Выпустите меня!
Самолеты с неба валились всегда. Если кто-нибудь думает, что при советской власти всемирный закон тяготения не работал, то он прав лишь отчасти. В газетах и в новостях этот закон действительно не работал, но в реальной жизни, к сожалению, падали. И очень даже часто. Только советским людям знать об этом было не положено. И они не знали.
Но был один человек по имени Сеня, который знал наверняка и по дружбе тихонько шептал моему отцу, мол, на днях поползут слухи об авиакатастрофе, так вот — это не слухи. Действительно, разбился самолет...
Но если вдруг при взлете или посадке случалась какая-то ерунда с поломкой шасси или птицей в движке, а самолет благополучно и без потерь садился на базу, слухи ползли все равно, мол, «все погибли!», «от народа скрывают!» — мой отец спрашивал у Сени, и тот качал головой: «Фигня, не верь. Слухи».
В шкуре Ванги Сеня пробыл лет пятнадцать, аж пока ему это все не осточертело, и он сказал: «Выпустите меня!» Выпустили, и он благополучно съехал в Израиль.
Но как же простой архитектор всякий раз безошибочно узнавал об очередной жуткой и, как следствие, засекреченной авиакатастрофе? И почему к нему отовсюду не шли восхищенные паломники?
Секрет прост. У Сени был один-единственный паломник — это его друг и по совместительству мой отец, с которым провидец делился информацией. А поскольку отец давно умер, а про Сеню я давно ничего не слышал (дай Бог ему сладких апельсинов!), да и КГБ вряд ли будет в претензии, то я вполне могу поведать вам эту старую историю:
В самом начале 70-х Сеню послали на пару дней в командировку в Караганду.
Так себе командировочка, и он очень спешил, чтобы поскорее вернуться домой. Наконец все дела переделаны, пора возвращаться. Аэропорт.
Сеня прошел регистрацию, поднялся по трапу на борт, сел на свое место, пристегнулся и уж принялся было засыпать в ожидании Москвы.
Все на месте, опоздавших нет, дверь задраили, и самолет потихоньку стал выруливать на взлетную полосу.
Вдруг Сеня с ужасом понял: он так спешно собирался, что оставил на объекте очень важную сумку с чертежами, и, бог знает, с чем еще... Лететь никак нельзя (а если улетит, то сегодня же вынужден будет вернуться обратно из Москвы. Ситуация аховая. Просится выйти, хотя уже и немножечко поздно. Безрезультатно. И Сеня стал косить на аппендицит. Сбежались сердобольные стюардессы и еще врач из пассажиров, а симулянт кричит: "Не полечу! Умираю! Выпустите меня!!!"
Делать нечего, пришлось тормозить. Вызвали к трапу "скорую" и честь по чести — вынесли "больного" на носилках из самолета.
Как он расплачивался потом с врачами, история умалчивает, но все получилось. Он сгонял за сумкой, потом забежал на почту, там слезно, за денежку, уговорил, чтобы ему дали телеграмму о смерти брата (которого не существовало) и уже в аэропорту, с помощью телеграммы минуя дикую очередь и военную бронь, в служебной кассе купил новый билет до Москвы.
Полетели.
Всю дорогу наш путешественник проспал, а в Москве у трапа его ждали люди в штатском на черной «Волге».
От них-то Сеня и узнал, что самолет, из которого он так ловко выбрался с липовым аппендиксом, разбился со всеми пассажирами... И теперь все Сенины фортеля с симуляцией аппендицита и фальшивыми телеграммами выглядели теперь… ну, очень подозрительно.
Домой бедолага добрался только через месяц интенсивных допросов с пристрастием — исхудавший и молчаливый.
С тех пор и на протяжении многих лет, когда где-нибудь разбивался самолет, Сеню непременно вызывали в местный КГБ и подробно расспрашивали:
— А где вы, уважаемый товарищ, были в этот четверг, и кто может это подтвердить?
Сеня возвращался на работу и многозначительно кивал моему отцу, мол — жди слухов...
Комментарии
и даже не хохма )))
Примерно как в прошлую cyбботу в Америке: в течение 24 часов paзбились два самолета на coвершенно разных авиашоу в Heваде и Западной Вирджинии, где погибли оба лётчика и 9 зрителей, и более 50 получили ранения?
Taк что, не летайте самолётами не только Аэрофлота, но и других aвиакомпаний?
“Только советским людям знать об этом было не положено. И они не знали.”
Koгда самолёты разбиваются, oб этом можно узнать не толькo oт дяди Сени, но и от родственников погибших. Не в братской же могиле их хоронили за непроницаемыми стенами KГБ.
Осталось перевести пассажиро-километры статистики Аэрофлота в количество ежегодно перевозимых пассажиров и прикинуть, какая часть населения тогда реально летала. Весьма небольшая, причём чуть не половина из них - командировочные, то есть постоянно одни и те же.Так что реально столкнуться не то чтобы с родственниками погибших в авиакатастрофах, а вообще с летавшими в этом году - не так уж и часто
Извините меня, одно из двух - либо летали много, то есть ВЕЗДЕ, либо летали в основном в Москву и Питер в командировку или раз-два в жизни поглазеть на столицы.
