Цены на Volkswagen, Kia, Renault и другие иномарки после их возврата в Россию

Renault, Volkswagen, Kia и другие автопроизводители могут вернуться в РФ. «НИ» выяснили, сколько будут стоить их машины и вытеснят ли они с рынка китайские бренды

Фото: piemuseum.ru. Европейские авто в РФ будут дорогими

Мария Соколова

На российском авторынке становится тесно: глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что на складах скопилось порядка 500 тыс. автомобилей всех марок. А тут еще и сообщения о том, что ранее ушедшие из РФ автопроизводители стали постепенно готовиться к возврату…

В России скопилось 500 тыс. непроданных автомобилей. Фото: carsweek.ru

«НИ» выяснили, сколько могут стоить автомобили популярных европейских, японских и корейских брендов в случае их возвращения и будут ли их покупать.

Откуда дует ветер перемен на российском авторынке

Переговоры между РФ и США подвигли автопроизводителей, стремительно покинувших Россию в 2022 году, задуматься о возвращении. Такой вариант не исключает глава Renault Лука де Мео (ранее французскому производителю принадлежал АвтоВАЗ). Корейское издание в середине февраля написало, что Hyundai Motors рассматривает возможность возобновления деятельности в РФ, а Volkswagen еще в конце прошлого года начал искать пиарщика для продвижения бренда в России.

Renault рассматривает возможность возвращения в Россию. Фото: dzen.ru

Битва за рынок будет жестокой. И главным фактором окажется цена. Россияне уже привыкли к китайским машинам — в прошлом году на них пришлось 58% всех продаж.

Сколько будет стоить Volkswagen, если вернется в РФ в 2025 году

Раньше автомобили Volkswagen были очень популярными: в 2020 году, по данным АЕБ, в РФ было продано почти 106 тыс. «Фольксвагенов», а в 2021-м — чуть менее 98 тыс.

Абсолютным бестселлером тогда был Volkswagen Polo, который выпускали на заводе в Калуге. Но теперь о нем придется забыть. Volkswagen ушел из России, громко хлопнув дверью, завод в Калуге был продан без права обратного выкупа. Там обосновался китайский производитель Chery — скоро начнется сборка их машин под локальным брендом Tenet.

Volkswagen Polo был самой популярной моделью концерна до СВО. Фото: auto.ru

Прежнюю модель выпускать в РФ уже невозможно, а «Поло» для европейцев — это совсем другая машина: компактный хетчбэк на современной платформе MQB с маленькими моторчиками объемом от 1 л. В России такое не любят. Шансы на то, что к нам привезут эту модель, стремятся к нулю.

Volkswagen Golf всегда высоко ценили автожурналисты за рафинированные ездовые характеристики, но покупатели не стремились отдавать свои деньги за машины последних поколений, предпочитая более универсальные кроссоверы.

На бывшем заводе Volkswagen в Калуге стартовала сборка автомобилей Tenet (Chery). Фото: АГР

Из востребованных на отечественном рынке остается Volkswagen Tiguan. В 2021 году было продано более 29 тыс. таких машин. Оценить стоимость новинки можно исходя из цен в Германии.

Сейчас самый дешевый «Тигуан» в ФРГ стоит 38 250 евро. Это примерно 3,5 млн рублей. Добавьте утильсбор в 667,4 тыс. рублей, и вот цена базовой комплектации приближается к 4,2 млн рублей.

Полноприводные модификации только начинаются от 48 175 евро в средней комплектации Life. А это уже более 5 млн рублей с учетом утильсбора.

Volkswagen Tiguan в РФ может стоить более 5 млн рублей. Фото: volkswagen.de

Для сравнения: полноприводный Haval H7 с близким по характеристикам мотором стоит 3,25–3,65 млн рублей без учета спецпредложений, Jaecoo J7 предлагают за 3,59–4,01 млн рублей, Chery Tiggo 7 Pro Max — от 3,07 до 3,37 млн рублей. А скидки за кредит и trade-in могут достигать 900 тыс. рублей.

Китайские конкуренты «Тигуана» выходят на 1-2 млн рублей дешевле. Фото: haval.ru

Кому будет доступна Skoda

«Шкоду» в России всегда любили: неброский дизайн, надежность, а главное — просторный и практичный кузов. Таксопарки были заполнены моделями Octavia, а семейные люди выбирали Kodiaq. Skoda традиционно предлагала оптимальное сочетание цена-качество.

Качество современных моделей, вероятно, никуда не делось. А вот к ценам есть вопросы.

Skoda Octavia больше не может претендовать на звание доступного народного автомобиля. Фото: Skoda

«Октавия» в базовой комплектации со скромным мотором мощностью 115 л. с. и роботизированной коробкой передач стоит от 30 410 евро. С мотором на 150 л. с. в средней комплектации — уже 36 160 евро. Выходит под 4 млн рублей с утильсбором.

