О городах и автомобилях

У меня при виде новостроек возникают отнюдь не весёлые мысли.  То ли по примеру Москвы, то ли с попустительства её, в большинстве российских городов проводится так называемая точечная застройка.  При этом зачастую сносятся детские площадки, автостоянки, вырубаются деревья и кустарники, ликвидируются места для прогулок молодых родителей с детьми и т.д.                                             

И возводится для решения острой жилищной проблемы, (а она действительно острая, ведь из-за неё столько бед у россиян: распадаются семьи, совершаются преступления, люди наживают болезни, умирают) огромный многоэтажный жилой дом, а то и целый комплекс домов, или же, для удобства жителей, торговый центр. Или какой-нибудь офис - это, наверное, для создания новых рабочих мест. И всё это преподносится нашими средствами массовой информации как какое-то великое достижение власти придержащих. Попутно замечу, что сама наша власть предпочитает жить в загородных особняках, в экологически чистых районах, за заборами и, конечно, под охраной.                    

Что, у нас свободной земли мало? Нет, её много, очень много, как нигде в мире много. Тогда зачем такое, простите меня за просторечие, «кучкование»?  Экономия на коммуникациях? Для кого экономия, а для кого сплошные мучения. Ведь при таком строительстве возникает масса неудобств для живущих там людей: автомобили приходится оставлять прямо на тротуарах, пешеходы постоянно рискуют попасть под машину  (и нередко попадают!), из-за шума и выхлопных газов от автомобилей люди часто болеют, хуже работают, а отсюда и продолжительность жизни у нас как в какой–то недоразвитой африканской стране. Подростки, живущие в таком «небоскрёбе», собираются в подъезде (а где им ещё собираться, когда рядом нет ни клубов, ни стадионов, ни спортзалов?), и вовсе не для того, чтобы в шахматы поиграть. Да и саму жизнь человека в многоэтажном доме нормальной назвать, ну никак нельзя: постоянные ссоры из-за разных пустяков, вроде, чей ребёнок исписал (ставьте ударение, где хотите) стены в подъезде, кто бросает мусор на лестничной площадке, по чьей вине засорился мусоропровод, чья собака, извините, нагадила в лифте, почему соседи постоянно что-то сверлят в своей квартире, а шум на весь дом,  и т.д. и т. п.        

            Все цивилизованные страны давным-давно перешли на строительство, в основном, малоэтажных жилых зданий  или индивидуальных особняков. И при этом жилищная проблема там не стоит столь остро, как у нас. В Великобритании, например, сносятся построенные в послевоенные годы многоэтажки: никто не хочет в них

жить. В Голландии, площадь которой примерно равна площади Московской области, и в которой проживает около 16(!) миллионов человек, почти нет высотных жилых домов - все живут или в 2-х, 3-х этажных домах в пригородах, или в 5-ти, 6-ти этажных в центральной части города. Но вся страна, в отличие, скажем, от Московской области, застроена равномерно! Вокруг каждого европейского города площадь застройки  частными домами во много раз превышает площадь центральной части города.

            У многих россиян бытует мнение, что в Америке чуть ли не все живут в небоскрёбах. Нет, уважаемые. В  США подавляющее большинство населения, примерно процентов 70-80,  живёт в  особняках и очень многие из них состоят  из 5 – 10 и более комнат. Строительство таких домов поставлено на поток.

Строятся они, как правило, из панелей, типа фанеры с утеплителем, и снаружи покрываются сайдингом. Кирпич считается дорогим материалом, а потому кирпичные дома встречаются там гораздо реже. Строятся такие панельные дома  быстро, за 3-4 месяца. Никакой «самострой» не допускается. Всё делают частные строительные фирмы. Красивые в архитектурном плане проекты, и никаких отступлений! И государство поддерживает и поощряет такое строительство, прокладывая дороги и коммуникации. Попробуй, рядовой гражданин, построить дом в нашей стране! Год будешь собирать справки, да не просто собирать, а платить и переплачивать за них. Потом стройматериалы по диким ценам, потом коммуникации, потом само строительство, куча всяких согласований, налоги. Даже если и деньги есть, сто раз подумаешь. Хотя, я слышал, вокруг Белгорода ещё один Белгород вырос. Из особняков. Говорят, местная власть всячески помогает тем, кто строит свои дома. Значит, есть и у нас толковые руководители. Но почему же их так мало?                            

