Аэрофлот приостановил полёты на Шри-Ланку.

Аэрофлот приостановил полёты на Шри-Ланку.

Итак, позднее зажигание менеджеров аэрофлота стоило компании самолёта и направления рейсов.

Руины приватизированного и обанкроченного в 2012 году новыми владельцами Саратовского авиазавода. Сейчас там даже руин нет. Построили торговый центр. Фото из открытых источников.

Для начала история вопроса. Кроме всех прочих санкций Западом были введены санкции, по которым большая часть российского авиапарка потеряла возможность вылетать за рубеж. Если не вдаваться в подробности, то лизинговые компании потребовали вернуть все самолёты Аэробус, находящиеся в лизинге. То есть любой такой самолёт вылетев за пределы РФ рисковал не вернуться.

Именно это и произошло с аэробусом вылетевшем в Коломбо (столица Шри-Ланки). И как бы к нам не относилось тамошнее правительство и народ, но согласно международному, и местному законодательству они просто не могли не арестовать самолёт.

Как результат. Там сейчас застряли наши туристы. Но о них отдельный вопрос. и там застрял самолёт взятый у ирландской лизинговой компании в лизинг.

Кто не в курсе лизинг, это, по сути, аренда с правом выкупа. Что-то вроде покупки в рассрочку, но тут есть хитрость. Объект лизинга не переходит в собственность пока не выплачен последний платёж. Этакая ипотека в бизнесе. Банк или специализированная лизинговая компания уплачивает производителю полную стоимость и передаёт объект пользователю, который расплачивается уже с банком.

И вот такая компания и заявила свои права на неосмотрительно вылетевший за пределы РФ аэробус.

Какой менеджер его туда отправил... Пусть разбирается сам Аэрофлот. Но повторюсь, бардак в управлении компанией только что стоил им самолёта и возможности летать на Шри-Ланку так как им пришлось притормозить с продажей билетов на это направление.

Впрочем, невозможность летать за рубеж после 2014 года была просто вопросом времени. Даже больше. Невозможность летать в прежних объёмах была таким вопросом с того момента как правительство дало "зелёный свет" приватизации отрасли, и довершило отказ от неба, когда вместо полностью отечественных самолётов на конвейер стали продвигать модели собранные из иностранных комплектующих, что добило отрасль.

Сейчас придётся прилагать неимоверные усилия чтобы вернуться в мировое авиастроение и вообще летать.

Этот случай с арестом самолёта и потерей направления полётов, отлично иллюстрирует ситуацию, в которой сейчас находится наша гражданская авиация.

Нет самолётов, нет промышленности, нет специалистов в нужном количестве для восстановления производства и нет на это времени, так как 8 лет с начала ужесточения санкций были потрачены нашими чиновниками и бизнесом фактически впустую.

Зато есть цела орава "эффективных" менеджеров и чиновников, сидящих на не слабых окладах содержания, которые довели до данного состояния нашу гражданскую авиацию.

И пока все эти люди на своих местах никаких изменений к лучшему не будет.

Начинать восстановление отрасли надо с увольнения всех тех, кто всё это устроил. В противном случае никакие инвестиции не помогут. Они будут потрачены впустую.