Путинский "прорыв": новая Лада оказалась китайским автомобилем FAW. Даже шильдики не поменяли!

В эти дни в Санкт-Петербурге проходил уже традиционный экономический форум. На данное мероприятие съезжались многие высокопоставленные чиновники и крупные капиталисты как из России, так и из других стран.

Владимир Путин

Помимо обсуждения множества экономических вопросов, например, организации новой волны приватизации в России, на ПМЭФ представлено множество достижений российского капитализма. Однако по какой-то причине очень многие обыватели замечают, что отечественный планшет или, например, дрон подозрительно похожи на своих китайских собратьев.

Такая же история приключилась и с новыми "отечественными" автомобилями. По какой-то причине китайский кроссовер FAW Bestune T77 был представлен на форуме под именем новой Лады X-Cross 5. То, что это FAW, говорят даже оригинальные шильдики, которые были замечены внутри салона автомобиля. Для сравнения: слева логотип на руле в оригинальном FAW Bestune T77, а справа – в новой Ладе.

Интерьер в FAW и Ладе

Когда стал разгораться скандал на эту тему, то представитель АвтоВАЗа на форуме честно признался, что они просто не успели переклеить все шильдики. В самом же АвтоВАЗе все эти обвинения отрицают и настаивают на том, что это их собственный автомобиль, который просто разработан при помощи китайских коллег.

Так это или не так, каждый может разобраться самостоятельно, просто сравнив оригинального "китайца" и разработку АвтоВАЗА. Вот такое вот путинское импортозамещение, на которое были потрачены миллиарды денег из государственного бюджета и почти более десяти лет времени.

Lada и FAW

Хотя надо признать, что тот же АвтоВАЗ в каком-то смысле совершил импортозамещение. Если раньше завод принадлежал французской Renault Group, то теперь их место, очевидно, заняли китайцы. Вот такое замещение западного импорта на восточный.

Структура собственности АвтВАЗа

А если говорить серьезно, то за тридцать лет капитализма собственное производство автомобилей в стране было практически полностью уничтожено. Были закрыты "Москвич", "ЗиЛ", "СеАз" и другие автомобильные гиганты, которые знакомы каждому человеку, который даже не жил в Советском Союзе.

Все эти годы автомобильное производство держалось на мощностях иностранных компаний, которые строили в России свои заводы: Ford, Nissan, Mercedes-Benz, Renault Group и многие другие.

Сейчас их места занимают китайские производители вроде Haval. Этим и объясняется бум автомобилестроения в 2000-е годы.

график производства легковых автомобилей в РСФСР и РФ

Сейчас же, когда в России остались только китайцы, появляются перспективы развивать собственное производство, однако, как видим, этого не делается. Не делается этого банально, потому, как признавался мэр Москвы Собянин, которому вверили восстановить "Москвич", что создать современный автомобиль с нуля в России просто невозможно.

Цитата Собянина

Это, пожалуй, весьма категоричная оценка деятельности отечественных управленцев за три десятка лет. Если Ленин за считанные годы осуществил план ГОЭЛРО, а Сталин провел индустриализацию, то нынешние начальники не смогли даже при всем богатстве советского наследства наладить выпуск собственных автомобилей.

Самая любопытная деталь во всей этой истории заключается в том, что сам завод FAW был создан для братского Китая советскими инженерами в 1953 году. Китайские грузовики Jiefang CA-30 были, например, копиями советских ЗИЛ-157. Сегодня же, как видим, Россия и Китай поменялись местами, и теперь уже наша страна на правах "младшего партнера" импортирует технику и технологии из более развитой державы.

Jiefang CA-30

К слову, продавать новую Ладу собираются за 2 миллионов рублей, в то время как китайский оригинал у себя на родине стоит в самой топовой комплектации стоит 135800 юаней, что по текущему курсу составляет около 1,6 миллиона рублей. Так что разработка АвтоВАЗа оказывается значительно дороже FAW.

Подводя итог, мы еще раз убеждаемся в том, что российский компрадорский правящий класс не способен к производительному, созидательному труду. Приватизировать – да, перепродать – да, заплатить кому-то, чтобы сделали них – да, но творить и создавать самим – нет. Видимо, поэтому им и не нужен человек-творец, как признавался бывший министр образования Фурсенко.

Цитата Фурсенко

В этом и проявляется вся ограниченность и тупиковость современного российского капитализма. А чтобы изменить это положение дел, нужно изменить саму систему общественных отношений, которая подобный паразитический образ жизни. Соответственно, нужно будет совершить переход от капитализма к социализму, как к более прогрессивной общественно-экономической формации.