О вреде пьянства на ВВП ( речфлот) ЧАСТЬ 2

   О вреде пьянства на ВВП ( речфлот) при подходе к причальной стенке и швартовных работах .

 

 

Вот он, " Волго-Дон" , во всей своей красе .

 

SO : продолжим . Прикрыли мы тот плот , наше судно и ещё три наших систершипа , пока плотоводы закончат формировать новую оконечность . Потом " Чех" зацепил на трос , натянул и потащил дальше , по течению . Мы все отошли и побежали своими курсами . Суток через трое-четверо вошли в ковш порта г. Волжский , встали на грузовом рейде на якорную стоянку и. . .  началась тоска . Нас застопорили недели на две . Скопилось несколько сухогрузов с лесом . Стоим, ждём очереди на разгрузку . Беда в том , что 1972 год выдался на редкость жарким . Температура  воздуха до 42-45 . На палубе можно было яичницу жарить . В общем , Волга ниже Волжской ГЭС, да и  Цимлянское водохранилище  просели по уровню и мы со своей осадкой, до Ростова -на-Дону или  Азова , просто бы не дошли . Только перегружаться в " железку" , а там - очередь . Шеф распустил команду на берег , сам ушёл в отпуск , а в командование заступил шеф-дублёр . На борту осталось три человека : Михалыч -шеф-дублёр , Толик - моторист с Волгоградского училища и я . Сидим в ходовой рубке, скучаем . Купаться в лом , вода , как парное молоко .  В рубке - всё настежь , хоть какое-то движение воздуха . От жары плавится мозг и все части тела. Пекло . Тут входит " Волго-нефть " волгоградская . Р/ст УКВ : " 500Х -ой" , я волготанкер,  кто на вахте ?"-  Михалыч отвечает -

-   О! Михалыч ! Привет ! Ты знаешь в Дубовке водка по 2.87 . 

-    Да не ври ! Она уже месяца три , как закончилась, везде по 3.62 . Отрава !

-    Ей богу ! Мы пару ящиков там затарили . 

-    И что? На боте , что ли я туда пойду ? 

-    Там вот что: в озере штормит балов на пять и плот там на траверзе Дубовки , прикрытия хочет .   Запрос дай диспетчеру плот прикрыть , заодно и денег заработаете на команду .. 

-   Ладно, рискну . Только у меня от экипажа , я , два рулевых -мотора . 

-   Ой, да ладно тебе . Тебя же не с дураками оставили параход на якорях сторожить .-

-  Ладно, давай , до связи и до встречи! Да , а вы куда бежите ? 

-   В Иран . Туда авиционный бензин , оттуда сырую нефтю, на перегонку . 

   Ну что. Михалыч делает запрос , диспетчер, с радостью отпускает . Эх, знать бы , во что это всё выльется .... Михалыч говорит : " Парни , вперёд ! В машину , продуваем маршевые , потом , Толя , ты на брашпиль, носовой выбирай , Коська , а ты , на шпиль , кормовой . "  Ну всё, дизеля продули , якоря выбрали , на стопора поставили и - форвертс!  Часа через два пришли в район Дубовки . Ага ! Плот , штормит , подходим , швартуемся .Всё. Надо отдать должное : Михалыч был судоводитель , милостью божьей . Так притёр параход, что нам осталось , только швартовые троса на кнехты восьмёркой намотать . Ну всё . Поднимаемся в рубку . Михалыч сидит такой ввесь довольный : "Мотобот за борт . Вот деньги. Если там , что-то есть , берите на всё . " На всё, получилось четыре ящика водки  ВОСЕМЬДЕСЯТ ! ! ! бутылок , настоящей " Московской" по 2. 87 .и по честному -  40* . Наняли какой-то трактор, он нас грузом , прямо к мотоботу и подвёз .

