Истребитель - это круто и страшно

Истребитель - это круто и страшно 

Сейчас я вам расскажу, почему истребитель - это круто и страшно. Почему?

Потому что это самое сложное изделие из всего, что летает.

То, что эту тварь вообще оторвали от земли, а потом еще и сделали ее серийной - подвиг, от которого спина мурашками покрывается.

Как создается истребитель?

Приходит девочка-дизайнер и одной рукой на салфетке рисует самолетик, второй рукой выкладывая в инстаграм свою жо...

Нет, стоп, так делают самолеты для Ass Сumbat.

В реальности же специально обученные инженеры решают нерешаемые задачи, впихивают невпихуемое и соблюдают взаимоисключающие параграфы.

А их очень много.

1. Истребитель должен быть быстрым и резким как понос, мгновенно набирать высоту и скорость.

Значит ему нужно минимальное аэродинамическое сопротивление и мощные двигатели.

То есть он должен быть (сравнительно) небольшим.

Но где тогда увезти достаточно топлива, чтоб долго лететь на прожорливых двигателях? Ведь ПТБ не панацея, а конформные баки ухудшат аэродинамику.

2. Только подумав над этим, ты понимаешь, что нужно поставить мощную РЛС, чтобы облучать всех вражин и СБИВАТЬ.

Но мощная РЛС большая - и если сделать под нее большой носовой обтекатель, то самолет будет хуже летать.

3. В этот момент ты с ужасом вспоминаешь, что истребитель должен быть еще и маневренным!

А значит достаточно прочным, чтобы выдерживать большие перегрузки.

И тут два стула - на одном сверхпрочные, но настолько дорогие материалы, что заказчик не купит машину, на другом материалы подешевле, но тогда вырастает масса, а значит ухудшается и маневренность и требования из пункта 1.

Кстати, тупо сделать самолет длинным, чтобы было место под топливо тоже не вариант - из-за пункта 3...

4. А вообще топливо это праздник. По мере его выработки центровка самолета будет меняться, а ведь тебе по прежнему надо лететь ровно и прямо.

Или вести воздушный бой, во время которого двигатели должны работать безостановочно.

5. И даже не думай, что топливный бак можно поставить вот сюда - тут стоят шасси!

6. А еще у истребителя есть крыло.

Оно-то и должно выдерживать все перегрузки (вне зависимости того, подвешено под ним тонна-другая чего-нить или нет).

Оно должно хорошо летать на высоте от нуля метров до 18 км, на скоростях от 200 км/ч до 2-х скоростей звука, и чтобы не случилось срыва потока и других неприятных процессов.

Вы все еще хотите спроектировать крыло для истребителя?

7. Ты должен запихнуть пушку. Авиаконструкторы искренне не понимают, зачем она нужна, но летчикам с ней спокойнее.

Готовься запихнуть боекомплект, усиленный лонжерон для принятия отдачи, ну и сам дрын.

8. Ты должен помнить, что твой истребитель на полковом аэродромчике может попасть в руки тем еще обезьянушкам, и даже после их обслуживания он должен мочь летать.

9. Не бойся, двигатель делают другие люди. Но они обязательно сделают его таким, что он тебе не подойдет, так что будь готов драться с ними насмерть.

10. Ах да, если ты строишь современный истребитель, то будь любезен достать из широких штанин малозаметность.

Так что если вы видите перед собой серийный истребитель - бойтесь.

Построить этот самолет могли только полные психи.

И раз они справились со своей задачей, то этот самолет - идеальное оружие.

Автор: Трифон Дубогрызов