Размер имеет значение, но правила игры еще большее

Мне понятно стремление властей убрать с рынка мелкие авиакомпании после катастрофы под Ярославлем и создать несколько крупных. Но я этого стремления не разделяю. Конечно, 4-5 компаний легче контролировать, но в целом это движение к монополизму, и уж совсем в противоположенную строну от рыночных отношений. О ценах на авиабилеты в России и европейских странах надо кому-то говорить?

Но я бы хотел посмотреть на проблему и с другой точки зрения. У нас страна раскинулась на несколько часовых поясов, и если мы хотим сохранить территориальную целостность, то для этого нужно обеспечить надежное транспортное сообщение. И прежде всего авиационное. А у нас из Кургана в Омск напрямую самолетом добраться невозможно, и надо это делать транзитом через Москву. Чтобы справиться с задачей, нужно иметь не 4-5 крупных авиакомпаний, а много мелких.

И к безопасности полетов это не имеет никакого отношения. У крупных компаний проблем бывает не меньше.

Вспомните хотя бы катастрофу пассажирского Боинга в Перми в сентябре 2008 года. Этот самолет летел под флагом Аэрофлота, а пилот там был просто пьян. Даже правительственная комиссия была вынуждена официально признать, что причинами катастрофы явились «отсутствие взаимодействия экипажа и недостатки всей системы его подготовки к полетам». И что теперь?

Поэтому я бы здесь разделил авиационную безопастность и размер авиаперевозчика. Размер, конечно, имеет значение, но еще большее значение имеет выработка общих для всех правил игры. И строгое им следование. А для граждан одной страны – это ощущение единства, того, что они не отрезаны друг от друга расстояниями и могут свободно и безопастно передвигаться.

Или я не прав?