«Цель в Одессе - как можно больше разрушений»

На модерации Отложенный

Во вторник вечером министр сельского хозяйства Украины Николай Сольский лично стал свидетелем российских атак на портовый город Одессу. Это было жестоко, сообщает он. Причина поездки на юг: Сольский приехал туда вместе с директором Агентства США по сотрудничеству в целях развития Самантой Пауэр и поблагодарил USAID за многомиллионный пакет помощи.

250 миллионов долларов предназначены для поддержки украинских фермеров после выхода России из зерновой сделки. Но после нападений последних нескольких ночей этих денег вряд ли хватит.

«Цель, очевидно, состояла в том, чтобы повредить зерновую инфраструктуру и вызвать как можно больше разрушений», — сказал Сольский в интервью tagesschau. «Потому что количество выпущенных ракет и беспилотников было очень высоким».

По данным ВВС Украины, Россия атаковала Украину в общей сложности 63 ракетами и боевыми беспилотниками. Согласно сообщению, было отражено 37 летающих объектов. Основное направление: Одесса.

По информации украинского министра сельского хозяйства, повреждены зерновые терминалы и объекты в портах Одессы и Черноморска. «Это мощные терминалы, которые могут довольно быстро загружать огромные суда», — говорит он.

На двух терминалах также было уничтожено зерно и предназначенные для него склады. «Речь идет о больших партиях, десятках тысяч тонн зерна. Но что, наверное, еще важнее на данный момент, так это то, что нарушена технология приема и погрузки зерна».

Министр сельского хозяйства Украины видит прямую связь между выходом России из зерновой сделки и массированными атаками: «Это не просто совпадение. Они хотят показать, что зерновой коридор невозможен без их участия. И когда Украина дала понять, что мы попытаемся найти другие варианты с нашими партнерами, они хотели показать, что без них это не сделать».

Чтобы спланировать такую атаку, нужно время. «Военные не работают так, что кто-то звонит и через пять минут они должны куда-то отправить ракету. Это не так», — говорит Сольский. Теперь цены на зерно будут расти ежедневно и Россия сможет продавать свое зерно по более высоким ценам.

Однако альтернативные транспортные маршруты, такие как внутренние водные пути, автомобильные или железнодорожные, не могут даже начать компенсировать возможное отсутствие экспорта зерна через Черное море. Сольский рассчитывает на сильную реакцию со стороны международного сообщества, в частности, со стороны США и ЕС. «И мы также возлагаем большие надежды на Турцию», — говорит он. «Что это повлияет на восстановление зернового коридора».