А за семейный полноприводный «Кодиак» (полный привод доступен только с мощными двухлитровыми моторами) в средней комплектации придется отдать минимум 48 200 евро.

В РФ получится более 5 млн рублей.

Skoda Kodiaq после возвращения в РФ будет в два раза дороже, чем до СВО. Фото: skoda-auto.de

Какие Renault появятся в России и сколько они будут стоить

Конечно же, ни в коем случае нельзя забывать о Renault. Модели Logan, Duster, Arkana — французы выпускали по-настоящему народные автомобили. Российский рынок был важен для «Рено», поэтому в компании не боялись адаптировать машины под его особенности. В результате под унифицированными с европейскими моделями кузовами скрывалась устаревшая техническая начинка.

Возобновить производство прежних моделей теоретически возможно на мощностях АвтоВАЗ и завода «Москвич». Но глава АвтоВАЗа Максим Соколов намерен потребовать с французов компенсацию в размере 110 млрд рублей. Да и Сергей Собянин (завод «Москвич» принадлежит столичным властям) тоже считает, что Renault «вряд ли что-то тут светит».

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов намерен взыскать с Renault 110 млрд рублей. Фото: Евгений Лучинский/Росконгресс

Можно ожидать, что Renault начнет с импорта своих моделей. Но вряд ли они обрадуют отечественного покупателя. Актуальный для России «Дастер» второго поколения все еще выпускается в Бразилии либо с атмосферным мотором 1,6 л на 120 л. с., либо с турбомотором 1,3 л на 163 л. с.

На родине такая машина стоит 23–29 тыс. долларов (2,65–3,2 млн рублей с учетом утильсбора). Но сколько еще будет стоить доставка из далекой Бразилии? Недешево для простой утилитарной машины.

Renault Duster второго поколения до сих пор выпускается в Бразилии. Фото: Renault

В Европе же продается Renault Duster третьего поколения. Производитель сделал ставку на экономичность: любимого россиянами старого двухлитрового мотора с полным приводом больше нет. Почти все версии гибридные и имеют привод лишь на передние колеса.

Полный привод доступен только с мотором 1 л на 130 л. с. по цене от 25 670 евро. И опять выходит почти 3 млн рублей. За эти деньги получите материалы отделки уровня Lada Granta, мотор, с которым обгоны на трассе станут большой проблемой, и безальтернативную «механику».

В третьем поколении Renault Duster перешел на малообъемные моторы ради экологии. Фото: drive2.ru

С какими ценами могут вернуться в РФ Hyundai и Toyota

Проще представить, как после отмены санкций будут продаваться корейские Kia и Hyundai, а также японская Toyota. Эти производители свернули официальные поставки машин, но формально Россию не покинули — представительства все еще действуют.

Hyundai и Kia можно купить в РФ под брендом Solaris. Фото: auto.ru

Произведенных в России «корейцев» можно купить и сейчас, только под локальным брендом Solaris. Удовольствие не из дешевых. Седан Solaris HS (Hyunda Solaris) еще 2024 года выпуска оценивается в 2,02–2,365 млн рублей. А кроссовер Solaris HC (Hyundai Creta) стоит 2,65–3,764 млн рублей.

Дилеры Toyota охотно продают машины, привезенные из Китая и ОАЭ. Даже с учетом того, что в Поднебесной автомобили дешевые, в РФ кроссовер RAV4 с двухлитровым мотором на 171 л. с., вариатором и полным приводом стоит 4,7–5 млн рублей.

А любимица таксистов и госслужащих Toyota Camry — в среднем около 4,5 млн рублей. И пока нет никаких предпосылок к тому, что официальные поставки дадут людям значительную выгоду.

Toyota Camry в 2025 году слишком дорогая для закупок в такси. Фото: toyota.ru

Прежние времена, когда кроссовер можно было купить за 2–2,5 млн рублей, можно забыть. До СВО цены формировались по другим принципам. Тогда не было заградительного барьера в виде утилизационного сбора, а самые популярные модели были локализованы в РФ.

Теперь сборка автомобилей в России выглядит утопией: заводы проданы и переоборудованы, для организации этой сборки нужны хорошие объемы продаж, но рынок уже занят китайцами. Да и производители автокомпонентов тоже покинули страну.

Автомобили из Европы в 2025 году — это очень дорого. Фото: avito.ru

Остается надежда на импорт. Но машины в Европе за последние годы тоже сильно подорожали, к тому же розничная цена в России целиком и полностью зависит от курса рубля. Сейчас он укрепился, но скоро может снова упасть.

Европейские, корейские и японские автопроизводители могут вернуться в РФ. Но ассортимент моделей не будет прежним, а цены неприятно удивят. Поэтому и у китайских брендов, чьи автомобили сейчас стоят значительно дешевле более именитых аналогов, не будет стимула снижать цены.

Так что если для вас шильдик и точная управляемость на извилистых дорогах не имеют принципиального значения, то смысла откладывать покупку автомобиля нет. Цены на все машины, в том числе и на иномарки, будут только расти.