О вреде пьянства на ВВП ( речфлот) часть 1

   Доброго дня всем, дамам и камрадам! Когда-то, давным –давно, а точнее, десять с лишним лет назад , тогда ещё в Гайдпарке, я написал несколько небольших рассказов, озаглавив их « О вреде… чего-либо» И разместил в только что созданном сообществе « Рояль в кустах» . Создал его мой товарищ , под смешным ником « Костик чмоки-чмоки» и , по задумке , в данном сообществе должны были публиковаться курьёзные воспоминания о чём или о ком –либо . А ещё лучше , если свидетелем или участником события был сам автор публикации . Много воды утекло с тех пор старых членов сооба почти и не осталось , сооб переродился в неизвестно что , но приятные воспоминания остались . Правда в админах сообщества , неизменная старая питерская Кошка. Я её жутко всегда боюсь , люблю и уважаю . Так вот , хоть и считается , что в инете ничего не пропадает , но старые публикации ушли , как я понимаю , безвозвратно . А тут Леонид Берович пристал: « Вспомни , да напиши. Вспомни , да напиши .» Ну вот , достаю мысль . начинаю её думать и попытаюсь восстановить в напечатанном тексте . Первый рассказ назывался « О вреде пьянств на ВВП при буксировке плотов» , второй - аналогично . Итак, объединим всё в одном и разобъём на две части , так как всё произошло в одном рейсе , в течении месяца . Поехали ?

                 О вреде пьянства на Внутренних Водных Путях ( речфлот )

                                                     ЧАСТЬ 1

О вреде пьянства при буксировке больших плотов по ВВП

       Июль-август 1972 года . Мне 17 с небольшим лет и я – рулевой –моторист на сухогрузе « Волго-Дон» (для справки : т/х « Волго-Дон» , тогда , да и сейчас, наверное, самое крупное грузовое одиночное судно на речфлоте страны . Длина- 140 м , ширина -18 . Грузоподъёмность 5-6000 тонн. 6000 тонн – это грузовой поезд из ста вагонов) . Это была моя практика в речном училище и первая в жизни навигация . Она началась в конце марта и должна была продлиться до «белых мух» , до начала ледостава . В общем 10 месяцев. Итак , раннее летнее утро , где-то около 6 утра по бортовому времени , я стою вахту за штурвалом с « чифом» . ( « Чиф» - старший . 1 –ый штурман , 1-ый пом капитана, старпом , в бщем – « чиф» , а по машине – « дед» . Ну , всё в одном флаконе . На совмещёнке , оно так ) . Мы, ночью во время вахты « шефа или по другому « мастера» - капитан , вышли из акватории Камского устья и шли по Куйбышевскому водохранилищу .

Опять отступление . Если кто не был на Волге и не был на Камском Устье , расскажу: это место, где полноводная река Кама впадает в Волгу . В этом месте встречаются воды Куйбышевского и Камского водохранилищ и ширина разлива достигает 80 км . Впечатляющее зрелище – берегов не видно , да и в шторм довольно весело.

Идём или бежим , как говорят на речфлоте , скорость 25 км/ч , груз – лес с верховьев Камы , аж из Заполярного круга . Насторение бодрое . Попили с «чифом» крепкого чая сладкого с бутерами , принесённый «кокшей» с камбуза. Рация . « 5006-ой, где идёте ? – да вот проходим осевой такой-то – там ниже , километров через 10-15 нужно плот прикрыть , согласны? – А то! Плюс к премиальным .» Выходим из поворота и наблюдаем картину:

(Запомните раз и на всегда : плоты сплавляются строго вниз по течению реки . )    

Буксир пытается выгрести против течения реки с плотом выше двухсот метров. А тут ещё ветер и волнение. Вокруг уже «костромичи « суетятся. А произошло следующее: пришла радиограмма о назначении И.О. капитана – капитаном . А парню – 30 лет. Решил проставиться .  Проставился . На траверзе – село . Сгоняли на боте , взяли ящик водки . Команда в хлам . Штурвал на авторулевой. Скорость –то 7-8 км/ч . Ну , как водится , поворотный буй про@бали . прошли по прямой . А там отмель . Буксир садится на мель . Плот проходит мимо и своей массой снимает буксир с мели и тянет его вниз , по течению . А « Озёрный» пытается выгрести против течения . В общем , трагикомедь . Развернуть плот- это его перестроить . Двенадцать часов , несколько вспомогачей плотоводов . В общем , денег ушло много. Плюс пара « Волго-Донов « для прикрытия . Тот парень, короче, списался с флота от позора . А мог бы плавать .