Посвящается советской "Галоше"
На модерации
Отложенный
5 апреля 1977 года, начался серийный выпуск ВАЗ-2121 «Нива» – первого полностью оригинального автомобиля, разработанного на Волжском автозаводе.
![](https://cdn.newsland.com/uploads/2024/0492db89cee2488662919d22268798560ee11edf19.jpeg)
Сегодня есть очень хороший повод опровергнуть утверждение, рассказанное в своё время в "верхах" о том, что всё, что производилось в СССР, было никому не нужно и наши галоши, мол, никто не покупал, кроме как африканцы, которым нужно было по горячему песку ходить.
Так вот, сегодня, 5 апреля - официальный день рождения "Нивы" 2121 - легендарного советского внедорожника, который до сих пор производится в России. Именно сегодня, ровно 47 лет назад, в СССР началась серийная сборка автомобиля "Нива" в городе Тольятти.
Хочу особо подчеркнуть, что ВАЗ-2121 стал первой моделью, которая была полностью самостоятельно разработана советскими инженерами под руководством конструктора Петра Прусова, так сказать без помощи итальянского концерна Fiat.
Так вот, благодаря своей необыкновенной проходимости и выносливости «Нива» стала популярной не только в СССР, но и за рубежом, где она очень быстро превратилась в настоящую легенду.
Замечу, что только в Советском Союзе было собрано более 100 тысяч ВАЗ-2121. Но самое же интересное состоит в том, что около 80% всех собранных в СССР автомобилей ВАЗ-2121, пошло на экспорт в другие страны.
Рекламное фото "Нивы" ВАЗ-2121 для продаж в Австрии. 1979 год.
Экспортировать "Нивы" в другие страны начали уже в 1978 году. Спрос был настолько велик, что в Великобританию, например, первые советские "Нивы" поставляли с левым рулем, потому что праворульная версия была еще не готова.
Впоследствии, кроме Британии и Новой Зеландии, «праворукую» "Ниву" поставляли также в Австралию (под именем Lada Niva Constant 4x4), Мозамбик и на Ямайку.
Более того, такая «Нива» стала единственным советским автомобилем, который экспортировался даже в Японию!
В конечном итоге в советские времена «Нива» стала успешно продаваться более чем в 100 стран мира. Кроме того, нашу "Ниву" стали собирать в шести странах мира: в Эквадоре, Бразилии, Чили, Панаме, Канаде и Греции.
Советскую "Ниву" особенно ценили в Великобритании, Германии, Австрии и Бельгии, в странах Скандинавии и в Австралии.
!["Нива" в витрине одного из автомагазинов в Канберре (Австралия), 1986 год.](https://cdn.newsland.com/uploads/2024/0496ca93d15fade7f78573a3c2cfe6be699828e5fa.jpeg)
"Нива" в витрине одного из автомагазинов в Канберре (Австралия), 1986 год.
О высокой популярности "Нивы" за рубежом говорит и такой факт: в Новой Зеландии в 80-е годы почти 40% регистрации всех внедорожников приходилось именно на советскую «Ниву». Или, например, в Австрии "Нива" несколько лет подряд в 80-гг. занимала до 90% всего автомобильного рынка внедорожников.
В 1978 году австрийский журнал для автомобилистов Austromotor писал о нашей "Ниве" следующее:
"То, что этой «Ладе» нет равных, показывает — русские внимательно проанализировали автомобильный рынок и точно попали в пустующую нишу"
Ещё один интересный факт: одно время в Германии на покупку «Нивы» нужно было даже записываться в очередь, как на «Мерседес».
Автомобиль "Нива"в Лондоне, 1978 г.
Также следует отметить, что толчком к бурному росту продаж "Нивы" в странах Европы стала чрезвычайно снежная зима 1979 года, когда, например, в Германии, обычные легковые автомобили с большим трудом передвигались по заснеженным дорогам. Именно в ту зиму европейцы смогли убедиться, что советская «Нива» проезжала даже там, где не могли проехать тяжелые внедорожники.
Как говорится, лучшей рекламы для советской "Нивы" трудно было себе представить. Как итог, за 1979 год только в одной Германии продажи советской "Нивы" резко возросли в четыре раза в сравнении с предыдущим 1978 годом.
Да, и ещё один весьма показательный факт, ярко характеризующий влияние, оказанное советской «Нивой» на развитие мирового производства внедорожников.
