров завода входят "Тройка Диалог" и "Ростехнологии" (каждый владеет блокпакетом). Телефон представителя "Ростехнологий" Валерия Картавцева вчера не отвечал, а глава "Тройки Диалог" Рубен Варданян сказал "Ъ", что компания также пока не определилась, стоит ли ей участвовать в докапитализации,— "все будет зависеть от условий". Ранее источники "Ъ" говорили, что "Ростехнологии" и "Тройка Диалог" готовы к размыванию своих долей — вместо них новым акционером АвтоВАЗа может стать ВЭБ (там говорят, что "изучают вопрос").

По словам Владимира Путина, государство "частично готово взять на себя нагрузку", в том числе "в части финансового обеспечения "Ростехнологий"". Это означает, что государство может помочь госкорпорации деньгами во время докапитализации АвтоВАЗа, чтобы ее доля в заводе не размылась или размылась незначительно, пояснил "Ъ" пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Но он подчеркнул, что "пока разговор идет в сослагательном наклонении и все это еще будет обсуждаться".

Если Renault откажется от участия в финансировании АвтоВАЗа и его доля будет размыта, это будет "неожиданной развязкой" их партнерства, добавляет господин Пак. С другой стороны, отмечает аналитик, пока реальных рычагов управления на заводе у концерна не было, а участие в капитале АвтоВАЗа приносило Renault только убытки. Найти же замену Renault как стратегическому партнеру АвтоВАЗа несложно. Управляющий директор AG Capital Александр Агибалов отмечает, что Игорь Шувалов уже напомнил вчера о сделке по покупке Сбербанком и канадской Magna контрольного пакета Opel. Господин Шувалов отметил, что в вопросе развития Opel "решено изучить перспективы АвтоВАЗа". Российские власти дают Renault понять, что, если он откажется от сохранения доли в АвтоВАЗе, завод полностью переориентируется на Opel, полагает господин Агибалов. Но сделка по Opel еще не завершена.


ОПРОС: Что бы вы сделали с АвтоВАЗом на месте властей?
Источник: www.27region.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (113)

labendik

комментирует материал 06.10.2009 #

Когда я читаю про Рено и ВАЗ я вспоминаю катание на Египетских верблюдах, сесть на которого стоит доллар, а слезть пять.
Захотели по дешевке ВАЗИка теперь мучайтесь.
Вообще французы тоже не делают выводов из собственной истории, еще Наполеон при жизни предупреждал, что не надо соваться в Россию, когда то они дошли до Москвы, а потом драпали без штанов, теперь захватив Москву со своим Логаном, они решили дойти до Волги и теперь находятся в состоянии "Пора удирать".

А что касается ОПЕЛЯ, то он много лет считался ихним АВТОВАЗОМ (любая машина через 5 лет становится новым ОПЕЛЕМ), и лишь последние несколько лет благодаря титаническим усилиям ОПЕЛю удалось приблизиться к конкурентам, потеряв при этом финансовую устойчивость и теперь трудно придумать для него что то более пагубного чем сотрудничество с АВТОВАЗОМ

no avatar#}
тракторист

отвечает labendik на комментарий 06.10.2009 #

Уверена Путин в очередной раз как на танке проехал по иностранным инвесторам в российский фондовый рынок прежде всего. Делается все в России через одно место. Но что сегодня из французов сделали дураков в конечном результате как палка с двумя концами. Кремлю еще напомнят. И не один раз.

no avatar#}
miniputin

отвечает тракторист на комментарий 06.10.2009 #

Вы знаете, мне все больше кадеться, что делают это они, не через "одно место", а именно с умыслом....

no avatar#}
Jagged

отвечает miniputin на комментарий 06.10.2009 #

причем со следующим умыслом, \"прихватизируется\" предприятие, это нужно т.к. якобы частный собственник эффективнее управляет, хотя братки одни и те же что в кабинетах сидят что \"прихватизируют\". Далее эти братаны берут такой кредит что бы прибыль предприятия была равна процентам по нему. Никто это бабло в предприятие не инвестирует его тупо вывозят, либо оно идет на \"прихватизацию\" нового предприятия, такая вот пирамида. Потом ходят к своим братанам чиновникам с предложением за откат списать долги и понавесить новые(повторить схему), обьясняя это исключительно благими помыслами типа, спасением тысяч рабочих мест.

no avatar#}
serdoba

отвечает Jagged на комментарий 08.10.2009 #

пацаны ничё не воруют. они зарабатывают. вполне легально. потом даже декларацию о доходах публикуют. как Артяков. полтора миллиарда рублев за год заработал. за такие выдающиеся заслуги губернатором самарской области, нельзя ж такого ценного кадра упускать. на АвтоВАЗе показал,на что способен,теперь область разруливает.ставленник госкорпорации "Ростехнологии". вот если кто-то будет трындеть-ВАЗ закрыть,продать,взорвать,пусть сам сдохнет и т.д., то пусть подумает- а при чем тут ВАЗ, если его ворюги постоянно обсасывают, последние жилы с костей обгладывают? никак положение на заводе не связано с выпуском автомобилей. бабла туда ввалили прорву. за эти деньги можно было б производство конкурента Роллс-Ройсу организовать. кто виноват,что ничего не организовано? дядя Вася-токарь, или тетя Нюра-сборщица на конвейере? Они что ль деньги попилили? Управители вазовские их попилили. Вот и надо орать надо гнать,сажать, и не допускать тех и таких,кто ворует.

