Опасность потерянных контейнеров для экологии Мирового океана

Ежегодно в Мировой океан попадает огромное количество контейнеров. По данным Всемирного совета судоходства (WSC), с 2008 по 2022 год в среднем терялось 1500 контейнеров, то есть за 15 лет моря и океаны загрязнились более чем 20 000 контейнеров.

Потерянные контейнеры представляют опасность как для судоходства (в штормовую погоду возможны столкновения), так и для экологии Мирового океана и прибрежных районов. Их содержимое частично смывается на береговую линию, частично пополняет водовороты океанского мусора. Большинство контейнеров в итоге опускается на морское дно и никогда не извлекается, как отмечает издание «Энергия из отходов» со ссылкой на зарубежные источники.

Из-за потерянных контейнеров на пляжи по всему миру выбрасывает на берег самые разные предметы — от конструкторов «Лего» и хоккейных перчаток до автомобильных шин со стальными лентами. В контейнерах перевозят не только безобидные товары — часто морскими судами транспортируют опасные вещества, такие как батарейки, пестициды, химикаты и множество других, которые, попав в воду, становятся токсичными для обитателей. Сами контейнеры могут быть изготовлены из опасных материалов.

«То, что это может показаться «не видно и не слышно», не означает, что нет огромных экологических последствий», — сокрушаются морские биологи. В исследовательском институте Monterey Bay Aquarium (Калифорния) после изучения изменений, вызванных всего одним контейнером, найденным на морском дне, пришли к тревожным выводам.

«Первое, что происходит, — это то, что они приземляются и раздавливают всё под собой», — комментируют учёные. Изменяя поток воды и осадка, контейнер полностью меняет микроэкосистему вокруг себя, что влияет на виды, обитающие на морском дне, которые мы ещё только открываем.

На сегодняшний день долгосрочные последствия от попадания в Мировой океан контейнеров, упавших на дно, дрейфующих, медленно разлагающихся или разгерметизировавшихся от удара, остаются неизвестными.

Есть примеры экологических катастроф, где явно прослеживается беспрецедентный ущерб природе. Например, случай на Шри-Ланке. Контейнеровоз, перевозивший химикаты, загорелся и затонул в районе порта Коломбо в 2021 году. В результате потери ящиков и их разгерметизации в Индийский океан и на пляжи страны попали микропластик, сотни тонн нефти, тысячи тонн азотной кислоты, свинца, метанола и гидроксида натрия, которые являются токсичными для морской флоры и фауны. Пляжи покрылись мёртвыми морскими черепахами, рыбами и птицами. На восстановление экосистемы, известной своим биоразнообразием, могут потребоваться десятилетия.

Отметим, что Международная морская организация (IMO) с 1 января 2026 года обязала сообщать о потере в море контейнеров. Комитет по безопасности на море IMO принял соответствующие поправки к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS), согласно которым отчётность обо всех контейнерах, потерянных в море, становится обязательной.