Так, в 1986 году представители японской компании Suzuki подарили создателю "Нивы" Петру Михайловичу Прусову рекламный проспект своей будущей модели внедорожника Suzuki Vitara, на котором была всего лишь одна примечательная надпись «Крестному отцу этого автомобиля».
Пётр Михайлович Прусов - создатель легендарной"Нивы" ВАЗ-2121
Вот вам, уважаемые читатели, и советская "галоша" под названием "Нива"!!!!!!!
Зато теперь в России днём с огнём не сыщешь своих отечественных галош....Теперь у нас и галоши китайские...))))
И в завершении хочу сказать, что вопреки рассказу про никому не нужные советские "галоши", легендарная советская "Нива", с небольшими усовершенствованиями, до сих пор остается одним из самых востребованных автомобилей в России...
Поздравляю всех нивоводов с днём рождения легендарной советской "галоши" под названием "Нива" ВАЗ-2121!!!
Комментарии
Как говорится, лучшей рекламы для советской "Нивы" трудно было себе представить. Как итог, за 1979 год только в одной Германии продажи советской "Нивы" резко возросли в четыре раза в сравнении с предыдущим 1978 годом.
====================
Самая учшая реклама былo то, что это была сама дешёвая машина.
Дешевле был только ГДРовский пласмасовый ТРабант.
Ivan Ivanov, это токо такие как вы падкие на всякую дешевку и даже на качество не смотрят......
Ivan Ivanov, В четыре раза это как? С 10 автомобилей до 40?
На этой "галоше" проездил почти 10 лет. Пару раз менял штаны с глушителем, один раз распредвал с кулачками, ну и по мелочевке. Машина по проходимости - нет слов. Но жрала бензин, как не в коня корм.
Сергей Ольховский, У меня таких было, щас посчитаю - три двухдверки и одна 2131 выпуска 2010. Вот 2131 дерьмо полное - кузов играет. Хотя, конечно, места много. А вот 2013-е в эксплуатации приятные. Но тоже надо нормальную резину ставить. ВЛИ-5 штатная - полный отстой...
Один раз сцепление менял. Блин, раздатку снимал, пол машины разобрал...
slavaor2010, у меня была выпуска, если не соврать, 1987 года. Заранее затарился дефицитными запчастями со страшной силой, но в принципе мало что пригодилось.
Сергей Ольховский, А что там дефицитного? Мотор такой же, сцепление от шестёрки. Там только раздатка, карданы, крестовины. Ну, тяги другие, так им сносу нет. Шаровые, вот не помню. Кстати, мне крестовины однажды попались французские. Так себе оказались. Наши лучше были...
slavaor2010, Да все в 80-х было в дефиците. Лично я притащил из Венгрии. Вообще была комедия! Последним лохом захожу в небольшую автолавку. Продавец немного говорил на русском. Робко, как бы извиняясь за наглость, спрашиваю – А есть у вас тормозные шланги?
– Да – отвечае – есть.
– А крестовины?
– Есть и крестовины, все есть! Ты говори, что нужно, я принесу.
Вот тут-то я и раскатал губу. Килограммов на двадцать, точно. Супруга потом долго пилила. Фактически что? В «оккупированной» Венгрии было все, а у «оккупанта» – нихрена.
10 лет для автомобиля не показатель. Ты бы лучше написал сколько тыс.км без ремонта на ней отъездил?,
Ivan Ivanov, Ну, это как ездить и ухаживать, знаете ли. Один и 100 тыс. проедет, а другой и за 10 тыс. любую машину в хлам убьет...
Сергей Ольховский, Вы знаете, я думаю и в ССР всё было, просто дефицит создавали искусственно. На авторынке было всё, но за две цены. И на складах автостанций тоже всё было. Но по блату.
slavaor2010, можешь что-нить дельное написать когда не лезешь в политические дебри..... так что политические темы не для тебя, а то ты там дурнем-русофобом выглядишь.))
slavaor2010, Что значит дефицит искусственно создавали? Десятками тысяч автомобили на складах держали? Или миллионами?
Олег Модестов, Мы говорим о запасных частях, а не о машинах. Кстати, дефицит машин был только ВАЗ и Волги. Москвичи и Ижаки были практически свободны. У меня двое знакомых в 86м году свободно купили по ИЖ комби, не чего там 2 недели ждали. И кстати, к Москвичам и ИЖакам вообще не было дефицита запчастей.