no avatar#}
какаду-2

отвечает labendik на комментарий 06.10.2009 #

Будете смеяться, но повысить качество, в первую очередь ресурс, Опелю позволило, в том числе, и сотрудничество с ВАЗом. Уже достаточно много лет все модели Опеля проходят испытания на ВАЗе.
Были и проработки постановки на производство Опелей. И неоднократно. Упёрлись в цену.

no avatar#}
labendik

отвечает какаду-2 на комментарий 06.10.2009 #

Соглашусь, а еще добавлю испытание Российскими дорогами проверка качества любого автомобиля, давайте бизнес наладим, будем сдавать наши федеральные трассы и местные мировым лидерам для проведения испытаний, и еще надо заставить Японцев гнать машины в Москву своим ходом, которые доедут, те и продавать беспошлинно:)))))))))))))

no avatar#}
serdoba

отвечает labendik на комментарий 08.10.2009 #

"последние несколько лет благодаря титаническим усилиям ОПЕЛю удалось приблизиться к конкурентам"- это десять-то лет назад? вообще-то Опель по продаваемости ,например,в 2007 году, был на 2-м месте после VW. И по надежности частенько всякие мерседесы-бмв обставляет. Вообще-всё последнее предложение-лажа. Только ло..шара,который никогда не ездил на Опеле и других иномарках-одноклассниках (чтоб сравнить) мог такое вычудить. Например,Опелю-Вектре-В среди одноклассников-одногодок вообще нет конкуренции, и по цене и по качеству и по дизайну.

no avatar#}
Пилат П

комментирует материал 06.10.2009 #

как бы после этих намываний-размываний не забыли, что в итоге надо уже начать делать автомобили

no avatar#}
yriy_kirilin

отвечает Пилат П на комментарий 06.10.2009 #

Вот именно, что намываний-размываний. Для общего доступа нет ни одного детального отчета о том, куда были истрачены деньги, выделенные на поддержку АвтоВАЗА (видимо это государственная тайна). Пока АвтоВАЗ напоминает трубу, через которую прокачивают миллиарды рублей, но при этом в которой проверчено сотни дырочек с краниками куда утекает часть денежек к тому, кто а АвтоВАЗу имеет весьма косвенное отношение.

no avatar#}
перегрузка

отвечает yriy_kirilin на комментарий 07.10.2009 #

АвтоВАЗ больше на попрошайку похож, чем на автомобильный завод. АвтоВАЗом руководят воры- мошенники. И об этом, отлично, знает Путин, но В ДОЛЕ, иначе надо было бы его признать простаком-идиотом, попусту растранжиривающим государственные деньги.

no avatar#}
Василий К

отвечает Пилат П на комментарий 06.10.2009 #

В числе забот АвтоВАЗа никогда не было "делать автомобили"

no avatar#}
Чита-Баир

отвечает Василий К на комментарий 06.10.2009 #

Вы не правы, АвтоТаз сделал одну машину - Ниву ВВП, помните. Только она была куплена в КРЕДИТ, за что российский народ и расплачивается!!! И это не последний платёж, поверьте мне...

no avatar#}
creator

отвечает Пилат П на комментарий 06.10.2009 #

Как говорится, вы путаете разные, несовместимые вещи - производство автомобилей и получение прибыли. Производство автомобилей АвтоВАЗом - это, по-моему, уже давно стало чем-то вроде продажи календариков при входе в казино. Суть же "предприятия" - активная денежная гребля узким кругом лиц откуда только возможно. Календарики денег давно уже не приносят, российские закрома активно работают на спонсирование АвтоВАЗа (известия под заголовком "АвтоВАЗ просит..." повторяются в новостных лентах с периодичностью информации о московских пробках, меняется только сумма) - и видимо, оные закрома практически истощены. В поисках бабла предприимчивые "производители" наконец-то обратили свой лик на запад: не пришла ли пора черпнуть оттуда? Производить и продавать Жигули АвтоВАЗ давно разучился, но - голь на выдумки хитра: решено продать Ниссану и Рено... долю рынка в России. Точнее, не продать, а попросту отобрать и предложить обратно за деньги. Но поскольку просто так отбирать долю рынка как-то не принято, а обоснование "хотим просто так бабла на халяву" иностранные инвесторы могут счесть недостаточным, то придумано красивое "инвестиции в производство автомобилей".

no avatar#}
Aregul

комментирует материал 06.10.2009 #

АвтоВАЗ запросил ЕЩЕ 70 млрд. руб на спасение.
Такая же примерно сумма выделяется ВСЕГО и на поддержку российских космических программ.

no avatar#}
Михаил Александрович

отвечает Aregul на комментарий 06.10.2009 #

Но на качество космических аппаратов особых нареканий нет, а вот на качество продукции ВАЗа... вагон и маленькая тележка.

