Запуск железнодорожной ВСМ Москва — Петербург проведут до 2030 года

На модерации Отложенный

Глава РЖД Белозеров: запуск ВСМ Москва — Петербург запланирован до 2030 года

 

МОСКВА, 2 окт — РИА Новости. Запуск первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург запланировали до 2030-го, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор РЖД Олег Белозеров.

"Скажем так: мы планируем, что до 2030 года ВСМ будет введена. Будем стремиться максимально сократить сроки, поскольку это улучшает финансовые показатели проекта", — сказал он.

Проезд по ВСМ будет стоить чуть дороже, чем на "Сапсане", уточнил глава РЖД. Он добавил, что большинство из других запланированных высокоскоростных железнодорожных магистралей должны быть построены до 2043 года.

Высокоскоростной считается специализированная электрифицированная двухпутная железнодорожная линия для эксплуатации поездов со скоростями от 200 до 400 километров в час. Сейчас в России таких дорог нет. Пилотным проектом должна стать ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом. Она сократит время в пути между городами до двух часов 15 минут с нынешних четырех часов. Стоимость строительства оценивается в 1,7 триллиона рублей.

Белозеров 17 августа 2023 года на открытии движения по МЦД-3 попросил Владимира Путина поддержать строительство ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Президент пилотный проект поддержал, а также обозначил еще несколько направлений для будущих скоростных магистралей: из Москвы в Казань и уральские регионы, в Адлер и даже в Минск.

 

Комментарий: Анатолий Несмиян

Первую в стране высокоскоростную ж/д магистраль собираются ввести в эксплуатацию до 2030 года. Об этом журналистам рассказал директор РЖД.
 
 Точная цена путешествия между Москвой и Петербургом неизвестна. Предполагается, что билет будет немного дороже, чем на «Сапсан». При этом продолжительность поездки сократится вдвое — до 2 часов 15 минут.
 
 Разговоры о высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом ведутся уже так давно, что реагировать на них перестали даже самые окаменевшие мозгом патриоты нынешнего режима. Поэтому подход простой: построят - будем радоваться. Не построят - значит, перенесут срок строительства еще лет на десять, эка невидаль.
 
 Правда, тут недавно объявили о строительстве еще трех направлений ВСМ, но это вообще что-то за гранью мыслимого. Особенно, если взглянуть на предложенные проекты. ВСМ имеют смысл, если они конкурируют по времени прохождения маршрута с авиасообщением. А в проекте магистрали Москва-Казань промежуточных остановок порядка десятка - поезд просто не будет успевать набрать скорость, как придется снова тормозить. Магистраль Москва-Адлер выглядит примерно так же. Поэтому в предложенном варианте смысл в них не слишком велик - если часов 18-20 добираться от Москвы до Адлера по скоростной дороге, то и сейчас обычный скорый поезд не так уж сильно отстает от этого графика. Тратить триллионы на все это - просто чушь. Правда, в презентациях называется время чуть ли не в 8 часов - но логичнее опираться на здравый смысл, чем на спойлеры, мало подкрепленные чем-то реальным.
 
 Китайцы, у которых еще двадцать лет назад было так же как в России - то есть, ноль километров ВСМ, за эти двадцать лет построили тысячи этих километров. Уже есть составы на магнитной подушке со скоростями выше 500 километров в час. Но единственное отличие Китая от России в том, что они строят, а не рассказывают. И строят умно. У нас пока предпочитают рисовать схемы, графики и делить будущие бюджеты. Занятие увлекательное и совершенно безопасное - если ты ничего не делаешь, то ты и не косячишь.