Конечно, скажете Вы, у них там, на Западе денег много, они могут себе позволить строить большие особняки.  Я думаю, дело здесь не столько в деньгах, сколько в продуманной государственной политике. Пусть будут строиться у нас не 10-ти комнатные панельные, а 3-х, 5-ти комнатные бревенчатые, но красивые особняки. Особняки, а не безликие «хрущобы» на современный лад. Леса у нас много (и не только леса!), а, как известно, бревенчатые дома считаются самым здоровым жильём. Почему не строим? Наверное, потому, что прибыль у строителей и чиновников будет меньше. А какую бы стабильность это внесло в нашу жизнь! Зачем куда-то ехать, когда у тебя  есть твои собственные пятнадцать соток и  дом на них? Позднее дети здесь же построят ещё один. Живи и радуйся.

            Наглядным примером преимущества жизни в своём доме может послужить тот случай в Бутово, когда люди упорно не хотели менять  ветхое жильё с  «удобствами» во дворе на квартиры со всеми удобствами, но в многоэтажном доме.      

            И ещё одно замечание. Уж коли наше государство, наконец-то, взяло курс на всеобщую автомобилизацию населения, то давайте зададим себе такой вопрос: как можно совместить эту самую автомобилизацию с жизнью в многоэтажных домах? Я думаю, что НИКАК. Или основная масса народа будет жить в особняках и домах малой этажности, и ездить на своём личном транспорте, или жить в многоэтажных домах и ездить на общественном транспорте (но это мы, кажется, уже проходили, живя в стране победившего нас “социализма”). Третьего  не дано.

            Но у нас возможно всё. Запад нам не пример, мы и сами с усами. Вот и превратилась езда на автомобиле в смертельный экстрим, да и улицу перейти пешеходу во многих местах стало просто опасным для жизни занятием, а города прямо-таки задыхаются от выхлопных газов. Москва в этом плане, как всегда, показывает всем пример.

Отвратительный пример. Думаю, вряд ли потомки вспомнят добрым словом зодчество недавнего «супермэра» и всё ещё пребывающего во власти «суперстроителя».                 

            Однако, продолжу свои рассуждения о последствиях так называемой точечной застройки. Для любителей всё и вся политизировать сразу оговорюсь: мы говорим не о внешней или внутренней политике того или иного государства, мы говорим о градостроительстве и вытекающем из него стиле жизни.                                                   

            Типичная картина. Москва. Микрорайон Митино (Строгино, Чертаново, Кожухово, Перово. Любой другой крупный российский город – везде практически одинаково). Утро. Человек выходит на лестничную площадку своего многоэтажного дома, нажимает кнопку вызова лифта и  ждёт. Ждёт долго. Лифт проходит вниз, не останавливаясь (полный!) один раз, второй раз. На третий или четвёртый раз повезло: лифт остановился. Человек втискивается в него и спускается на первый этаж. Выходит на улицу, заводит своё авто, дёргается взад-вперёд, чтобы вырулить на дорогу (ведь спереди и сзади его подпирают другие автомобили) и, чертыхаясь на чём свет стоит, с подпорченным настроением,  выезжает из своего переулка на главную улицу. Улица битком забита автомобилями. Все спешат, нервничают. Стиль езды крайне агрессивный. О правилах дорожного движения никто и не вспоминает. Едут везде, где можно и нельзя: по тротуарам, по газонам, по обочинам, по встречным трамвайным путям. Пешеходы только успевают шарахаться в сторону. А тут ещё дорогу перекрыли – «слуги народа» спешат на работу. Можно ждать пять минут, а можно и двадцать пять. Нервы напряжены до предела. Аварии в таких ситуациях не исключение, а правило. Часа через полтора человек добрался до работы. Нужно ещё найти место, где можно оставить своё авто (стоянки, как правило, поблизости нет), втиснуться в это место (и постараться до вечера не забыть где оно!) и уж потом идти в свой офис. Он уже устал. Какой из него работник? Вечером картина повторяется, только в обратную сторону - с работы домой. А ночью сосед сверху устроил пьяный скандал или начал стену сверлить, чтобы полку повесить (а слышимость в большинстве домов «прекрасная»). Какой уж тут отдых?         