no avatar#}
Aregul

отвечает Михаил Александрович на комментарий 06.10.2009 #

Согласен.
Относительно качества продукции ВАЗа..., скорее не вагон, а консервная банка и маленькая тележка.

no avatar#}
ДК1971

комментирует материал 06.10.2009 #

Очередной раз убеждаюсь в беспрецедентной наглости руководства ВАЗа!!! Когда бывшему директору (ныне губернатор Самарской области) за 9 месяцев его работы ему выплатили бонус 1,5 млрд рублей, когда у нынешнего директора вместо 3 - 27 заместителей у каждого оклад по 1 млн руб - ЭТО КАК???? Это в расчёте на 70 млрд НА СПАСЕНИЕ?? Неужели люди забыли про Всевышнего??? Ну видит он всё!!! ОДУМАЙТЕСЬ!!! Вы же своими действиями не отодвигаете, а наоборот приближаете ЖОПУ!!!! Интересно как "власть" на это отреагирует? Или нет ничего не продаваемого - есть только ЦЕНА!!!

no avatar#}
yriy_kirilin

отвечает ДК1971 на комментарий 06.10.2009 #

Это видимая сторона айсберга (в смысле выплат и оплат). А представте себе невидимую сторону: с какой настойчивостью целая армия чиновников (включая сами знаете кого) пытается вытащить этого монстра из трясины. И пытаются видимо не только за свою зарплату.

no avatar#}
serdoba

отвечает yriy_kirilin на комментарий 08.10.2009 #

если они его вытянут из трясины,под что тогда деньги такими чемоданами давать,которые так удобно "попилить". им это не надо, им надо не это

no avatar#}
Подождем

отвечает ДК1971 на комментарий 06.10.2009 #

Поневоле вспоминаешь безымянного китайского императора который платил своим докторам только когда был здоров. Заболел император-денег ни шиша. Слушайте -отличная отличная система оплаты труда!

no avatar#}
serdoba

отвечает ДК1971 на комментарий 08.10.2009 #

а давайте все вместе напишем на мейл Медведеву, что мы все знаем,что на ВАЗе сидят воры, шантажируют страну социальным взрывом и вымогают под это дело денег. А то мож царь-батюшка не знает,что его вельможи творят,иль ситуацию не вкуривает.

no avatar#}
ДК1971

отвечает serdoba на комментарий 08.10.2009 #

А вы знаете мейл Медведева? Только настоящий, который реально читает он, а не свита! А про неведующего царя-батюшку почему то не верю -в доле он!!!

no avatar#}
sedoj

комментирует материал 06.10.2009 #

АвтоВАЗ это лицо всей российской экономики, на спасение которой не хватит ни каких денег.

no avatar#}
Василий К

комментирует материал 06.10.2009 #

Ну если в Рено больных на голову не нашлось ,то конечно надо дать ,и побольше ,чтобы хоть ненадолго забыть ,что они ещё существуют.

no avatar#}
vitivvt

комментирует материал 06.10.2009 #

Деньги дают не ВАЗу а "Ростехнологии", вот там и пилят...

no avatar#}
Alex-74

комментирует материал 06.10.2009 #

Я вот не пойму, 2.5 млрд $ - на эти деньги, что нельзя абсолютно с нуля открыть новый завод ?

no avatar#}
yriy_kirilin

отвечает Alex-74 на комментарий 06.10.2009 #

А так будет не интересно. Под лозунгами "Стабилизации экономики", "Поддержки производителя", "Поддержки градообразующих предприятий" можно прокачивать многомиллиардные средства и подпитываться брызгами от этой прокачки (если особо не присматриваться, то можно и не заметить как от миллиарда "отбрызнится" пару миллионов).
А с новым предприятием в целом всё прозрачно.

no avatar#}
Anton_12345

комментирует материал 06.10.2009 #

Чем вкладывать деньги в инородный Опель, лучше бы вложили в ВАЗ, но не на текущие расходы (это просто в никуда), а на создание новой модели (калина - это не модель, а очередной бегемотик), нужна новая красивая модель машины, на которой можно было бы ездить. Сами не можем - купите модель.

no avatar#}
NSLNSL

отвечает Anton_12345 на комментарий 06.10.2009 #

С Опелем ситуация странная. Практически с России просто берут деньги, ни технологий, ни патентов Магна со Сбербанком не получает, запрет на продажу в Азию, и еще куча ограничений. На владельцев контрольного пакета совсем не похоже. Мне кажется опять надеются на "авось рассосется". Типа зацепимся - исправим. На 90 процентов уверен , немцы кинут красиво, по закону. Хотя когда кидают и в тупую, российские компании беспомощны. Пример - Газпром с Украиной. Даже в суд подать не смогли. Повторение того же самого и с Опелем очень вероятно.

