«Мы вам доплатим, только возьмите машину из нашего салона — любую!»

Фото: Belkin Alexey/news.ru/Global Look Press

Невероятно, но факт — новые автомобили в России начали дешеветь. Всего за неделю торговцы довольно существенно скорректировали ценники, причём не только на иномарки, но и на продукцию «АвтоВАЗа». Однако вестись на это не стоит, главное веселье ещё впереди. Логика тут проста — чем дольше покупатели будут продолжать «бойкот» автосалонов, тем дешевле им достанутся транспортные средства. Выгадать можно много, сотни тысяч рублей, а то и миллионы.

Минус 300−500 тысяч рублей по «китайцам» (скидки до миллиона на самые дорогие модели), минус 100−150 тысяч на авто из Тольятти. Как и прогнозировала «СП», у торговцев новыми автомобилями просто нет иного варианта, кроме организации массовых распродаж. В противном случае все они разорятся, собственно, сей процесс уже вовсю идёт.

«Один автомобиль приносит как минимум 2,5% убытка в месяц, пока стоит на экспозиции. Автосалоны предлагают скидки, чтобы продать хотя бы „в ноль“ или понести минимальный убыток. Cкидки со стороны дилеров продиктованы безысходностью в условиях переполненных складов», — объясняет президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РоАД) Алексей Подщеколдин.

Констатация факта, не более того, Америку глава РоАД не открыл. Сценарий развития, а по сути смерти, российского авторынка стал понятен как раз в тот момент, когда впервые всплыла информация о колоссальных запасах новых легковушек. И о причинах их возникновения.

В начале января 2025-го торговцы храбрились и пытались брать граждан на испуг. Дескать, сейчас ещё поднимем цены и всё, амба — машины станут совершенно недоступными. Умным такой подход назвать сложно, да и сегодняшние заявления дилеров тоже не отличаются глубиной мысли. Точнее, они не совсем честные.

«Причиной невероятно низких продаж февраля стал информационный фон о возможном возвращении ушедших с российского авторынка брендов, вызвавший падение трафика в дилерских центрах вплоть до 20−30%. Видимо, у потребителей поселилась надежда, что вот-вот можно будет купить, например, Toyota Camry за 2,5 млн рублей. Но это иллюзия, такого происходить точно просто не может. Нужно понять, что никто никуда не вернется в ближайшие три года», — утверждает директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.

На дворе март, тему о возврате иностранных брендов всем уже надоело обсасывать, а прогнозы по продажам в этом месяце в два раза хуже чем в феврале. Наверное, причины всё-таки в чём-то ином?

Да и выбор в качестве индикатора рынка Toyota Camry — очень странный вариант, эти машины в основном покупают в корпоративное пользование. К тому же в РФ вроде как есть свой бизнес-класс, «Аура», как утверждает глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов, лучше, чем эта «японка». Или нет? Компания «Яндекс.Такси» почему-то отказалась ставить на линию эти авто в тарифе «Бизнес», только «Эконом» и «Комфорт», в провинции — ещё «Комфорт+».

Как непатриотично…

Смех смехом, а вот несколько тысяч бесхозных автомобилей «Аура», которые распихали по автосалонам — тоже ещё та головная боль для торговцев. Учитывая то, что к ним никто даже не приценивается, продавать их придётся, наверное, с дисконтом в 80−90%. Между тем это не просто несколько тысяч авто, а более десятка миллиардов рублей!

Вторичный рынок вовсю начал двигаться, там тоже «акции» — свежепригнанные иномарки подешевели уже на 10%, а порой и больше. Здесь бизнес гораздо более мобильный, люди в основном работают на себя, и понимают, что жадничать не стоит. Иначе вообще не продать. Плюс торг на уровне 20% сейчас стал нормой. Всё это также больно бьёт по первичному авторынку.

И автосалонам придётся «двигаться» ещё сильней. Покупательная способность населения крайне низкая, динамика тут сугубо отрицательная, а ценники на легковушки задраны до небес. С начала 2022 года авто подорожали более чем в три раза, тогда как реальные располагаемые доходы граждан, напротив, снизились. В реале, а не в отчетах Росстата.

Согласно исследованию аналитического агентства «Автостат», 63% респондентов называют причиной катастрофического падения продаж высокие ставки автокредитования. Ведь более 90% новых авто продаются в долг. Ещё 43% говорят о снижении покупательной способности населения, что, в общем-то, то же самое.

22% опрошенных ждут ещё больших скидок, и это очень прилично. Ещё пару месяцев назад в подобное верили очень немногие, и вот такой кардинальный поворот в создании. Дальше будет больше, информация о крупных проблемах автоторговцев и возможности на этом хорошо выгадать расходится в российском обществе как лесной пожар.

Пока скинули около 10%, но через недельку-другую будет уже 15%, потом и 20%. Через месячишко, глядишь, и все 25−30% в минусе, деваться-то некуда. Более 90% российских автосалонов в долгах как в шелках, и речь лишь о том, кто именно станет организовывать распродажи — сами владельцы умирающего бизнеса или же их кредиторы. Покупателям же сей волнующий момент совершенно не интересен, их волнует лишь цена.

Поэтому не торопимся, ждём дальше. Глядишь, к середине мая — после длинных праздников — «акции» достигнут 40−50%, может даже и больше. А пока деньги можно положить на депозит, при текущих ставках за пару месяцев сумма увеличится на 3−3,5%. Пустячок, а приятно. Миллион рублей, отложенный на авто, даст на 30−35 тысяч рублей прибыли. Можно музыку в будущую машину поставить, сделать антикор или что-то ещё.

В автосалоны при этом лучше не обращаться, а уж оставлять контакты точно не стоит — оборвут телефон и вынесут весь мозг. Автору на днях в течении 15 минут позвонили более десяти раз, по очереди отметились все менеджеры дилерского центра, куда он имел неосторожность обратится. Ценники можно изучать и по интернету, любуясь на их падение. Ещё не время. Будем дожидаться, когда нам предложат доплату за то, чтобы мы забрали со складов никому не нужные авто. Шутка, конечно. Но в каждой шутке есть только доля шутки…

Иван Рыбин