"Они ещё были живы"

На модерации Отложенный                                                                                                                                                                                                     

Уже почти год прошел с того дня как в Тверской области разбился частный бизнес-джет на борту которого находился основатель ЧВК "Вагнер" Евгений Пригожин и ещё 9 человек. Все они погибли. Однако по-прежнему нет никаких результатов расследования об обстоятельствах и причинах произошедшего. Судя по всему следователи решили ограничиться версией Владимира Путина озвученной им на полях форума международного дискуссионного клуба «Валдай» в Сочи:

"В телах погибших при авиакатастрофе были найдены фрагменты ручных гранат. Внешнего воздействия на самолет не было. Это установленный факт. Результат экспертизы, проведенной СК РФ. Следствие не завершено"

Кроме того, президент напомнил о результатах обыска в офисе группы "Вагнер" в Санкт-Петербурге в ходе которого было обнаружено 5 кг белого порошка, давая тем самым понять что находившиеся на борту могли находиться под воздействием запрещенных препаратов.

Тогда в сети это заявление главы государства вызвало оживленную дискуссию в ходе которой сторонники Пригожина не согласились с озвученной версией. Как бы там ни было, все ждали результатов официального заключения. Однако время шло, а следствие по-прежнему молчало. Лишь в конце мая, когда вся страна обсуждала видео из Африки, на котором в кадре мелькал человек внешне похожий на Пригожина (естественно это оказался не он), появилась первая информация о том, чем в конечном итоге закончилось следствие.

Уже почти год прошел с того дня как в Тверской области разбился частный бизнес-джет на борту которого находился основатель ЧВК "Вагнер" Евгений Пригожин и ещё 9 человек. Все они погибли.-2

Как сообщал тогда Telegram-канал ВЧК ОГПУ со ссылкой на свой источник, следственный комитет РФ в итоге, так и не признал катастрофу бизнес-джета терактом. А чтобы родственники погибших членов экипажа не задавали лишних вопросов, им якобы согласовали выплату компенсаций в размере 1 млн рублей за каждого погибшего. Именно эта выплата по мнению автора ресурса свидетельствует о том, что следствие было неофициально завершено, причем как утверждает ВЧК ОГПУ, в действительности никакого расследования вообще не проводилось.

"Официальное расследование дела о взрыве бизнес-джета Пригожина растянули на годы. Чтобы установить точные причины было решено собрать самолет по имеющимся фрагментам в ангаре. По бумагам на это могут уйти годы. Почему по бумагам? В реальности никто ничего собирать не планирует. После крушения обломки самолета были вывезены в ангар Минобороны, где они валяются в не опечатанном помещении и без охраны по сей день"

- пишет tg-канал ВЧК ОГПУ

И вот сегодня этот же ресурс вернулся с сенсационными новостями. Как утверждается, журналисты ВЧК ОГПУ на протяжении нескольких месяцев вели собственное расследование дела крушения самолета Пригожина, после чего выложили в сеть его результаты. Мы в свою очередь предлагаем ознакомиться своему читателю с их содержанием.

Версия ВЧК ОГПУ

Как утверждают расследователи, взрыв на борту был "слабый", после чего будучи ещё живыми пилоты 6 км пытались спасти судно пока оно находилось в воздухе. То что очевидцы сняли на свои телефоны, по мнению ВЧК ОГПУ, происходило уже спустя эти 6 км.

Уже почти год прошел с того дня как в Тверской области разбился частный бизнес-джет на борту которого находился основатель ЧВК "Вагнер" Евгений Пригожин и ещё 9 человек. Все они погибли.-4

Как утверждают расследователи, с вероятностью 90 % джет Пригожина находился в зоне "глушилки", которая блокировала все возможности организовать связь у пилотов и пассажиров по мобильным телефонам. После того как были обнаружены "черные ящики" они разу были изъяты спецслужбами и никаких профильных специалистов к их расшифровке, так и не привлекли. Всем спецам кто был привлечен к расследованию по линии авиации была дана команда работать без учета информации с "черных ящиков", мало того им даже никто не пообещал и в дальнейшем дать доступ к результатам их исследований.

"Всем участниками следственной группы сейчас прямым текстом говорят, что у расследования есть 2 варианта. Первый вариант - по отмашке свыше, с учетом заявления ВВП о к*каине (кстати, в телах всех кто находился на борту не было обнаружено следов наркотиков и алкоголя) и гранатах, поступят данные, какими необходимо будет сделать результаты. А, второй, самый вероятный вариант – все материалы дела навсегда будут засекречены и результаты так называемого "расследования" вообще никогда не будут оглашены.

Ну, а теперь все по порядку"  - пишет ВЧК ОГПУ.   

Часть I

Погибшие члены экипажа: 29-летний второй пилот Рустам Каримов и 38-летняя бортпроводница Кристина Распопова.