no avatar#}
serdoba

отвечает Anton_12345 на комментарий 08.10.2009 #

уже почти разработали, что-то типа "проект-с", но решили не доделывать, а кинуть это дело пока,до лучших времен. а деньги,которые уже потратили- страна большая,никто не спросит куда дели,нефть опять дорожает, опять будет "стабильность". а калина-хетчбек,на мой взгляд, единственная более-менее нормальная ТАЗовская тележка. салон ей нормальный (пластик,обивки), чтоб приспущенные стекла в проемах не тряслись на ходу как эпилептики,шумоизоляцию получше-вполни ниче тарантайка за такие деньки

no avatar#}
cepera_dv

комментирует материал 06.10.2009 #

Интересно под какой залог ВАЗ собирается взять эти деньги, или дядя Вова с дядей Димой добренькие, дают за так, без отдачи, ведь ВАЗ уже набрал кредитов вдесятеро против своих активов. Неужели киндерсюрпризы не понимают, что ВАЗ не собирается возвращать эти деньги?

no avatar#}
yriy_kirilin

отвечает cepera_dv на комментарий 06.10.2009 #

Видимо тех дядей, которые дают денежки, меньше интересует, как АвтоВАЗ будет их обдавать, а больше интересует то, сколько им перепадет от этих денежек. Скорее всего расчёт здесь на то, что когда наступит время отдавать, они будут греть пузо где-нибудь за пределами нашей Великой Родины.

no avatar#}
NSLNSL

комментирует материал 06.10.2009 #

Вообще то этих денег хватит на 30-35 месяцев платить рабочим зарплату. Поправьте если я в нулях запутался. Французы ситуацию не спасут, утопят бюрократы и руководство. Только полное банкротство и продажа, могут исправить ситуацию.

no avatar#}
Mganga

отвечает NSLNSL на комментарий 06.10.2009 #

Давайте посчитаем только данные за 2009-й год.
До этого ВАЗу выделили 26 млрд.руб. Плюс сейчас будут выделять 70 млрд. И ещё отдельно от этого он клянчит 12 млрд на сокращение 27000 чел.
Итого - 26 плюс 70 плюс 12 = 108 млрд.руб. На Вазе работает 102 000 человек, следовательно на каждого рабочего придётся по 1 млн. 059 тыс. руб. При средней зарплате на заводе в 15 тыс.руб. этих денег каждому рабочему хватит на 70 месяцев, т.е. почти на 6 лет... Может было бы выгоднее сразу каждому рабочему выплатить по 2 миллиона, пусть купят себе квартиры в других городах, или откроют мелкий бизнес в своем городе, а завод нахрен сровнять с землёй? Чем терпеть это бесконечное неприкрытое воровство?

Отдельный интерес представляет собой сумма в 12 млрд.руб которая якобы необходима для выплаты компенсаций сокращаемым 27 тыс. человек. Это получается каждому сокращаемому должно перепасть по 444 444 руб. По трудовому кодексу, при сокращении персонала сокращаемому должны выплатить пособие в размере трех среднемесячных зарплат. В итоге получается, что среднемесячная зарплата каждого сокращаемого составляла 150 тыс.рублей...

no avatar#}
miniputin

отвечает Mganga на комментарий 06.10.2009 #

А по сколько топ-менеджерам предложите выделить? Им каждому по острову надо купить, как у Абрамовича. А в число сокращенных, наверное и попался один такой топ-менеджер, вот и выходит такая средняя температура по больнице.

no avatar#}
медвед-привед

отвечает Mganga на комментарий 07.10.2009 #

Ну вы и нарисовали фантасмогорию. Реально сегодня одних вице-президентов три десятка с "получкой" от миллиона в месяц. Эффективный менеджер, бывший президент этого автоурода, нынешний губернатор области, посидев в вип-кресле 9 месяцев одних бонусов официально получил 1.5 МИЛЛИАРДОВ рублей!!!! Все клизмы этому автотрупу по сути вливания бюджетных средств в карманы шайки частных лиц, сбившихся в ОПГ под названием Единая Россия. Да и это автонедоразумение и не российское сегодня. С чего российские бюджетные деньги перекачивать на частные счета в забугорных офшорах?

no avatar#}
161.rus

комментирует материал 06.10.2009 #

Дядя Вова продолжает рулить, как умеет он один. Только ведь "Рено" - не Дерипаска, в них ручкой под камеру не кинешь. Этому "юристу" не подсказали, что законным методом принять решение о "размытии доли" невозможно? Именно потому, что у "Рено" блокирующий пакет? И что из-за таких действий из России уйдут последние иностранцы, еще готовые вкладывать в наше производство деньги?
Не слишком ли дорогую цену решил запросить ВВП для спасения денежек очередного своего "друга"? Причем не только с французов, но и со всех нас? Или сильно "Нива" понравилась? Ну так пусть и катается. МОЛЧА!

no avatar#}
xopc*

отвечает 161.rus на комментарий 06.10.2009 #

Потому то и пугает, что в стране таких денег нет. надеется что с перепугу иностранцы может быть часть внесут, что бы её быстренько по пилить...

no avatar#}
Rufus55

комментирует материал 06.10.2009 #

Опелем пугают Рено, а Опель то сам продан и никак не сможет помочь Автовазу.
Обанкротить, и продать желающим. Может они, купив его за свои деньги, смогут наладить производство. А нынешние владельцы - не хозяева. Выделенные деньги разворуют, в следующем году начнут просить еще больше.