Из Москвы в Сочи - да, копейки. А из Красноярска в Горький - ничего подобного. Сперва до Москвы за 70 руб самолётом, потом до Горького поездом из Москвы. Это при том, что Горький находится не просто строго восточнее Москвы на 500 км, а даже ещё и немного севернее
В Сибирь, не так далеко, в Новокузнецк летал один раз в самом начале 80-х. Стоимость не помню, но вполне по карману было.
А при нынешних ценах на многих направлениях летать выгоднее чем ездить в купе, благо а/компаний много и они вынуждены конкурировать. А моё родное РЖД уже одурело от монополизма.
Ростов-Сочи это не расстояние не только по российским, но и по европейским меркам.
>В Сибирь, не так далеко, в Новокузнецк летал один раз в самом начале 80-х. Стоимость не помню, но вполне по карману было.
Могу сообщить стоимость билета из Красноярска до Симферополя осенью 1983 - 90 рублей. На Ил-18 на дорогу ушло больше 12 часов
А это кому что по карману. Жителям Красноярска как раз не всем было по карману хоть поездом, хоть самолётом - в дороге 5 суток кушать тоже надо
Медицинские проблемы - главная причина смертности с большим отрывом от всех остальных
"Я летел без крыльев!" Жак Ив Кусто.
Генная память.
Многие люди получают огромное удовольствие от полетов.
И потом, гидросфера-это разве о небе, а не о воде?
Да и всё, что я знаю, о Кусто связано с подводным миром, а не с небом, даже анекдоты)))!
Вы во сне летаете? Или может в детстве такие сны снились?
17.10.1957 Ту-104А, Канаши
16.11.1969 Ан-10, Львов
17.08.1960 Ил-18, Киев
28.03.1961 Ил-18, Руссельбах, ГДР
12.07.1961 Ил-18Б, Касабланка
27.01.1962 Ан-10А, Бататаевка
28.06.1962Ан-10А, Адлер
30.06.1962 Ту-104А, Красноярск
06.07.1962 Ил-14, Ташкент
02.09.1962 Ту-104А, Хабаровск
25.10.1962 Ту-104А, МОсква
13.07.1996 Ту-104Б, Иркутск
02.09.1964 Ил-18, Сахалин
18.10.1964 Ил-18 Авала, Югославия
10.11.1965 Ту-124, Мурманск
16.02.1966 Т-114Б, Москва
11.08.1966 Ил-14, Сибиу, Румыния
24.11.1966 Ил-18Б, Братислава, Чехословакия
29.02.1968 Ил-18, Братск
03.09.1968 Ил-18, Бургас, Болгария
02.04.1969 Ан-24 Завойе Польша
28.01.1970 Ан-24, Батагай
29.01.1970, Ту-124, Мурманск
06.02.1970 Ил-18, Самарканд
01.04.1970 Ан-24, Новосибирск
15.05.1970 Ан-10, Кишенёв
18.07.1970 Ан-22, из Рейкьявика в Галифакс
29.09.1970 Ту-124, Днепропетровск
31.12.1970 Ил-18, Ленинград
18.01.1971 Ил-18, Цюрих, Швейцврия
22.01.1971 Ан-12, Сургут
31.03.1971 Ан-10, Ворошиловград
23.05.1971 Ту-134, Риеке, Югославия
25.07.1971 Ту-104, Иркутск
28.08.1971 Ил-18, Копенгаген, Дания
16.09.1971 Ту-134 Киев
10.10.1971 Ту-104, Москва
12.11.1971 Ан-24, Винница
01.12.1971 Ан-24, Саратов
и так дале
Голословное утверждение. Могу задать более определённый вопрос - насчёт "в... Америке больше чем, за все время в СССР":
сами придумали, или сможете доказать?
Ничего подобного. Основной тезис статью, если Вас не прнял склероз, следующий:
***Самолеты с неба валились всегда. Если кто-нибудь думает, что при советской власти всемирный закон тяготения не работал, то он прав лишь отчасти. В газетах и в новостях этот закон действительно не работал, но в реальной жизни, к сожалению, падали. И очень даже часто. Только советским людям знать об этом было не положено.
Так что самолёты советские действительно падали, что и требовалось доказать. А после 1999 ничего принципиального произойти не могло - и создавали, и эксплуатировали самолёты всё те же выпускники "самой лучшей в мире" советской системы образования
Сразу видать подлинного советского "патриота". Как просто вякнуть всякую чушь, так это они могут, а как доказательства выложить, так сразу в кусты. Ничего другого и не ожидал.
Другая:
США 4612 21068
Россия и СССР 1040 13079
Великобритания 873 3399
Данные Международной организации гражданской авиации по количеству катастроф закрыты. Та статистика, которая приведена выше, была опубликована швейцарской компанией Aircraft Crashes Record Office. И пошел нах. Осел.
