Экологическая катастрофа! Ужасные последствия бедствия с танкерами «Волгонефть»

В воскресенье, 15 декабря, в Керченском проливе потерпели бедствие танкер с мазутом «Волгонефть-212» и судно «Волгонефть-239». В результате ЧП один человек погиб, судьба нескольких, по данным источника «Интерфакса», остается неизвестной. Причиной бедствия стали неблагоприятные погодные условия. Известно, что волны разрубили танкеры пополам, идет операция по спасению экипажа. Подробнее о том, что произошло и есть ли пострадавшие, — в материале «Известий».

«Волгонефть-212» и «Волгонефть-239»: что произошло, последние новости

Нефтяные танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» терпят бедствие в Керченском проливе. По данным Росморречфлота, на борту находятся экипажи из 13 и 14 человек соответственно. По последним данным, в результате ЧП один человек погиб. Неизвестной остается судьба четырех человек, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник.

Как уточнили в пресс-службе МЧС России, информация о танкере «Волгонефть-212», терпящем бедствие в Керченском проливе, поступила сегодня утром. В сложных погодных условиях, при сильном шквалистом ветре и волнении моря мощностью до семи баллов, судно получило повреждения и запросило помощь.

Через час МЧС сообщило, что в этом районе получил повреждения и терпит бедствие еще один танкер, «Волгонефть-239». На обоих суднах находятся различные нефтепродукты. Известно, что танкер «Волгонефть-212» перевозил около 4 тыс. т мазута. В результате аварии произошел разлив опасных веществ. На поверхности воды виднеется характерная пленка. В настоящее время нет точных данных о том, какое количество нефтепродуктов могло оказаться в воде.

В министерстве добавили, что спасатели и ФГБУ «Морспасслужба» уже принимают меры по ликвидации разлива нефтепродуктов.

На борту обоих танкеров совокупно находились 27 человек. Они эвакуировались на плотах и, по предварительным данным, не пострадали. Спасатели поднимают их из воды. Всего в спасательной операции и ликвидации последствий происшествия задействованы более 50 человек и 11 единиц техники. В Ростове-на-Дону создан оперативный штаб для контроля ситуации.

В район Керченского пролива вылетел вертолет Ми-8 МЧС России и направился спасательный буксир «Меркурий» Морского спасательного координационного центра.

«В готовности для оказания помощи находятся подразделения главного управления МЧС России по Республике Крым: Государственная инспекция по маломерным судам, оперативная группа 3-го пожарно-спасательного отряда (г. Керчь), сотрудники специального морского отряда ГУ МЧС России по Республике Крым», — отметили в ведомстве.

Как сообщает источник Telegram-канала «112», танкер «Волгонефть-212», который первым подал сигнал бедствия, постепенно идет ко дну. Экипаж судна к настоящему моменту эвакуирован. Второй танкер, «Волгонефть-239», лег в дрейф в направлении Тамани.

Причины бедствия с танкерами у берегов Керчи

Причиной трагического бедствия танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» стали неблагоприятные погодные условия. Мощные волны пробили оба судна примерно в восьми километрах от берега. По предварительным данным, экипажи танкеров в таких условиях могли не справиться со стихией и допустить ошибки в управлении судном.

Накануне МЧС по Крыму предупредило о высокой вероятности возникновения чрезвычайных ситуаций 15 декабря. По данным ведомства, порывы ветра достигают 17–22 м/с.

МЧС России по Республике Крым рекомендовало соблюдать меры безопасности.

«Существует угроза жизни и здоровью населения в связи с возможным падением рекламных щитов, слабо укрепленных конструкций, деревьев и возможными обрывами линий электропередач», — пишет ведомство.

Южная транспортная прокуратура проверит исполнение закона в сфере безопасности мореплавания из-за инцидента.

Возбуждены уголовные дела по факту нарушения правил безопасности и эксплуатации морского транспорта, сообщила старший помощник руководителя главного следственного управления СК по Крыму и Севастополю Ольга Постнова.

Следствие даст оценку действиям экипажа в сложных метеоусловиях, а также судовладельцам на предмет состояния и обслуживания танкеров.

Как пояснил «Известиям» адвокат коллегии «Юрцентр» Андрей Спиридонов, речь идет о ст. 263 УК РФ.

— В случае, если будут две жертвы, то часть 3 статьи 263 УК РФ предполагает уголовную ответственность в виде принудительных работ на срок до пяти лет либо лишение свободы на срок до семи лет, — пояснил юрист. Если это деяние было совершено в состоянии алкогольного опьянения, то уголовная ответственность предусмотрена частью 4 указанной с статьи в виде лишения свободы на срок 8–15 лет.

Экологические последствия разлива мазута у берегов Керчи

Как пояснил «Известиям» член экспертного совета по природным ресурсам и экологии законодательного собрания Красноярского края, кандидат технических наук Сергей Михайлюта, любое загрязнение водных объектов нефтепродуктами вызывает угрозу для водоплавающих птиц.

— Чтобы нейтрализовать последствия, сначала нужно максимально собрать с поверхности загрязненную воду. На большой площади это невозможно, всё равно останется маленькая пленка, — пояснил эксперт. По его словам, такое место огораживают буровыми сооружениями и размещают один из видов сорбента, который впитывает мельчайшие загрязнения.

О сроках восстановления экологической ситуации в Керченском проливе говорить сложно, добавил он. Если пострадал небольшой участок, то можно ликвидировать примерно за сутки.

По словам президента Национальной ассоциации природопользователей, кандидата юридических наук Бориса Кокотова, вредные вещества, которые содержатся в мазуте, могут повлиять на весь водно-биологический ресурс, который питает живые организмы.

— Часть нефтепродуктов могут спуститься на дно, после чего появляется угроза долгосрочного влияния. Возможно, потребуется очистка дна от мазута, — пояснил биолог.

По его словам, существуют специальные нефтеловушки, которые позволяют быстро очистить акваторию. Сейчас в первую очередь нужно локализовать загрязнение, потому что вода в проливе находится в движении. У владельца танкера должен быть специальный план мероприятий на случай ЧП, добавил эксперт.

Танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть 239»: что известно

Оба танкера были построены в Волгограде. При этом «Волгонефть-212» спустили на воду ровно 55 лет назад — 15 декабря 1969 года. Его последний порт приписки — Санкт-Петербург, а один из последних рейсов был выполнен из Волгограда в порт Кавказ. Танкер перевозил более 4 тыс. т мазута.

Танкер «Волгонефть-239» построен в 1973 году, его последний порт приписки — Астрахань. Валовая вместимость танкера — 3,5 тыс. т.