Смотрит на нас такой : " Чё , свадьба, што ли ? " - " Ага ! С наядами! " Подошли к борту . Ну там к шлюп-балкам , Михалыч , нас поднял . Всё закрепили по походному . Водку в ахтерпик . Там всегда холодно. Зашли с Толей на камбуз . Затарились икрой , балыком из сома , пару банок тушёнки , хлеб . Пару пузырей мы затарили сразу и на мостик . И понеслось . Как отходили от плота, как дошли до Волжского и вставали на якоря , всё как в тумане . Толик, Толик , ТОле тогда было 21 , а мне 17 , он срочную на флоте прошёл , а я- ещё птенчик весом пятьдесят с небольшим килограмм . Короче , мне так уж и много надо было . Очнулся я в соей каюте от того , что лечу с койки на палубу . Встаю , ложусь , минут через пять опять лечу. Тут распахиается дверь и Толя орёт " Полундра ! Мы в стенку врезались ! Два ! Раза ! " Вскакиввю, мало что соображаю . Выскакиваю на палубу . Параход почти развернулся и стоит, практически, вплотную к стенке . Подаю береговому швартов, креплю на кнехт . Туда -сюда "пошоркались", закрепились у стенки , сходни на берег. Михалыч спускается с мостика, идём смотреть , что с носом Блин , эти сто двадцать метров ... Ну вот пришли . Смотрим : форштевень , как у линкора стал ! Бортовое время , как сейчас помню , 4часа 40 минут . Рассвет . Михалыч уже оповестил капитана , чифа , по цепочке команду . Портовое начальство . Ждём . А пока ждём , Толя рассказывает : " На якоря встали , ты отключился , я тебя в каюту и в койку. Мы, Михалычем ещё пару раз накатили . Сидим так , хорошо сидим . Около трёх ночи , диспетчер дает команду под разгрузку , пятый причал. Ну я якоря выбрал . Мы пошли . В канале стали разворачиваться . Что Михалыыч на мудрил , не знаю , только мы в стенку один раз зарядили , потом он реверс дал ,потом опять вперёд И опять - бэмс " Я говорю : " Может опять ДАУ ? " ( ДАУ - дистанционное автоматическое управление маршевыми двигателями . На больших судах на пневмоприводе, т.е. на воздухе ) - " Может быть, не знаю ." Я Михалычу : " Вячеслав Михайлович, что ,опять ДАУ ? Как в Перми . Вас с нами не было , вы же только что замещать шефа прибыли . А мы там трое суток с этим ДАУ ковырялись ." -  " Спасибо, сынок"  Прибыли все . Потом подтянулись из Судовой инспекции , Судового Регистра , капитан порта и прочие .  Ведь мало , что параход пострадал , так ещё причальную стенку в материк , метров на пять вдавили . А это сплошь железо-бетон . О как !  Шеф вызывает палубную матросиху Валюху ( пробивная была бестия) , открывает : " Валюша , вот тебе две бутылки армянского, возьмёшь у кокши литровую банку икры , балык там и стерлядку пусть завернёт . Всё. Иди в мед сан часть , к главному , пусть даст спаравку , что Михалыч здоров , аки бык и не в оном глазу , последние года три . Иди, девочка. И без справки , что бы тебя здесь не было . А что , все друг друга знают , многие учителя и ученики . У кого-то шеф учился ( ему, на тот момент - 35 было), кто-то у Михалыча (за  пятьдесят ) , чифу - под пятьдесят . Пока Валюша ходила , составили акт , об отказе ДАУ . На том всё и списали . А справку ? Да куда же она денется ? На флоте своих не сдают . 

   Вот так и закончился тот рейс . Я специально не называю фамилий , потому что глубоко уважал и уважаю , до сей поры тех людей . Да и номер парахода зря назвал . Всё можно высчитать . Правда ? Поэтому номерок я сейчас исправлю . А " Волго-Дон" мой списали на булавки , а тогда ему было всего четыре года .