Павел Правдин, Вы, любезный, вообще ни на какие темы не пишете, кроме обсуждения других участников...
slavaor2010, Если бы они еще и машинами были цены б им не было.
slavaor2010, а поговорить, разоблачать вашу бандеровскую сучность? Вы, кстати, ваще писать не в силах хоть что-нибудь приличное......))
Павел Правдин, Прошу представить хотя бы одно предложение из моих комментариев, где имеет место "бандеровская сущность". Я уже пятерых активистов спрашивал, все слились. Будете шестым?
slavaor2010, ага, таких лукавых, как вы, ещё и поискать надо----это тоже бандеровская сущность.)) Вы прочитайте, чего тут понаписали - - - - - устыдитесь и успокойтесь....... если, конечно, свою же писанину способны понять.
slavaor2010, вот----читайте, думайте, что о вас пишут и прекратите уже лукавить-------это отвратно выглядит ::: https://newsland.com/post/7792109-v-peterburge-podorvali-elektropodstanciyu-obestochen-rayon#comment_107892102
Павел Правдин, Ну, так я и знал. Ещё один слился. Шестым будете.
slavaor2010, что, в угол тебя, бандеровца, загнали....??..... и крыть нечем??)) А ты поменьше распускай свои поганые мозги и руки-----не забывай, в какие времена живём.
Сергей Ольховский, 10-12л это разве много???
Павел Правдин, В какие времена? Поясни...
slavaor2010, хотя вы СВО о чем-то говорит? Вообще-то судьба России решается.....
Павел Правдин, За Россию я спокоен, она и не такое переживала. Правильнее сказать, решается судьба её элитки. А на этих мне покласть...
slavaor2010, главное, чтобы в России поменьше было таких "успокоенных" русофобов, как вы...... а то не только её "элитку" снесёт какой-нить военный апокалипсис, но и саму Рассеюшку.
Павел Правдин, Ну, элитку российскую сносило уже много раз в истории. А Россиюшка жива и даже почти здорова. Так что просто не путайте Отечество и вашепревосходительство. А насчёт "успокоенных", точно говорю, все проблемы от суетящихся краснобаев. Вот, помню, комсомольские секретари и активисты, вот вроде вас, суетились, обличали, патриотизм изображали, а потом первые побежали СССР валить. А я и тогда был спокоен, и меня обвиняли в отсутствии патриотизма, активизма, пролетарского интернационализма и плохом конспектировании классиков марксизма ленинизма. А когда КПСС прикрыли, наш партийный секретарь порвал партбилет и исступлённо его топтал. Кстати, вы в этих сферах не работали, а то уж больно ваша риторика похожа...
slavaor2010, вы как лектор советского общества "Знание" выступаете....)) Даже жаль, что от вас это выглядит лукаво, а какой вы "гражданин" России, чьи и какие "ценности" подерживаете-----сами же в этом расписались. В общем, говорить с вами не о чем.....
Павел Правдин, "вы как лектор советского общества "Знание" выступаете.."
Почему "как"? Нёс общественную повинность...
"чьи и какие "ценности" подерживаете-----сами же в этом расписались".
Ну-ка, ну-ка, расскажите мне чьи и какие ценности я поддерживаю и на основании чего делаются такие выводы?
slavaor2010, бандеровец, надоел ты...... и я тебе (и не только я) лукавому уже все сказал, а ты продолжаешь юродствовать и ерничать.
Павел Правдин, А уж как ты-то мне надоел - пишешь и пишешь. Как будто мне больше делать нечего, кроме как твои идиотские комментарии читать.
slavaor2010, пшел вон, русофоб......
Павел Правдин, Слушаю и повинуюсь!
Да не знал вофка про ниву) на Запорожце ездил с прицепом. Поэтому и сморозил про калоши
Свои граждане стояли в очереди долгие годы но на экспорт (за валюту и по дешевке) отправляли 80% автомобилей
15 лет проездил. В первый год заменил карданные валы -- поставил укороченные от ГАЗ-69. В более поздних версиях их заменили, у меня родные стояли с крестовинами от Жигулей -- рассыпались через 1000 км. Потом менял также штаны-глушители, распредвал с клапанами; по мелочи -- стойки-амортизаторы заднего моста, один раз сдохло реле зарядки аккумулятора, рвался ремень генератора, тормозные колодки, диск сцепления, сайлент-блоки. В общем, все было бы терпимо, если бы в те годы не было тех проблем с запчастями. Хорошая была машинка.
Кстати, у моей расход был не такой уж страшный; где-то в районе 8 л/100 км. Во всяком случае за 10 не уходило.