Ространснадзор назвал причину крушения «Булгарии»
На модерации
Отложенный
Эксперты Ространснадзора пришли к выводу, что причиной крушения теплохода "Булгария" в Татарстане стало нарушение правил безопасности и низкая квалификация экипажа. Об этом 15 августа сообщает РИА Новости.
По мнению экспертов, требования безопасности не соблюдали владелец судна и погибший капитан. По данным агентства ИТАР-ТАСС, непосредственной причиной крушения специалисты сочли поступление на борт воды через открытые иллюминаторы. Судно накренилось на правый борт, в результате в иллюминаторы за одну минуту залилось 50 тонн воды. После этого крен усилился, и вскоре судно затонуло.
Агентство "Интерфакс" сообщает, что, по мнению экспертов, низкая квалификация экипажа усугублялась его недисциплинированностью. В частности, капитан принял решение о переходе судна в Казань, несмотря на штормовое предупреждение, и не предупредил о рейсе ближайшего диспетчера. Иллюминаторы ниже главной палубы не были задраены. Кроме того, в корпусе судна на правом борту нашли четыре отверстия общей площадью 44 квадратных сантиметров (ранее информация о пробоинах уже попадала в СМИ, но Следственный комитет ее опроверг).
Неназванный представитель пресс-службы Ространснадзора сказал корреспонденту ИТАР-ТАСС, что ведомство также проводит отдельное расследование, чтобы определить степень виновности собственных служащих. Итоги расследования будут направлены в Генпрокуратуру РФ.
"Булгария" принадлежала компании "Камское речное пароходство", которая сдавала теплоход в аренду ООО "Бриз". Эта фирма на правах субаренды передала судно компании "АргоРечТур", которая, не имея лицензии, стала организовывать круизы. 10 июля "Булгария" затонула в Куйбышевском водохранилище, погибли 122 человека из 201, находившихся на борту.
В рамках уголовного дела о крушении теплохода арестованы гендиректор "АргоРечТура" Светлана Инякина и эксперт камского филиала Российского речного регистра Яков Ивашов. По версии следствия, именно Ивашов разрешил "Булгарии" выйти в последний рейс. Следователи установили, что у теплохода при этом наблюдались неполадки в двигателе и системе радиооповещения, а также не хватало средств спасения. Кроме того, судно было перегружено - по правилам оно могло перевозить не более 156 человек.
Комментарии
"По данным агентства ИТАР-ТАСС, непосредственной причиной крушения специалисты сочли поступление на борт воды через открытые иллюминаторы. Судно накренилось на правый борт, в результате в иллюминаторы за одну минуту залилось 50 тонн воды."
а как же сообщения о том, что судно вышло в рейс с боковым креном?
Иллюминаторы открытые перевешивали?
Причем были фото в инете. От провожавших.
Кругом приукрашивание.
50 тонн воды за одну минуту - вот и утонул.
Понятно?
А про дырки - нарисуй "четыре отверстия общей площадью 44 квадратных сантиметров" - и подумай через них за одну минуту пятьдесят тонн войдут?
А это не смущает? :
"(ранее информация о пробоинах уже попадала в СМИ, но Следственный комитет ее опроверг)."
А крен, сквозь дырочки, мог и с 91 года увеличиваться.
Не смущает.
Про пробоины инфа в СМИ попадала, а про дырочки нет.
Ну небыло там пробоин!!!!! Тока дырочки....
Ага, тока...
Про пробоины Я и не говорила, ессно их не было - войны не было.
А крен, конечно, с 91 года - к судну ни одного проверяющего, то там не допускали (?)- ни около, ни в нем?
Человеческий фактор - авось проплывет , ан не выплыл, сгнил и утонул...
Если с 91-го, то по воде люди должны были ходить внизу?
Там, по-видимому, корпус сгнил насквозь, как решето(((
Вот и могли пробоины появиться во время , когда тонул, от давления воды.
А "низкая квалификация экипажа" - откуда это взято? из-за того, что бОльшая часть их спаслась? Так и общество прогнило(((
А про 50 тонн в 44 см проведи эксперимент дома.)))
расскажешь...
1) пробоины могут образоваться и без войны.
2) про человеческий фактор вы раньше не упоминали,вам было не понятно как за одну минуту может залиться 50 тонн воды, так что, повторю специально для вас,громко с жестикуляцией : В ИЛЛЮМИНАТОРЫ(руки описывают круг -пол метра(каждый)), а не в дырочки 42см.
3) Квалификация экипажа низкая. Это подтверждает факт катастрофы.
Ну так и чего вам по-прежнему не понятно?
Вылей из чайника сантиметровую струю в кастрюлю в течении минуты, измеряешь налитый объём воды, множишь на 42 (кстати, почти пол-метра дыра), и на кол-во минут от пристани до крушения.
