Владимир Путин: Севморпуть - альтернатива Суэцу

слегка в носу поковыряв,

всерьёз буржуев оглоушил,

сказав, что тот Суэц дыра,

что там тусуются ператы,

что египтяне пальцы гнут,

акулы *лядь дегенераты,

туда сюда весь день снуют,

короче на *** мракобесье,

да и ваще базар не суть,

когда под боком у России ,

шикарный, братцы, Севморпуть,

Здесь асфальтирована трасса,

и днём и ночью горит свет,

и исполинский Витус Красный,

на век избавит вас от бед!

Короче Путин Самородок,

туристов славный Ледоход,

на Севера не мало ходок,

с ним смело сделает Народ!

Реформы, какие бы не были?!

И цель реформ второстепенна?

На краю пропасти лучше "застой", чем движение вперед.

Единственно что морской путь в Северную Америку мимо Гренландии, но он как таковой давно существует.

Это точно как гланды через ж*пу вырезать.

На столько потеплело?

Вы не задумывались - почему в европейской части России резко сократились железнодорожные перевозки и так же резко увеличились автомобильные??? Впрочем во многих странах тоже. Представьте, что вам надо доставить груз из подмосковья куда-то под Саратов. Как детально будет выглядеть операция по доставке :

1. Погрузка груза на авто.

2. Доставка его на ж/ст. может и в Москву.

3. Разгрузка авто.

4. Ожидание вагона.

5. Погрузка в вагон.

6. Доставка ж/д путём.

7. Разгрузка.

8. Ожидание авто.

9. Погрузка.

10. Доставка на авто адресату.

11. Разгрузка.

Сразу становится понятным, что если пользоваться только автомобилем, то пункты с 2 по 9 выпадают. А теперь представьте себе вклинивание в этот маршрут ещё и морского транспорта со своими перегрузками. Становится ясным, что доставка груза в Японию, Китай континентальным путём вряд ли будет дороже северного пути.

Наша конкретная программа такова. После победы на выборах в декабре 2003 г., сразу, в 2004 г. начнется:

- программа модернизации энергетического комплекса

- массовое строительство индивидуального жилья

- программа развития новой транспортной сети России

- технологическая революция в российском сельском хозяйстве

- быстрый рост доходов всех категорий граждан

В результате, уже

- В 2004 г. каждый житель России будет платить за тепло и электроэнергию в два раза меньше, чем сейчас

- В 2005 г. каждый гражданин России будет получать свою долю от использования природных богатств России

- В 2006 г. у каждого будет работа по профессии

- К 2008 г. каждая семья будет иметь собственное благоустроенное жилье, достойное третьего тысячелетия, вне зависимости от уровня сегодняшнего дохода

- К 2008 г. Чечня и весь Северный Кавказ станет туристической и курортной "Меккой" России

- К 2010 г. будет построена транспортная магистраль Санкт-Петербург-Анадырь, Токио-Владивосток-Брест и другие

там никакая воздушная подушка не поможет. Потому что торосы и по 2 и по 3 метра высотой.

Вы, когда говорите "ледокол" и "суда ледового класса", Вы понимаете сами, о чем говорите?

Сами ж и написали про братьев.

На всяк случай коротенько так объясню отличие ледокола от судов лед. класса: у корабля ледового класса корпус оснащён подкреплением, позволяющим преодолевать льды толщиной кажется около полуметра (т.е. береговой припай им вполне по силам). А вот ледоколы (на одном из них я даже "ходил" дней 20...) ломают более толстые льды.

В настоящий момент арктические льды до материка не доходят на большей части Северного пути.

замерзает у Вас курица в морозилке

И вообще, учите матчасть.

Автокад - хорошая програмуля, как сейчас модно говорить: 3D

и какие концы нашли? -:)

Когда паковый лед, постоянно вращающийся между СП и Канадой, сбрасывает один лучик своей многолучевой спирали, пролив Лонга - 50 миль шириной забивает так, что и атомный л/к ломает лопасти.

"Покрывается льдом" - это и есть замерзает - неважно арктический он или тропический. Но опаснее приносной.

Когда будет сброс пака, никто не знает - нет методов прогноза, только мониторинг. Потепление в Арктике реально происходит - наблюдал.

Но....Ну не может он навести порядок...

Отдохни! :)

- Хм... это Титаник по чертежам строили корабелы... а вот Ноев ковчег выстроил дедушка Ной... без чертежофффф... просто так - досточка к бревнышку, колышек к колышку...

рискованный путь.

В 2008 г. на Шпицбергене - Свальбарде (норвежское название) - нередко приходилось подходить по непромерянным глубинам для высадки пассажиров на резиновые Зодиаки, - ледники ушли на 2-5 миль в зависимости от рельефа,- а уже с них пассиажиры сходили на берег общаться с "wild life" - жизнью. нетронутой цивилизацией. Завели привычку пускать впереди 2 Зодиака с портативными эхолотами и следовать по их пути.

Так же было и в 2009 г. в Канадством Арктическом архипелаге и на Западном берегу Гренландии, но ледников там меньше, т.к. мы работали миль на 300 южнее, и полоса отступления ледников уже - 1,5-2,5 мили.

