Карельская мафия угрожает безопасности авиационных перелётов в регионе

В Молодёжную правозащитную группу Карелии пришло письмо от группы бывших работников авиации, от людей, которые не понаслышке знают о критическом состоянии дел в карельской авиации.

       В июне 2011 г. потерпел катастрофу пассажирский самолет ТУ 134—А, вблизи аэропорта «Петрозаводск» в поселке Бесовец. Международный авиационный комитет (МАК) уже обнародовал причины катастрофы. Специальная комиссия сделала вывод: «Причиной катастрофы стало снижение самолета ниже безопасной высоты, при отсутствии визуального контакта с землей и с посадочными огнями, а также несвоевременное принятие решения командиром воздушного судна по уходу на второй круг» Опять на лицо пресловутый человеческий фактор – виноваты члены экипажа ТУ-134-А.
       Однако всем известно, что безопасность  полетов куется не только в воздухе, но и на земле.
       Какие же выводы сделали руководители а/п «Петрозаводск» для того чтобы значительно улучшить качество наземного обеспечения полетов воздушных судов.
       В качестве примера приведу несколько фактов:
1. Первого сентября этого года снят с эксплуатации диспетчерский радиолокатор по причине выработки ресурса. На сегодняшний день Служба движения руководит  полетами практически вслепую, по докладам экипажей воздушных судов. И это в международном аэропорту.                                                                                       
2. Заход на посадку в системе ОСП осуществляется только с одним курсом 12. Другой курс 192 до сих пор не облетан и поэтому не может быть использован для полетов воздушных судов гражданской авиации.
3. Начальник аэропорта О. Стребков продолжает успешно заниматься своим личным бизнесом в аэропорту, несмотря на то, что в отношении него возбуждено уголовное дело по трем статьям. Статья 159 ч. 4 УК РФ, ст. 171 УК РФ и  ст95 ч. 1 УК РФ. Материалы уголовного дела переданы в суд.
4. Генеральный директор АУ РК аэропорт «Петрозаводск» И Кузьмицкий вообще не имеет элементарных знаний в области авиации. Всю свою деятельность он направил только на приобретение автомобиля Volkswagen Multivan  за 3 650 000 рублей.
5. 13 сентября 2011 г. Прионежский районный суд признал факт того, что аэропорт «Петрозаводск» не соответствует сертификационным требованиям по авиационной безопасности. Однако полеты продолжаются.
6. Несмотря на неоднократные предписания контролирующих органов оборудование на складе ГСМ старое и, в ряде случаев, не способно обеспечить необходимый уровень безопасности полетов.
7. Несколько раз в течение этого года на взлетно-посадочную полосу аэропорта выбегала стая бродячих собак, создавая реальную угрозу безопасности полетов. И это далеко не полный перечень нарушений в а/п «Петрозаводск».
       Карельские власти также внесли «свой посильный вклад в развитие авиации в Республике. В начале нынешнего года правительство республики купило два самолета АН-28 двадцатилетней давности за 30,5 миллиона рублей. Сделкой заинтересовалась карельская полиция.  По словам заместителя Министра МВД  А. Потапова независимая экспертиза оценила стоимость двух приобретенных самолетов АН -28 в 15 миллионов рублей, что, соответственно, в два раза меньше выплаченной из карельского бюджета.  Материалы полицейской проверки направлены  в Карельское Управление Следственного комитета.

В настоящее время по полученным материалам идет доследственная проверка. Сейчас оба самолета АН-28 стоят на приколе в аэропорту «Петрозаводск». Но дело даже не в том, что, имея такое количество нарушений, международный аэропорт «Петрозаводск» продолжает работать.
       Простые люди уже давно привыкли к тому, что соображения коммерческого характера, а также прибыль, любой ценной поставлены во главу угла во всех аэропортах России. Удивляет другое. В начале сентября первый заместитель Главы РК Юрий Канчер сообщил, что 24-25 ноября этого года в Петрозаводске состоится международный форум «Инвестиции в будущее». В форуме согласился принять участие Президент России Д.А. Медведев. Согласие на участие в форуме уже дал Патриарх Кирилл, губернаторы из Северо-Западного федерального округа, делегации из российских регионов, а также высокопоставленные чиновники Правительства РФ. Не исключено, что в это время нашу республику посетит и Президент Финляндии Тарья Халонен. Естественно все эти люди  прилетят к нам на самолетах, а в аэропорту «Петрозаводск», наряду с вышеперечисленными нарушениями, нет даже достаточного количества мест для стоянок воздушных судов.
       Учитывая, что  это будет конец ноября, метеоусловия для полетов будут крайне сложными. Малая продолжительность светлого времени, снежные заносы, обледенение низкая облачность и плохая видимость. При таком отношении к подготовке аэропорта «Петрозаводск» существует большая вероятность того, что события могут пойти по Ярославскому сценарию. На сегодняшний день, каких-либо выводов, а тем более реальных действий по повышению уровня безопасности полетов в международном аэропорту «Петрозаводск» не сделано ни со стороны руководства республики, ни со стороны руководства аэропорта.
       Похоже, что во главу угла в очередной раз поставлен принцип «авось пронесет».
       Совсем недавно Законодательное Собрание Республики Карелия обратилось с открытым письмом к Председателю Правительства РФ В.В. Путину. В своем письме ряд депутатов из фракции «Справедливая Россия» с требованием отставки министра транспорта РФ И. Левитина. Данное требование полностью применимо и к руководству аэропорта «Петрозаводск», а также к тем людям в Правительстве Карелии, которые продолжают руководить авиацией. Остается всего лишь два выхода: Либо менять дилетантов на профессионалов, либо собирать деньги на памятники и часовни.
       Наглядным примером о Карельской авиации могут служить ряд высказываний высокопоставленных чиновников карельского правительства. Первый заместитель Министра экономического развития Лев Шустов открыто заявил о том, что ГУ РК «Северо-Западная база авиационной охраны лесов» правительству не нужна. Чуть ранее, министр экономического развития РК  Валентин Лунцевич в специальном репортаже программы новостей одного из местных телеканалов от 27.05.2011 г. заявил, что работники  Северо-Западной авиабазы работают по 2-3 месяца в году, остальное время курят бамбук и вообще отвыкли работать.
       Обо всех этих недостатках прекрасно знают руководители республиканской прокуратуры, карельской транспортной прокуратуры, руководители Северо-Западного регионального управления воздушного транспорта, но в течение  4-х лет каких-либо действенных мер принято не было.
       Более того, руководство карельской транспортной прокуратуры неоднократно пыталось преследовать в уголовном порядке тех лиц, которые писали в различные инстанции о грубейших нарушениях в области безопасности полетов и финансовых махинациях.

Карельское отделение «Молодёжной правозащитной группы»