Так ты узнаешь сколько воды затекло в "булгарию" с момента когда она отчалила, и заодно выяснишь как давно эти дырочки образовались - у причала или раньше.
Дерзай.
))) эт и к 50-ти и к 42-м и к 44-м)))
эксперимента , понимаю, не будет?
"Вылей из чайника... НА КОЛ-ВО минут от пристани до крушения" это по тексту Васи.
и по тексту автора:
"Судно накренилось и ЗА ОДНУ минуту залилось 50 тонн воды"
Вася - ЗА одну минуту.
Так что, Вась, дерзать - тебе.
Лишних телодвижений и слов не надо. Только по эксперименту.
Но они не пострадают.
Уважаемая Оксана Григорьевна,
потерявшая свой паспорт месяц назад в районе ул. Горького.
От всей души поздравляем Вас с назначением на должность Генерального Директора и Главного Бухгалтера с правом подписи в 45 компаниях!
Контакт с тобой,А а п е п, это главная моя ошибка, за последние несколько недель.
Дерзай,говорю.... Ещё можешь успеть....
Математика,физика, чтение....
Ну, что Вась?)))
Ты первый человек, добавивший меня в ЧС.
Я хоть узнала, что это такое)))
А за тебя, Вася, рада.
Хорошо, что понимаешь свои ошибки и прорехи в образовании, но уж и на логику упор сделай при занятиях математикой, а уж про физику и не говорю - сам узнАешь какая полезная наука.
А при чтении - развивай внимание.
А может репетиторов возьмешь?
ну, а эксперимент - потом... как захочешь)))
Больной умер от злоупотребления жизнью.
мне кажется в такие официальные заявления должны поверить только клиенты психбольницы.
Здравомыслящие люди сомневаются.
В том, что судно было в отвратительном состоянии, но субарендатор выпустил его в рейс? И начальник порта, кстати, тоже выпустил?
В том, что в экипаж набирали непонятно кого?
В том, что капитан совершил фатальную ошибку, вообще выйдя в обратной рейс?
Или тут опять виновата Москва?
Да, согласен, ВВП когда-то сказал (в Кондопоге, кажется), что грош цена тому государству, где премьер вынужден собственноручно управлять каждой торговой палаткой.
Но, по-моему, вполне полноценное официальное заявление.
Подтверждающее, что на внутренних водах у нас царит полный и беспросветный бардак.
В Пикалёво.
По мне- если бы они начали плановые проверки других кораблей было бы веселее. Уверен нашли бы массу нежизненного антиквариата.
это пещерные правила жизни, по которым ведут россию связка одиозных личностей
путин - (как символ чиновников) и абромович- (как символ собственников)
В основе все-таки совокупная масса пассажиров.
Если бы такое произошло у нас, та же Япония уже требовала бы миллиардные компенсации.
Зачем они вообще нужны, если их нельзя открывать?
И как там дела будут с вентиляцией?
Теплоходы проектируются и делаются так, чтобы вода никаким образом не могла попасть в иллюминаторы. Иначе их не сделали бы открывающимися.
Или вы про ситуацию, когда заведомо неисправному теплоходу с видимым креном, так что он зачерпывает воду иллюминатором, дают разрешение на выход?
... Вы на фотографию теплохода хотя бы посмотрите... от иллюминаторов нижней палубы до ватерлиии меньше метра ... если теплоход перегружен, то ещё меньше ... если есть крен, даже небольшой - ещё меньше ... если судно совершает поворот - ещё меньше ... и если при этом в борт идёт волна - всё, капец! ...
Получается очень неправдоподобно.
Более правдоподобно другое - корабль выходил с небольшим креном и шторм был невелик. Поэтому и команды задраить иллюминаторы не было. А потом по неизвестной причине пошёл сильный крен и иллюминаторы всего лишь добавили воды - не более того. Не будь они открыты, теплоход может и дотянул бы до мели, но в любом случае бы утонул. Так что иллюминаторы здесь вообще ни при чём.
А комиссия всего лишь скрыла истинную причину - почему - неизвестно.
Шторм был сильный - это подтверждали все участники событий.
Да мы, собственно, от экспертов Ространснадзора ничего другого и не ждали!
Вот, если бы министр транспорта у нас застрелился после крушения Булгарии, как порядочный человек, или хотя бы в отставку подал.... А так - им любые экспертизы теперь - божья роса....
Я вот только не пойму: В "пусть говорят" выступал капитан судна спасавшего выживших. Судно вышло через час после "Булгарии", он четко говорил, что прогноз не был безоблачным, но штормового предупреждения не было... И тут, в друг, в причинах, оно вылезло...
Низкая квалификация. Пофигизм.
В коммюнике упомянута еще одна причина: не поставлен в известность о рейсе ближайший диспетчер... Словно диспетчер мог спасти. О состоянии дисциплины такое пренебрежение говорит, но как оно может быть причиной - вдребезги не понимаю...