no avatar#}
Сатанк КАЙОВА

комментирует материал 06.10.2009 #

1. В развитие портов Дальнего Востока необходимо вложить более 70 миллиардов рублей.
2. РАН запросила на развитие нанотехнологий 70 млрд. руб. на ближайшие 5 лет.
3. Доход бюджета Ленинградской области в 2010 году планируется в размере 70 млрд.руб.
4. Госмонополия РЖД получила субсидий 50 млрд. руб.
5. Разовая бесплатная раздача цифровых теле декодеров обойдетсяпримерно в 50 млрд рублей (по пректу цифорвого телевидения)
6. Задолженность населения по услугам ЖКХ составляет более 60 миллиардов рублей
7. 40 млрд.руб выделяется на поддержку ипотеки, столько же на реформу ЖКХ, столько же составляет бюджет Чечни.
8. Федеральный бюджет РФ в 2010 году выделит всего 35 миллиардов рублей на программы по снижению напряженности на региональных рынках труда
9. Сбербанк дает 20 миллиардов рублей кредита на восстановление СШ ГЭС...

no avatar#}
geograf

отвечает Сатанк КАЙОВА на комментарий 06.10.2009 #

Вы забыли 1 тиллион рублей на олимпиаду в Сочи.

no avatar#}
Oleg_666

отвечает geograf на комментарий 07.10.2009 #

... и еще 8.5 триллиона на поддержку "могучей" банковской системы ))) так АВТОВАЗ автомобили производит, а остальные чего???

no avatar#}
Туа

комментирует материал 06.10.2009 #

Вчера тольк распалялся я на ньюслэнде про АвтоВАЗ как специально созданную дыру для прокачки бюджетных денег - как в воду глядел! АвтоВАЗ никто не будет модернизировать и поднимать, потому что технически это нереально ни с чьей помощью - ни с Рено, ни с Оппелем, ни со шмопелем. Модернизация АвтоВАЗа технически невозможна. Дело не в деньгах. Нельзя к примеру модернизировать паровоз черепанова. Его легче сломать, и новый построить. АвтоВАЗ - намеренно созданная дыра для легального увода больших государственных денег и распределения их среди узкого круга ограниченных лиц. Такие большие суммы нельзя незаметно увести от бюджета, поэтому их абсолютно открыто, легально, нагло и бесстыдно, закачивают типа для поддержки завода. Но других целей у этой компашки, кроме пожирания бюджета, нет. После того, как деньги будут распределены и необходимость такой хитрой финструктуры отпадёт АвтоВАЗ подвергнется банкротству. Однако я думал, что Рено участвует в делёжке... оказывается они просто тупые?!

no avatar#}
tigrra

комментирует материал 06.10.2009 #

По моему АВТОваз не спасут никакие инвестиции, он как бездонная бочка. сколько не делай вливаний, а все уходит в неизвестном направлении. На такие деньги уже давно можно было каждому россиянину по машинке (тот же шевроле-ланос например) купить, только вот рабочих куда девать? Все как то не конструктивно у АВТОваза получается. С китайцев хотя бы пример брали - на пустом месте свой автопром запустили за каких то 10 лет.

no avatar#}
antigobling

комментирует материал 06.10.2009 #

Интересно получается. Одна голова- вы к нам приходите, не бздите, бабки несите, технологии тащите и всё это без права контрольного управления и администрирования. А другая но очень похожая- не срослось пардоньте (да и на подходе следующий потерпевший- opel), поэтому или по самые уши "добро пожаловать" или мы ваши доли и вас размоем.

no avatar#}
Сиберия

комментирует материал 06.10.2009 #

Надо АвтоВаз переименовать в "Титаник". Самое подходящее название.

no avatar#}
yriy_kirilin

отвечает Сиберия на комментарий 06.10.2009 #

"Титаник" все таки утонул, а это ... не тонет.
Обзавём его лучше крейсером "Аврора", ведь сколько в него денег не вбухивай крейсером "Петр Великий" всё равно не станет.

no avatar#}
geograf

комментирует материал 06.10.2009 #

Рено решило попробовать вложить деньги в России, ведь сиамские близнецы давно уговаривают весь мир, типа, у нас ва-ще надежно. Вот они и решили попытаться, бестолковые. Как будто не видно: из России все, кто может, деньги вывозят, никто здесь вкладываться не хочет, потому как - ненадежно, более того, опасно - как с Ходорковским и Чичваркиным. Вложись, построй чего-нить, истрать деньги - и хорош, на зону.
Отличный пример для запада, насколько надежны инвестиции в России.
Мне кажется, при любом раскладе - выделит Рено деньги, или нет - из него сколько можно денег вытянут, после чего завод разгонят.
Надо было им рейтинги России посмотреть, прежде чем акции ВАЗа покупать: 123 место в инвестиционной привлекательности.

no avatar#}
Fantom13

комментирует материал 06.10.2009 #

Я тут почитал про Тольятти - там скоро намечены митинги и демонстрации против увольнения рабочих. Публикуются просьбы поддержать жителей города. Да, жаль людей, которые лишаются работы, НО!!! Почитал чаяния этих тольяттинцев - стало тошно. "Вернуть высокие зарплаты!", "Вернуть льготные путевки", "Увеличить число рабочих мест!", "Продавать машины для заводчан по сниженной цене!" Пишут, что завод и город привык жить как бы при социализме - питаться в бесплатных столовых, иметь заводскую медицину...

