Девять из десяти новых автомобилей в Норвегии — электромобили

В Норвегии дизельные и бензиновые автомобили устаревают. Между тем, почти девять из десяти проданных новых автомобилей являются электромобилями, согласно данным Управления дорожного движения. В 2024 году почти 90 процентов проданных новых автомобилей приводились в движение исключительно электродвигателем. Их доля составила 88,9 процента, что на 6,5 процентных пункта выше, чем в предыдущем году. Это означает, что скандинавская страна почти приблизилась к своей цели продавать только новые электромобили с этого года.

«Норвегия станет первой страной в мире, которая в значительной степени вытеснит дизельные и бензиновые автомобили с рынка новых автомобилей», — сказала Кристина Бу, глава Норвежской ассоциации электромобилей. Таким образом, богатая нефтью страна в Северной Европе является пионером в области электромобильности наряду с Китаем. Компания поставила перед собой цель выпускать на рынок только новые электромобили  с 2025 года. Самой продаваемой маркой стала Tesla, за ней следуют Volkswagen и Toyota.

Правительство Норвегии ввело высокие импортные пошлины на автомобили внутреннего сгорания, в то время как электромобили освобождены от таких сборов и применяются другие налоговые льготы. По мнению экспертов, эта стратегия работает еще и потому, что она поддерживается на протяжении длительного периода времени.

«В других странах мы часто видим, как налоговые льготы сначала выделяются, а затем отменяются», — сказал Бу. Правительство также видит это таким образом: «Это важный урок: соберите большой пакет стимулов и сделайте его предсказуемым в долгосрочной перспективе», — пояснила заместитель министра транспорта Сесилия Книбе Кроглунд.

В Норвегии нет мощного автомобильного лобби

Норвегия также выигрывает от того, что в самой стране не строят автомобили – и поэтому нет мощного автомобильного лобби. «Вот почему в прошлом было легко ввести очень высокие налоги на автомобили», — сказал Ульф Торе Хекнеби, глава крупнейшего в Норвегии импортера автомобилей Harald A. Moeller. Бу считает еще одним фактором успеха то, что норвежское правительство делает ставку на стимулы, а не на запреты.

«Это только раздражало бы людей, никто не любит, когда ему говорят, что делать».

В Европейском союзе (ЕС) автомобильное лобби выступает против поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания с 2035 года. Генеральный директор BMW Оливер Ципсе, в частности, неоднократно критикует это решение и ссылается, в том числе, на опасность того, что Европа может попасть в зависимость от китайских поставщиков. Кроме того, существует риск того, что авторынок рухнет, потому что покупатели запасаются двигателями внутреннего сгорания незадолго до этого срока, а затем уклоняются от покупки новых автомобилей.

В ЕС рынок электромобилей в настоящее время ослабевает, а продажи транспортных средств снижаются. Прежде всего, резкое прекращение экологических бонусов в Германии привело к резкому падению спроса на такие автомобили. В то же время с этого года действуют более строгие ограничения на выбросы CO2. Эксперты предполагают, что эти лимиты не могут быть соблюдены без увеличения доли электромобилей и что многим производителям грозят штрафы.

Все больше и больше точек зарядки электромобилей

Несмотря на то, что изменения на рынке подержанных автомобилей занимают больше времени, результаты заметны на дорогах Норвегии. Доля электромобилей уже больше, чем у бензиновых, только дизельные автомобили сильнее представлены в стране.

Это проявляется на автозаправочных станциях, где устанавливается все больше и больше точек зарядки электромобилей. «В течение следующих трех лет у нас будет как минимум столько же зарядных станций, сколько бензиновых станций, — сказал Андерс Клеве Свела, менеджер крупнейшего оператора автозаправочных станций Circle K. — Через несколько лет более половины автомобилей в Норвегии будут работать на электротяге. Мы должны согласовать нашу деятельность с этим».

И все же некоторые группы покупателей остаются лояльными к двигателям внутреннего сгорания даже в новых автомобилях. «Самыми важными покупателями двигателей внутреннего сгорания являются компании по прокату автомобилей, потому что многие туристы не знакомы с электромобилями», — говорит Хекнеби.