Из-за кого отказал двигатель 3 ступени "Прогресса М-12М"

Из-за того, кто назначил 1 замом руководителя КБХА такого менеджера. Наверное, это был кто-то в правительстве, где все равноценны в слабоумии в технике, как одна единая команда:

http://www.rb.ru/topstory/incidents/2011/08/26/104647.html - Путин и прокуратура подключились к расследованию падения "Союза". ВИДЕО
Ракета-носитель не смогла отработать третью ступень и упала в Алтае

Фрагмент: И. о. гендиректора КБХА Юрий Сасин вчера предлагал не драматизировать ситуацию. "Мы подобные, признаюсь, крайне неприятные ситуации проходили, и не раз. Но космонавтика - это не та сфера, где можно всех собак на кого-то повесить и успокоиться. Нужны четкие ответы на четкие вопросы о причинах происшедшего, а не поиск виноватых",- считает он.

КОММЕНТАРИИ

• Сергей Николаевич Моторин 
"...И. о. гендиректора КБХА Юрий Сасин вчера предлагал не драматизировать ситуацию..., ...Потеря космического грузовика вызвала острую реакцию в правительстве..." - это адекватные действия должностных лиц? Ни хрена себе! Сколько средств налогоплательщиков - "коту под хвост"! Слава Богу, никто не погиб и не покалечен. Моё мнение - это либо диверсия, либо саботаж. Уж где-где, а "...в космосе и балете...", РФ пока что привлекательный имидж терять - слишком дорого для всех нас.
ответить – пожаловаться
•
Игорь Андреев 
Вы меня опередили с критикой этого идиота. Надо навести справки, какой он на хрен конструктор. Наверное, менеджер по откатам, как и все.

НАВЁЛ СПРАВКИ:

Сасин Юрий Евгеньевич
Первый заместитель генерального директора по экономике и финансам
кандидат экономических наук

У нас в Самаре такой же молодой член наук и доцент оказался шизофреником и серийным убийцей.



СЛЕДУЮЩАЯ СПРАВКА:

Сасин Юрий Евгеньевич. Экономический анализ деловой активности хозяйствующего субъекта : диссертация ... кандидата экономических наук : 08.00.12.- Воронеж, 2006.- 192 с.: ил. РГБ ОД, 61 06-8/4409
Год защиты:2006
М-ля, да он в космической технике тупой как пробка! Вот от него все аварии с 3-ими ступенями ракет и идут. Наверняка, все технические вопросы сам решает.

P.S. Газета "Коммерсантъ", №158 (4699), 26.08.2011
Против двигателя "Прогресса" выдвинули обвинения
По предварительной информации, причиной аварии ракеты "Союз-У" стала неполадка в двигателе третьей ступени — РД-0110 (11Д55), разработанном в "Конструкторском бюро химавтоматики" (КБХА) и находящемся в серийном производстве с 1967 года. Последствия аварии также дали о себе знать: запуск спутника ГЛОНАСС-М, который должен был состояться в ночь на 26 августа с Плесецка, перенесен на первую декаду сентября. И это при том, что ГЛОНАСС должен был выводить не "Союз-У", а его более современная модификация "Союз-2.1б" с новыми двигателями третьей ступени РД-0124 (14Д23). Но все равно решено не рисковать. По словам командующего космическими войсками Олега Остапенко, все системы ракеты, разгонного блока и космического аппарата будут проверяться дополнительно. 
И. о. гендиректора КБХА Юрий Сасин вчера предлагал не драматизировать ситуацию. "Мы подобные, признаюсь, крайне неприятные ситуации проходили, и не раз. Но космонавтика — это не та сфера, где можно всех собак на кого-то повесить и успокоиться. Нужны четкие ответы на четкие вопросы о причинах происшедшего, а не поиск виноватых",— считает он. От более подробных оценок он воздержался, сославшись на то, что первое заседание комиссии по расследованию аварии "состоится только завтра, там и прозвучат какие-то предварительные версии". 
По информации источников "Ъ" в ракетно-космической отрасли, вопросы комиссии будут направлены не к разработчику двигателя, а к его производителю, то есть к Воронежскому механическому заводу. На заводе вчера комментировать ситуацию не стали: гендиректор предприятия Иван Коптев, как сообщили в его приемной, почти весь день "находился на территории" и был недоступен для комментариев. А главный инженер завода Борис Омигов отказался общаться с "Ъ", сославшись на "нехватку времени". По данным "Ъ", в КБХА вчера в течение дня проходило срочное совещание, посвященное изучению возможных причин аварии. 

Комментарий

Можно подумать, что КБХА не виновато в отсуствии авторского контроля главных конструкторов. Оно и виновато, что даже не присутствовало на сборке и испытаниях 3-й ступени, в носу у себя ковыряло. У нас в ОКБ двигателей Генеральный конструктор акад. Кузнецов всегда сам контролировал сборку, а здесь какой-то Сасин с весьма сомнительной репутацией великого экономиста трепет языком. Противно.