Владельцы китайских автомобилей заполонили сервисы из-за постоянных поломок

В российских автосервисах скопились огромные очереди из китайских машин. За последние два года в России многократно выросло количество транспортных средств из Поднебесной, что неминуемо привело к загрузке сервисных центров. При этом по-прежнему не хватает запчастей — в первую очередь кузовных. Кроме того, специалисты все чаще жалуются на низкое качество китайского автопрома. 

Анастасия Мельник

За последний год стоимость ремонта китайских автомобилей выросла на 10—25 процентов. Владельцы машин записаны в сервисы на недели вперед. При этом сотрудники мастерских не справляются с количеством приезжающих автовладельцев. Главная проблема заключается в отсутствии кузовных деталей, которых приходится ждать до двух месяцев. Кроме того, специалисты сетуют на низкое качество бамперов, которые буквально рассыпаются на части.

Не лучше дела обстоят и с электрикой. Мастерам приходится по нескольку дней искать причины поломок из-за низкого качества кабелей и разъемов. При этом компьютерная диагностика часто не может указать на проблему в автомобиле. Добавляет проблем отсутствие технологических карт, а также инструкций по ремонту конкретных моделей.

Эксперты считают, что несмотря на сложившуюся ситуацию, китайские компании вряд ли улучшат качество своих автомобилей, которые поставляют в Россию.

Летом прошлого года в России выросли цены на оригинальные запчасти для китайских машин. Больше всего подорожали кузовные детали.

UPD:

«Разлетаются на осколки»: очереди на ремонт китайских авто растут
Средняя цена на ремонт китайского автомобиля в Петербурге за год выросла на 10-25%, говорят игроки рынка
 
В 2023 году владельцы автомобилей китайского производства в Санкт-Петербурге обращались по страховым случаям в два раза чаще, чем годом ранее, отмечают ведущие страховые компании. Также на 10-25% выросла средняя стоимость ремонта «китайца» в сервисах Северной столицы, очереди в которые расписаны на несколько недель вперед. РБК Петербург спросил экспертов и игроков рынка, с какими поломками владельцы машин из КНР сталкиваются чаще всего и стоит ли доверять давним стереотипам о китайских автомобилях.
 
«Автомобилей больше, чем нужно»
 
В Петербурге число обращений в «Ренессанс страхование» по ремонту машин китайских брендов в прошлом году достигло 1,2 тыс. против 600 — в 2022 году.

Эксперты считают, что рост связан с увеличением числа продаж автомобилей из КНР. На это, в частности, указывает частота обращений, которая осталась на уровне 23-24%. По России количество страховых обращений, связанных с ремонтом таких машин, увеличилось более чем втрое по сравнению с 2022 годом, рассказал вице-президент по автострахованию компании Сергей Демидов.
 
Этот тренд подтверждают и в страховой компании «РЕСО-Гарантия» — вице-президент Игорь Иванов в беседе с РБК Петербург подчеркнул, что автомобили китайских марок — именно тот сегмент транспортных средств, в котором наблюдается значительный рост выплат. «В 2023 году относительно 2022-го количество [выплат] увеличилось на 58%. Однако нужно учитывать, что основной объем продаж «китайцев» пришелся на 2023 год, поэтому динамика относительно 2022 года мало отражает тенденцию, — обратил внимание Иванов. — Корректно будет оценивать рост выплат как в «штуках», так и в деньгах уже по результатам 2024 года».
 
«Стоимость ремонта автомобиля китайского бренда у официального дилера в среднем составляет 120 тыс. руб.»
 
По данным «Ренессанс страхование», стоимость ремонта автомобиля китайского бренда у официального дилера в среднем составляет 120 тыс. руб., средняя стоимость деталей и кузовных частей варьируется в зависимости от модели и комплектации. Таким образом, цена на ремонт китайского авто «подскочила» за 2023 год на 10-25% (в зависимости от сервиса), уточняет исполнительный директор «ЕвроАвто» (сеть магазинов и складов автозапчастей) Илья Плисов.
 
При этом продажи китайских автомобилей продолжают расти, констатирует член Общественной палаты РФ, председатель «Всероссийского общества автомобилистов» (ВОА) Валерий Солдунов. «По некоторым позициям автомобилей на рынке больше, чем нужно. Плюс «китайцы» стали первыми в России в части электронной торговли через маркетплейсы: сейчас китайский автомобиль можно купить даже через Ozon. Пока это работает не во всех регионах, но предлагается уже далеко не одна марка».
 
«Они разлетаются на осколки»
 
На фоне пика продаж китайских автомобилей растет и число поломок, с которыми петербуржцы обращаются в автомастерские. Опрошенные РБК Петербург представители водительских ассоциаций и владельцы автосервисов сетуют на чрезмерную загруженность, дороговизну и дефицит запчастей на складах. Особенно это касается кузовных частей, обращает внимание вице-президент «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов — срок ожидания в некоторых случаях может доходить до двух месяцев.