Эра велосипеда подходит к концу?

Эра велосипеда подходит к концу?
 (Из "Велогоны и велогонки').

Когда-то основным средством передвижения и перевозок были лошади. На лошадях перевозили грузы,  перемещались на них под седлом и в кибитках разного вида между населенными пунктами. На лошадях ходили в атаку и гонялись на ипподромах. Даже мощность двигателей внутреннего сгорания измеряли в лошадиных силах... И где это всё? Теперь лошади - это экзотика. Не каждый ребенок видел живую лошадь на улице. Разве что в парках развлечений можно прокатиться и потрогать.Разведение лошадей перестало быть массовым. Теперь это чаще всего отрасль спортивной индустрии. Лошадей выращивают для побед в соревнованиях и заездов на ставки на тех же  ипподромах и гоночных трассах.
Лошади являлись необходимым атрибутом жизни людей, прежде чем стать развлечением, тысячи лет. Велосипеду на тот же путь было отпущено всего два века.
Около века педальная тяга сосуществовала с двигателем внутреннего сгорания. Сегодня же и мускульная сила, и бензин уступают электричеству.
В моей молодости каждый мальчишка мечтал об велосипеде. Это было основное средство передвижения. "Ветер нам в лица. Обгоняем шар земной!" – пелось в песне. И теперь тоже молодые колесят куда-то, но уже не на "великах". Сначала пришел электровелосипед, где двигатель только помогал крутить педали, но можно было ехать и только с помощью собственной силы. А потом ему на смену пришли электросамокаты, где педали крутить не надо. Сначала хоть стоять на них надо было, а теперь и сиденья стали устанавливать. Без усилий можно промчаться километров сорок,  а то и больше, не утруждая себя. И быстро, и комфортно. Без грязи и пота.
Эти самокаты с дорог на тротуары вытеснили машины. И теперь они стали реальной угрозой для пешеходов в городах. Законодатели даже собираются ввести возрастной ценз их использования.
Но если на дорогах для безопасности владельцев мини транспорта пытаются ввести специальные полосы, что хоть как-то может защитить любителей такого транспорта, то детское передвижение на подобных средствах убивается напрочь. Уж не говоря о велосипедах.
Можно констатировать, что привлекательность велосипеда у молодежи и детей серьезно подорвана. Искусственные меры отдельных стран пасуют перед электрическими монстрами. А велоспорт постепенно превращается в селекционирование и выращивание   для рекламы крупных фирм в специальных "велоконюшнях" гонщиков-профессионалов.

А ведь велосипед - это великолепный инструмент для укрепления здоровья. Человеческий организм слаб и хрупок. В век потребления в силу своей генетической программы он стремиться избегать больших нагрузок и копить ресурсы на прозапас. Вот и стало ожирение одной из проблем человечества. Рекламы бега для здоровья здесь не очень правдивы. Человеческие суставы и сердца хрупки и быстро изнашиваются. Чем больше вес человека, тем быстрее. А сосуды от избыточного питания не успевают самоочищаться от отложений холестерина.
Для того, чтобы  сохранить здоровье велосипед является идеальным средством. Мышцы работают и гонят кровь из ног облегчая работу сердцу и помогая самоочищению сосудов. В результате у постоянно занимающихся нормализуются пульс и давление. В отличие от бега и ходьбы при использовании велосипеда значительно падают нагрузки на суставы, стимулируя их восстановление, так как организм, испытывая нагрузки, привычно начинает вырабатывать больше веществ для поддержания их работоспособности. Поза велосипедиста с наклоном вперёд стимулирует сохранение нужного прогиба позвоночника, а мышцы рук развиваются, беря на себя часть нагрузки... Если правильно подобрать инвентарь, спортивную форму и уровень нагрузки, то велосипед становится настоящей панацеей. С возрастом роль велосипеда в поддержании здоровья может перейти к велотренажерам. Только не стоит увлекаться использованием дешевых заменителей. Неправильная посадка, искаженное педалирование, плохой инвентарь и форма могут принести не пользу, а вред.
Я застал ещё то счастливое время, когда спорт не сильно оторвался от физкультуры. Спортивные секции Советского Союза ориентировались на массовость а не на результат любой ценой. Люди занимались велосипедом в радость. Может быть нам не хватало профессионализма, но были задор и простор. Ребята и девчата шли в секции, чтобы получить в пользование "машину", уходя из уличных подворотен, а получали здоровье и чувство общности со всемирной велосипедной семьёй.
Я был велосипедистом - любителем в полном смысле этого слова. Никогда не получал денег за участие в секции. Максимум, что мне перепадало - это редкие талоны на питание, которые выдавались участникам соревнований и спортивных сборов. Я много поездил по стране, многое повидал, как велогонщик, и бесконечно благодарен тем, кто мне помогал в поиске себя и своего места в мире. Эта книжка посвящается этим людям. Я описал некоторые стороны велосипедной жизни, приключения, победы и поражения, какими я их видел. Если что подзабыл или перепутал, прошу простить. Но надеюсь, что она хоть немного разбудит интерес к велоспорту у молодежи.