В навигацию 2006-7 г.г. а в Антарктике - почти напротив Африки - тоже наблюдали отступление ледовой шапки. но настолько незначительное - до1 мили, что этот взлом барьера могла сделать и продолжительная непогода. Там в 55-58 х широтах волна бывает и до 25 м высотой - места для разгона волны очень много, почти от Дрейка до Дрейка. Но везде большие глубины. т.е. волна не взлетает вверх, как на мелководье, ну, и дрейфующий лед ее гасит, а его ширина осенью и весной бывает 700 миль

Шо хочу то и ворочу.

Почитайте Конецкого про ледокольные проводки советского времени.

А как протолкнуть газ на 1.200 км от Выборга до Грайфсвальда, каким по мощности компрессором, если на суше такие компрессорные станции отстоят друг от друга на 120-150 км?

Откройте сайт ГП, и посмотрите то, что пытаетесь комментировать.

А у вас "незаклятые" друзья есть? Кого еще вы не сделали своими заклютыми друзьями, ребята? :)

Это твои слова, Умник, или да? :)

Откуда у тебя "Европа" начинается? :)

Комментарий удален модератором

Типа выскочил на нартах на перехват ледокола???

Вы бы себе хотя бы дороги то построили, пока цена на нефти и газ высокая, ребята! А вы все о престиже печетесь...

Вы что-то об этом слышали?

Новый шелковый путь соединит Петербург с морским портом Ляньюньган (Западный Китай). Общая протяженность российской части автомагистрали составит 2,233 км, еще 3,425 тыс. км пройдут по китайской территории, остальные 2,787 тыс. км – по Казахстану.

Интересно, что китайская часть дороги уже готова, казахи закончат стройку уже в 2012 году. Дело остается за российской стороной, которая в следующем году лишь приступит к строительству.

Разработчик проекта – петербургское ЗАО "НИПИ ТРТИ" считает, что проект окупится за 20 лет и на 7% увеличит внутренний региональный продукт тех территорий, по которым пройдет дорога.

П

Опрошенные эксперты считают, что такая автодорога, в принципе, нужна, но не как путь для перевозки грузов, а как инструмент развития территорий и регионов, по которым она пойдет.

"Но с точки зрения транзита (транзитных коридоров) непонятно, о каком транзите идет речь. На такие расстояния грузы возятся обычно по железной дороге. За редким исключением транспортировки каких-нибудь негабаритных грузов, но их доля в общем грузопотоке мизерна. Кроме того, если грузы везут из Китая в Западную Европу, зачем их завозить в Петербург? Гораздо логичнее везти их туда напрямую", – говорит председатель совета директоров аналитического агентства "Дорн" Андрей Карпов.

Учитывая колоссальную стоимость проектов, Международная федерация дорог предложила двухступенчатую схему проекта возрождения Великого Шелкового пути. Первый этап (1995-2000 гг.) предусматривает создание международной комиссии по разработке маршрута автомагистрали, согласованию международных стандартов, урегулированию разногласий в сфере торговли и политики, финансированию начальных этапов строительства. Второй этап (2000-2010 гг.) - строительство и введение в эксплуатацию соединительных участков трансконтинентальной магистрали.

Тогда, получается, всем причастным к разворовыванию денег, выделенных на дорожное строительство, надо давать, как минимум, "За заслуги перед Отечеством", если не "Героев России"))))

И по каким же показателям?

Транссиб вдвое короче морского..... и не загружен.

В длине ли дело?

Если бы Вы сравнили скорость продвижения немецких войск во Франции и Бельгии, площади территорий, захваченных немцами, со скоростью продвижения по СССР, и территориями, захваченными немцами, за равные промежутки времени с начала вторжения, то увидите, что и блицкриг Гитлера в СССРе был более успешным, и жертв во время Второй Мировой войны было больше, и даже коллаборационистов СССР дал Гитлеру значительно больше, чем Франция вместе с Бельгией.

Вы, видимо, кроме "Истории КПСС", других книг не читаете из принципа? :)

Не похоже.

Это хроника. Никто не будет решать чужие проблемы.

У РЖД даже в советское время не было проблем со сроками доставки....

Спросить с них было нельзя, вернее - нереально.

Как можно конспектировать то, чего не читали, доктор? :)

не нужен.

Эти суда представляют новое поколение многофункциональных ледокольных судов снабжения. Они спроектированы для обеспечения поставок, реагирования в случае чрезвычайных ситуаций с возможностями ведения спасательных операций и тушения пожаров, ледокольных операций, буксировки и сопровождения судов в районе платформы Аркутун-Даги. Длина судов составит 99,2 м, ширина 21,7 м. Конструкция и оборудование судов обеспечит возможность их безопасной эксплуатации в зимних условиях во льдах толщиной до 1,7 м.

В общем, как ледоколы, эти суда, вряд ли, могут быть использованы.

Но, самое, на мой взгляд, главное - они уже ЗАФРАХТОВАНЫ для работы на "Сахалине-1".

Так что, каким макаром Путин собирается, с их помощью, "развивать Севморпуть" - одному Путину и известно))))

был изначально построен для возможности такого переоборудования. Будет ледокольный крейсер у них такого нет.

Толку от кораблей там много не будет нет свободы манёвра.

безоружна.

использовали в качестве рейдеров и давольно успешно. Один рейдер Вольф что стоил в первой мировой.

А рейдер Гитлера Корморан потопил боевой крейсер австралии Сидней. Так что не всё так плохо.А вот ледокольного крейсера у них точно нет. Да что говорить по своему составу флот Турции превосходит наш

черноморский. Еще скоро будет у нас вертолётоносец Мистраль жалко что это французское чудо нельзя использовать в Артике.