Ребята, это полный п-ц... А почему, чтобы вы там имели льготные путевки и высокие зряплаты, вся страна должна покупать ваши ведропомойки - и отнюдь не по сниженной цене, а по бешеной?! Вы что-то производите, нужное народу? Почему мы вас должны поддержать? Вы же требуете не повысить качество и технический уровень своих ТАЗов, а просите денег! Так просите не у страны, которую и так вынуждают их вам отдавать, а у тех, кто эти деньги ворует. Извините, но мы сегодня не с вами. Митингуйте на здоровье.

no avatar#}
Лукаш

комментирует материал 06.10.2009 #

Да, Рено конкретно "попал". Опель ждёт та же участь, если не одумается.

no avatar#}
SATOR

комментирует материал 06.10.2009 #

содержать автоваз это просто содержать местные опг и все. ничего больше.

no avatar#}
YGrizzly700

комментирует материал 06.10.2009 #

А вот отчего бы нашему уважаемому правительству не устроить референдум среди граждан, относительно поддержки Автоваза на денежки этих самых граждан???! Что-то мне подсказывает что результат был бы весьма предсказуем и Автоваз бы продали или закрыли к чертовой бабушке... 70 МИЛЛИАРДОВ.... на "колыбель" российского автопрома, я валяюсь, за эти деньги можно к Опелю еще какого-нть автопроизводителя прикупить.... или двух....

no avatar#}
lapot3631

комментирует материал 06.10.2009 #

Только банкротить и никаких вариантов, и если на обломках возникнет какой нибудь Автофрамос то это будет совершенно новое предприятие имеющее шансы на выживание, работать на нем будут тысячь пять, а не сто, время гигантов ушло, вместе с гиганской страной...

no avatar#}
ulkann

комментирует материал 06.10.2009 #

поездив более 15 лет на японских авто,понимаю,что в тазик садиться не хочу
Не будет японца,будет еврпеец,американец,но только не "это
К счастью ,только на права сдавал на тазе.
В 1993 году помню купил первую японку, ТОЙОТА-КАРИНА 1984 года выпуска...
У нее уже тогда,представляете в 1984 году ,кроме коробки -автомат были и все остальные навороты типа гидроусилителя,электрозеркал,центр.замок.....и даже холодильник небольшой в салоне
Все в общем понимают,что сколько ни вливай в автоваз,толку не будет,там задачи совсем другие.
Скорее всего денег дадут,...но это как мертвому припарка.
Честно говоря ,понять всех ,кто работает на Вазе я могу ,но мне их нисколько не жалко.
Как им не было жалко многие тысячи дальневосточников, которые остались ни с чем при поднятии пошлин.Даже митинговали в поддержку решений этих.
Живу не в Приморье

no avatar#}
Чита-Баир

комментирует материал 06.10.2009 #

При таких темпах роста поддержки ВАЗа - скоро у каждого новорождённого будет свой именной подарочный Тазик !

no avatar#}
Basile56

комментирует материал 06.10.2009 #

...понятно . что деньги автовазу...это мертвому горчичники...интересно только каков процент отката будет ?

no avatar#}
Kostik0033

комментирует материал 06.10.2009 #

Ещё раз делим эту сумму на среднюю цену автомобиля, получаем более чем по одной машине на каждую семью. Однако мы знаем что никому кроме сами знаете кого эти деньги не достанутся и теперь скажите это что эффективное управление?

no avatar#}
Storm1

отвечает Kostik0033 на комментарий 06.10.2009 #

Согласно информации на ньюсленде на каждый собраный в России самолет Россия терпит убыток в 5 млн.рублей.
Интересно сколько убытков на каждом автомобиле?
Это уже непромышленность, это благотворительность )))

no avatar#}
serdoba

отвечает Storm1 на комментарий 08.10.2009 #

по последним данным (это когда первый раз государство деньгами помогло,25 млрд., на каждый проданный автомобиль приходился убыток около $1тыс. после того,как дадут еще денег,посчитайте сами. может так случиться, что убыток от одного произведенного и проданного ВАЗа будет больше,чем от самолета

no avatar#}
arkovo

комментирует материал 06.10.2009 #

а ведь недавно брали ЛАДЫ почти нарасхват-так может вся причина всё таки в кризисе и коль не берут то не в качестве дело =надо цены на ЛАДЫ снизить до РЕАЛЬНОЙ цены и проценты в банках низкие ЦЕНА ЛАД любой комплектации должна быть не больше 200 т р ,а издержки завода надо уменьшать и искать их в руководстве,с какой стати такие бешеные зарплаты у всех руководителей и верхов когда низы живут и работают за КОПЕЙКИ Весь бардак начинается с верхов ПОчему КИТАЙ двигается вперёд да потому что там ВЛАСТЬ =не важно какая КОМ или КАП но ВЛАСТЬ а у нас одно СЛОВОБЛУДИЕ НАШИ правители ни когда не любили свой народ вот и вся ПРОБЛЕМА ,ни при какой власти народ власти не нужен был ,что сейчас и подтверждается ПРАВИТЕЛЯМИ