            И так каждый день. С небольшими вариациями. Сколько проживёт такой человек? Правильно, недолго. Хорошо, если доживёт до пенсии. Так у нас и живут. И после этого наши «верхи» ищут (или делают вид?) причины высокой смертности «низов», т. е. основной массы населения. Подсказываю – одна их основных, если не основная, причина низкой продолжительности жизни нашего народа заключается в том, что большинство нашего населения живёт в многоэтажных домах, на шумных загазованных улицах, постоянно подвергаясь стрессам, оторвано от земли и матушки – природы, а ведь человек не только и не столько существо социальное, сколько биологическое.                                  

            А точечная застройка продолжается. Кому она выгодна? Ясное дело: строительным фирмам, получающим баснословные прибыли и коррумпированным чиновникам (а разве другие у нас в стране есть?). На свой народ им глубоко наплевать. А народ наш всё стерпит. Удивительный всё же у нас народ! Весь мир спас от фашизма, а себя спасти от своих чиновников не может.  

            Уверен:  в нормальной стране для нормальной жизни основная часть населения должна жить в особняках, неважно, своих собственных или муниципальных. Или, по крайней мере, в малоэтажных зданиях, так, как это практикуется во всех развитых странах. Но для этого нужна продуманная федеральная программа застройки наших городов и сёл, в которой несомненное преимущество должно быть отдано индивидуальному и малоэтажному строительству.                                   

Теперь, для сравнения, представим другую картину. Америка. Штат Айова (Невада, Алабама, Джорджия – везде практически одинаково). Утро. Человек предпенсионного возраста (а на пенсию там выходят в 65-67 лет) выходит во двор своего особняка, делает зарядку на свежем воздухе, завтракает на открытой веранде, садится в свой автомобиль и, не суетясь, спокойно, без нервотрёпки, едет на работу в центр города, иногдп километров эдак за 30 а то и 50. Едет по широкой дороге, с хорошей разметкой, со светофорами над каждой полосой. Оставляет своё авто в определённом ему месте на стоянке и идёт в свой офис. Работает усердно, много. Поздно вечером возвращается домой. Устал? Да. Но устал от работы, а не от дороги или ночных криков пьяного соседа. Ужинает. Стрижёт свой газон или плавает в бассейне во дворе своего дома. Ложится спать. Тишина. Соседи не мешают, так как живут в таком же доме метрах в пятидесяти. При таком укладе жизни после выхода на пенсию он  проживёт ещё лет двадцать. Так там и живут.

В Америке практически всё взрослое население, от 16-ти летних подростков до 90-та летних старушек ездят на своих автомобилях. Ездят каждый день и помногу. Но мало кто из американцев, приезжающих в Россию, отваживается сесть за руль автомобиля в большом городе. Движение у нас просто ужасное. И происходит это не только из-за чрезвычайно низкой культуры и агрессивного, хамского стиля  вождения многих наших сограждан (как живут, так и ездят!), но и из-за плотной застройки жилыми домами: ведь почти в каждой семье есть один, а то и несколько автомобилей.

            Количество автомашин в наших городах растёт, и это вроде бы хорошо, но ведь улицы расширяться до бесконечности не могут. К тому же нужны стоянки, светофоры, переходы и т.д., а с этим у нас, как всегда, проблема.  Ну, снесли газон, сузили тротуар, построили третье, четвёртое, пятое … восьмое транспортное кольцо, а дальше? Вот и превращается в России автомобиль из блага во зло, а большие города, и Москва в первую очередь, малопригодным местом для жизни. Не случайно, очень многие москвичи, выйдя на пенсию, уезжают из Москвы. А летом, по мнению многих москвичей, из-за выхлопных газов и испарений от асфальта  в городе вообще жить невозможно.