Далее ВЧК ОГПУ сообщает, что у комиссии, которая была привлечена к расследованию катастрофы, был ряд замечаний к членам экипажа, но они были незначительные. По большей части это были замечания связанные с подготовкой и тренировками — были небольшие пробелы в делах, но они не были связанных с управлением самолёта. В протоколах сказано, что отсутствовали продления по занятиям на тренажерах и не была проведена аварийно-спасательная подготовка.

Как утверждает ВЧК ОГПУ, в аэропорту Шереметьево, в частности в ВИП-терминале А (где стоял самолет Пригожина), сотруднику Росавиации прибывшему на место запретили работать как сразу после ЧП, так и позднее. Один из тех кто был привлечен к расследованию, заместитель начальника Управления транспортной безопасности Росавиации Павел Тонкошкуров успел лишь опросить сотрудников заправки и обслуживания аэропорта. Но его не допустили ни до записей видеокамер, ни до документации (кроме лицензий).

"Единственное, что по горячим следам сотрудники аэропорта успели ему передать — это мятый акт досмотра самолёта Пригожина, который был найден на полосе, где джет стоял перед самым вылетом. Этот документ должен был находиться в салоне у экипажа, но кем-то зачем-то был смят и выброшен. Странную находку у Тонкошкурова тут же изъяли сотрудники спецслужб"

- утверждает ВЧК ОГПУ

Так же отмечается, что чрезвычайно важные для расследования бортовые самописцы были засекречены. И параметрический и речевой "чёрные ящики" сразу были изъяты как только были обнаружены. Экспертам пояснили, что расследование должно вестись даже в тех случаях, если самописцы повреждены, поэтому сразу было обозначено, что в своих выводах экспертам придётся опираться на данные из иных источников, т.е. без учета самописцев.

"При этом, доподлинно известно, что эти устройства полностью целы: для их обслуживания (чтобы очистить от пыли и грязи, не для расшифровки) спецслужбы привлекли сотрудников Авиарегистра РФ. Но ознакомиться с содержимым самописцев категорически запретили",

- отмечает tg-канал

Часть II

Уже почти год прошел с того дня как в Тверской области разбился частный бизнес-джет на борту которого находился основатель ЧВК "Вагнер" Евгений Пригожин и ещё 9 человек. Все они погибли.-6

Бизнес-джет Евгения Пригожина, утверждает ресурс, в момент взрыва находился в зоне действия трех локаторов наземных служб. При помощи этих данных и карты расследователями были составлены подробные кроки — схема местности, на которой были отмечены ключевые ориентиры, имеющие значение при авиакатастрофы. Было зафиксировано, что с той точки с которой джет изменил траекторию, он пролетел 200 метров до обнаружения первых обломков.

По словам экспертов, то, что было заснято очевидцами и даже то, что видели случайные селяне — не имеет никакого отношения к ЧП. До места, где были обнаружены мелкие обломки, до места падения первого крупного фрагмента — хвоста самолета 3,5 километра.

"Эксперты пришли к выводу, что сперва на борту случился взрыв небольшой силы, это расстояние самолет пролетел постепенно разрушаясь, а обвал киля (хвостового оперения) и затем крыла, это следствие перегрузок, которым был подвержен борт после первичного повреждения"


Сообщается, что от места куда упал хвост до места обнаружения фрагмента крыла — 400 метров. От этой точки до места падения всего самолета ещё 2 км. То есть получается, что в общей сложности борт пролетел, разрушаясь в воздухе от точки взрыва до точки, где борт рухнул на землю — 6 километров.

Так же было установлено, что пилоты в момент взрыва находились на своих местах, при этом их тела не пострадали. Скорее всего, после взрыва пилоты находились в сознании и пытались спасти самолет. Но к сожалению, из-за полученных повреждений он начал разрушаться в воздухе, пока не рухнул на землю.

Эксперты Росавиации, считают, что джет Евгения Пригожина, несмотря на разгерметизацию и взрывную декомпрессию, до самого момента падения были в сознание и даже пытались выходить в эфир, но сделать этого так и не смогли. 

Напомним, ранее жены охранников главы ЧВК, находившихся на борту, рассказывали, что Пригожин никогда не возражал, чтобы его охрана во время полетов переписываются по телефонам с родными. Для них это была лишняя возможность пообщаться с женами, которыми они всегда пользовались. Но во время последнего полета, все неожиданно прервали переписку, причем это произошло до того как на борту произошел взрыв. 

"Как будто была включена глушилка",

- делает вывод ВЧК ОГПУ

Что в итоге 

Сразу оговоримся - расследование было проведено Telegram-каналом ВЧК ОГПУ, который связывают с беглым олигархом иноагентом Ходорковским, поэтому безусловно его выводы не могут быть истинной в последней инстанции. Тем не менее оно заслуживает внимания, особенно с учетом того что официальных результатов расследования судя по всему мы и в самом деле никогда не дождемся.

Мы в Telegram

Если Вам понравилась статья ставьте лайк, подписывайтесь на канал и оставляйте свои комментарии.