no avatar#}
сальбутомол

отвечает arkovo на комментарий 06.10.2009 #

Cкоро и на это чудо техники у людей не будет денег.А ведь,по-большому счёту,не нравится-не бери.Я поездил достаточно на ВАЗе,ничего, живой.Взял иномарку-не хуже.Но в ВАЗ больше не сяду.Никогда.Если только верховный суд приговорит.Хотя,у отца была "тройка"74 года выпуска.Очень удачная.По тем временам.

no avatar#}
Маринин

отвечает сальбутомол на комментарий 07.10.2009 #

Каждому овосчу - свое время.Лет 60 назад и "Москвич-401" был классной тачкой...

no avatar#}
Storm1

комментирует материал 06.10.2009 #

Требование Путина к рефинансированию АвтоВАЗа со стороны Рено и Опеля в графической форме )))
http://kolyan.net

no avatar#}
трудный

комментирует материал 06.10.2009 #

Блин, когда же накрнец этого ненасытного троглодита уже удавят! Нам его не прокормить...

no avatar#}
Rasles

комментирует материал 06.10.2009 #

Я б за эти деньги грузопассажирский флот дирижаблей построил для освоения 75% неиспользуемой территории.....

no avatar#}
port1970

комментирует материал 07.10.2009 #

РЕНО думают что в москве получилось наладить Логаны выпускать то и здесь что-то путевое выйдей . Только в отличие от ВАЗа на Мсквиче Лужок все разворовал еще в 90-х , да и рабочие были лимита и вьетнамцы , а тут целый город рабочих и бандитов !!! Туда сколько не вливай как в унитаз !!!

no avatar#}
svyazist

комментирует материал 07.10.2009 #

Мда... Людей в Тольяти жалко, работать там будет негде. А машины мы делать не умеем, поздно уже что то делать надо было раньше когда сверхприбыли перли от нефти, модернизировать производство, покупать права на старые модели как сделали корейцы с Кадетом, на их основе что то рождать. Поздно поздно господа кувыркаться время упущено. Деньги те что остались от уварованного лежали в Америке в фонде будущих поколений и работали на экономику США. Все говрили господам ЕР в правительстве и Жирик и Зюганов вкладывайте в производство. Нет не хотели. А сейчас вдруг захотели, да только поезд ушел.
Какая сейчас самая продаваемая машинешка в стране? Это Логан. Если бы ВАЗ до кризиса, я думаю за 10 лет это можно было сделать, создал нечто подобное по приемлемой цене, то сейчас его машины были бы самыми продаваемыми в стране. Никакой кризис не был бы страшен.
Медведев говорит сейчас какие мы были не дальновидные люди не вкладывали в модернизацию производства, кризис обнажил и т.д., это кто был не дальновидным позвольте узнать?
Как уже тошнит от откровенного вранья и циничности наших властьпридержащих. Мне уже ящик смотреть неприятно особенно новости на 1 канале.

no avatar#}
Dead_ghost

комментирует материал 07.10.2009 #

Да они охренели, что такое 70 млрд? Сколько стоит иномарка при оптовой закупке, возьмем к примеру 250 000 рублей, это 280 000 иномарок, причем при таком заказе скидки будут хорошими, так что в 250 000 уложимся. Что получаем, а то что за эти 70 млрд можно 280 000 просто раздать народу, результат получим лучше.

no avatar#}
sebel

комментирует материал 07.10.2009 #

Отдать Автоваз рыжему, он наладит выпуск нановазичков, нанореников и наноопельков... или разворует окончательно.

no avatar#}
Спартак Абесадзе

отвечает sebel на комментарий 07.10.2009 #

Прекрасная идея! А вдруг он сможет и на нём аварию как на СШГ замутить? Тогда судьба этого монстра сама собой разрешиться. Один только момент:людей с завода вывести, а оставить только тех кто имеет долю откатика с госкредитов и самого рыжего держать на заводе безвылазно.

no avatar#}
Александр Мазин

комментирует материал 07.10.2009 #

За те деньги, которые правительство вбухало в АвтоВАЗ, можно было бы построить еще два таких АвтоВАЗа. Только правительство вовсе не заинтересовано в «спасении» АвтоВАЗа, ему надо отмывать деньги, и уничтожить стаб.фонд.
У АвтоВАЗа не финансовые проблемы, а организационные. Руководство АвтоВАЗа и правительство (так скажем) просто не знают, как правильно организовать производство автомашин, и как правильно организовать их эксплуатацию и использование. Отсюда все и беды. И не только у АвтоВАЗа, но и у всех других отраслей. А на правильную организацию производства и эксплуатацию деньги не нужны. Мозги нужны. Или, желание. Ни того, ни другого у АвтоВАЗа и правительства нет. Вот и затыкают дыру деньгами, чтобы показать, что они не бездельничают, а «пилят» стаб.фонд.

