В России могут разрешить ремонт по ОСАГО с использованием бэушных запчастей: где их будут брать

В ЧЕМ СУТЬ?

Да-да, это не шутка и не опечатка. Российский союз автостраховщиков (РСА) просит разрешить ремонт машин по ОСАГО с использованием б/у запчастей. Письмо об этом уже отправлено главе правительства Михаилу Мишустину и депутатам Госдумы.

Причины озвучены много раз – в России не хватает оригинальных запчастей для автомобилей западных брендов, которые массово ушли из страны уже почти три года назад. Цены на них подскочили, сроки доставки – возросли. Мало того, что сервисные станции не всегда могут провести ремонт за те деньги, которые полагаются по ОСАГО (напомним, базовая выплата ограниченна суммой в 400 000 рублей). Так еще и не успевают по срокам. Который, впрочем, тоже просят увеличить – с положенных ныне 30 дней до 45. Законопроект об этом уже одобрен Госдумой в первом чтении.

В итоге, по словам представителей РСА, более 95% владельцев полисов вынуждены получать компенсацию деньгами и заниматься восстановлением машин самостоятельно. Разрешение использовать б/у запчасти для ремонта по ОСАГО способно эту проблему решить. Тем более, «подобная практика активно и успешно применяется за рубежом» - об этом отдельно говорится в вышеупомянутом письме.

ДЕТАЛЬ ДЕТАЛИ РОЗНЬ

- И это правда. Только в той же Европе есть четкая законодательная база – какие именно подержанные детали можно использовать при ремонте, какие предприятия имеют право заниматься их восстановлением, кто и как за этим обязан следить… Условно, в гараже у дяди Васи снять запчасть с разбитой машины, протереть ее тряпочкой, смазать маслом – и использовать в ремонте по страховке не получится, - отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. - У нас же весь рынок «бэушных» деталей фактически никак не регулируется в правовом поле. И если мы хотим идти этим путем, надо в первую очередь исправить именно данный момент. Что любопытно – соответствующий законопроект у нас есть! Только ему уже шесть годиков исполнилось – скоро в школу пойдет. А до рассмотрения в Госдуме до сих пор не добрался.

В самом РСА спешат успокоить – они вопросом занимаются. И повального применения подержанных запчастей не планируется. В НИИ Автомобильного транспорта по просьбе автостраховщиков провели исследование и сделали вывод – использование б/у деталей для ремонта по ОСАГО допускается, но с рядом оговорок. Например, только для автомобилей старше 6 лет. И только для определенного перечня деталей, в который не войдут, например, подушки и ремни безопасности, электронные блоки управления, глушители, оборудование для питания двигателя газообразным топливом... Вот их (и ряд других систем, непосредственно влияющих на безопасность движения) можно будет ставить только оригинальные и новые.

Впрочем, даже с этими исключениями в случае принятия поправок стоимость ремонта, по оценкам РСА, снизится на 10-15%, а сроки восстановления – на все 90%!

НЕ БУДЕТЕ БРАТЬ ПОЛИСЫ – ПОВЫСИМ ШТРАФЫ!

- По-хорошему, прежде чем утверждать такой законопроект, надо вносить поправки в Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств Евразийского союза, - добавляет Антон Шапарин. – То есть, согласовывать его со всеми членами альянса – Белоруссией, Казахстаном, Киргизией и Арменией. Но даже если вынести этот момент за скобки, остается вопрос – откуда в принципе берутся б/у запчасти? С исправных автомобилей хорошую деталь не снимают. Речь либо о битых, либо об угнанных авто. Если поправки примут, то угонять машины для разборок станут значительно чаще. И это превратится в колоссальную проблему. Ведь, повторюсь, оборот подержанных запчастей на законодательном уровне у нас не регулируется. Соответственно, откуда они берутся, тоже никто не отслеживает.

Останутся вопросы и у самих автовладельцев, которым вряд ли понравится, что на их автомобиль без их согласия смогут вместо новых устанавливать подержанные компоненты. Ведь стоимость полиса ОСАГО ниже явно не станет. Да и срок ремонта до 45 дней увеличат. То есть, аргумент «пусть будет б/у деталь, зато машину восстановим быстрее» не сработает.

- Боюсь, если подобная инициатива пройдет, вся система автогражданки просто рухнет. Люди перестанут покупать полисы, - резюмирует Антон Шапарин.

Впрочем, законопроект по увеличению штрафов за повторное вождение без полиса ОСАГО до 3-5 тысяч рублей уже тоже прошел первое чтение в Госдуме…