Поэтому, если уж берёшься что-то доказывать или оправдываться за Путина и Медведева, то нужно СРАВНИВАТЬ то, что оправдываешь и то, что обгаживаешь, а не вырывать из контекста только самое вкусное и удобное. Это похоже на демагогию. Потеху самолюбия.
Видать, мон шер, ты забыл, что в США люди летают почаще, поинтенсивнее. Так что сравнивать надо в пересчёте на миллион пассажирокилометров, а не в самолётах и не в людях.
>И пошел нах. Осел.
Хочешь пообщаться с ослом, посмотри в зеркало
не знаю, можно ли это назвать спором, но возражения были:
http://gidepark.ru/community/1115/article/426931#comment-8015994
надежность самолетов аэрофлота была много выше и летать было спокойней - меньше знали.
>Поэтому, если уж берёшься что-то доказывать или оправдываться за Путина и Медведева
А смысл за них оправдываться? Они ничего в стране не изменили, энтропия как до них росла, так и при них растёт
>то нужно СРАВНИВАТЬ то, что оправдываешь и то, что обгаживаешь, а не вырывать из контекста только самое вкусное и удобное.
Ну вот и продемонстрируйте, как это делается. Только не забудьте сравнить интенсивность эксплуатации авиационного парка здесь и там во времена СССР. Тогда разницы не было никакой, и сравнивать нечего.
А разве не так? Уже много раз ясно было сказано по ТВ, что самолёты изношены, поэтому и надёжность плохая. Не говоря уж об отсутствии дисциплины в современной авиации и о плохом обучении кадров (экономии, например, на учебных полётах, на горючке). И новой власти КТО 20 лет мешает выпускать НОВЫЕ самолёты?.. Да всё та же жадность ворья, спущенного с поводка либерализмом-капитализмом.
Странно. Проклятым капиталистам в эурпах или там в америке жадность не мешает выпускать НОВЫЕ самолёты. Видимо, они не прошли школу марксизма-ленинизма и этого, как его, - ленинского комсомола
Судя по стилистике - первоисточник байки из бульварных газет/журналов конца восьмидесятых-начала девяностых
Недавняя катастрофа с ЯК-42, который, почему то не смог взлететь, это только "проба пера" и "эксперты" будут высасывать из пальцев, обстоятельства и причины этой катастрофы, точно так же, как они придумывали обстоятельства и причины, в целом ряде авиакатастроф, не поддающихся никаким объяснениям...
А кирдык человечеству, - последует, чуть позже...
Туда и дорога..
Инцидент произошел в ночь на 21 сентября в акватории Авачинской бухты. Рыболовецкий сейнер "Донец" столкнулся с атомной подводной лодкой Тихоокеанского флота "Святой Георгий Победоносец", находящейся на рейде. По данным ТОФ, инцидент произошел по вине экипажа сейнера.
Утечки радиации не было, подлодка получила незначительные повреждения легкого корпуса. Сейчас субмарину пришвартовали к пирсу в Вилючинске, ее ремонтируют.
По факту случившегося камчатская транспортная прокуратура совместно с Моргоснадзором начали проверку. Следователям предстоит опросить должностных лиц, членов экипажа "Донца", проверить всю судовую документацию. В транспортной прокуратуре говорят, что необходимо выяснить все детали случившегося - куда и зачем шел сейнер, как он оказался в районе, где на рейде стояла субмарина, почему не заметил подводную лодку. Сторону инцидента, касающуюся стратегической атомной подводной лодки, расследует военная прокуратура.
Стратегическая атомная подводная лодка К-433 "Святой Георгий Победоносец" относится к субмаринам проекта 667БДР (шифр "Кальмар", по кла...
> Может быть, вы знаете, что руководитель одной из крупных компании
> выжил в атаке 11 сентября, потому что повел своего сына первый раз в
> детский сад.
> Другой парень остался жив, так как была его очередь идти за пончиками.
>
> Одна женщина опоздала, потому что ее будильник не прозвенел вовремя.
>
> Кто-то опоздал, застряв в пробке на автостраде Нью-Джерси.
>
> Один из них опоздал на автобус.
>
> Одна женщина пролила кофе на одежду, и ей нужно было время, чтобы
> переодеться.
>
> У кого-то не заводилась машина, кто-то вернулся, чтобы ответить на
> телефонный звонок.
>
> У другого ребенок тянул резину и не был готов вовремя.
>
> Один не мог поймать такси.
>
> То, что особо впечатлило меня, это мужчина, который надел тем утром
> новые туфли, добирался до работы различными средствами, но прежде чем
> попасть туда, заработал на ноге мозоль. Он остановился в аптеке, чтобы
> купить лейкопластырь! Вот почему он сейчас живой.
>
> Теперь, когда я застреваю в пробке, не успеваю на лифт, возвращаюсь,
> чтобы ответить на телефонный звонок... Когда случаются все эти мелочи,
>...
повской империи зла за железным занавесом при проклятых коммуняках "этого быть не могло, потому, что не могло быть никогда"...