no avatar#}
otclik

отвечает Александр Мазин на комментарий 07.10.2009 #

Это потому, что настоящих хозяйственников в руководстве нет, разогнали их. Остались только менеджеры, думающие о купле-продаже и собственном особняке зарубежом . А настоящего специалиста совсем непросто вырастить и они ценятся на "вес золота", но только не в нашей стране.

no avatar#}
Wervolf

комментирует материал 07.10.2009 #

когда же он сдохнет, чтобы не смердеть на всю страну?

no avatar#}
Sunet

комментирует материал 07.10.2009 #

Пора добить эту финансовую гидру, эту черную дыру в российском бюджете. Ренаулт такое же говно, как и ВАЗ, и вообще закрадывается серьезное сомнение - уж не враги ли народа тусуются там, вокруг этого ВАЗА? Считаю, что сейчас принято правильное решение перевести ВАЗ на оборонку - очень скоро это нам может пригодиться.

no avatar#}
otclik

комментирует материал 07.10.2009 #

Такое ощущение, что мы живём в маленькой стране в которой есть только АвтоВаз и наше благополучие зависит только от него. А может такие средства вложить в сельское хозяйство, в предприятия лёгкой промышленности, что бы в наших магазинах хоть что-то продавалось отечественное. Иначе получается что одеваться, питаться и лечиться на импорте можно, а вот ездить надо на жигулях. Может быть лучше наоборот? Ведь не слишком страдает таже прибалтика от отсутствия собственных "жигулей", зато свой неплохой ширпотреб производят и на заработанные деньги покупают опять же неплохие авто.

no avatar#}
shenhebel

комментирует материал 07.10.2009 #

Молодцы "Шувалов и К"!Рено вложило в АвтоВаз 30млрд,а теперь им объяснили:"Ребята,если не вложите еще 17,5млрд,то ваши денежки-тю-тю...И оказывается,а вследующем году скажут:"ребята,если не вложите еще млрд.30-50,то ваши 50млрд.-тю-тю... и т.д. и т.п. И кто же после этого в Росию инвестировать будет?Оченеь нравится нашим ребятам надувать щеки - когда понос поджимает.Беда,что кроме как выглядеть идиотами перед всем мирам у них больше ничего не получается.А про то,что кроме 70млрд,которые нужны Автовазу,не учтены еще 12млрд. на "рабочие места",а про те 25-40 млрд.,которые уже про..ели,уже и не вспоминают!.За све эти деньги(200млрд.-100 млрд. России,100 млрд.-акционеров)можно производство любой иномарки купить,а может и весь модельный ряд.Удивительный талант просирать деньги.

no avatar#}
Спартак Абесадзе

отвечает shenhebel на комментарий 07.10.2009 #

Чтобы итальяшкам было не так обидно отдавать бабло нашим браткам предлагаю: оформить с Renault сделку. Продать французкой фирме лицензию на право производства чуда автомобилестроения 21века "ЛАДА феКалина". Сумма сделки уже определена 17,5 млрд. рублей. Правда не понятно где французы возьмут такую кучу денег. Придётся им разместить заказ на нашем Госзнаке, а за это мы срубим с них ещё миллиардиков 10. Мне кажется приличный бизнес. Там кажется ещё Opel на подходе? Так у нас есть Priora. И мы даже не будем цену ломить несусветную. Может есть ещё автогиганты мирового уровня? Мы всем модели современных авто сможем разработать и продать.

no avatar#}
jnwjnw

комментирует материал 07.10.2009 #

Еще 70 млрд? А не жирно ли криворуким дармоедам будет? А предыдущую дотацию куда дели?

no avatar#}
kruzinshtein

комментирует материал 07.10.2009 #

"АвтоВАЗу нужно 70 млрд руб.— и либо Renault найдет из них 17,5 млрд руб., либо его доля в заводе будет размыта до 6%."

Напугали ежа срамным местом. При таких тенденциях развития АвтоВАЗа, руководство Рено скорее вздохнет с облегчением, нежели расстроится из-за потери.

Отдайте завод со всеми мощностями, дабы сократить затраты на таможню, и идите разрисовывать матрйошек и мастерить баляляйки. Да, кстати, прихватите с собой вон те тележки! А, это созданные вами автомобили?! Сочувствуем.

no avatar#}
Сергей2

комментирует материал 07.10.2009 #

Во первых, сделка по Опель еще не завершена. Во вторых, Сбербанк должен будет передать свой пакет акций по Опелю АвтоВАЗу. Как на это посмотрят другие акционеры Опеля? Передача пакета акций еще не решает вопроса передачи технологии и платформы. Поэтому все это только разговоры, а решение должно быть конкретно по АвтоВАЗу. АвтоВАЗ должен перестать играть роль СОБЕСа, а должен кардинально перестроить свое производство и организацию труда в соответствии с современными требованиями. Однако предпринимательская среда в России делает исполнение всех этих идей маловероятным.

no avatar#}
sezam

комментирует материал 07.10.2009 #

Мне интересно, почему премьер так заботиться об АвтоВАЗе?

no avatar#}
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com