Lada – больше не народный производитель: печальные перспективы АвтоВАЗа, которые придётся принять

Кому, как ни россиянам знать многое о тольяттинском автомобильном концерне. Ведь для АвтоВАЗа российский рынок является, по своей сути, домашним. Поэтому модели Лада знают даже маленькие дети. Впрочем, основную популярность нынешние отечественные легковушки заслужили благодаря тому, что имеют относительно конкурентов более низкую цену.

Впрочем, как оказалось, народным производителем АвтоВАЗ теперь уже, назвать нельзя. Увы, Друзья, но события на Украине наложили достаточно значимый негативный отпечаток на отечественный автопром и теперь его существование в нынешнем виде – в целом, находится под большим вопросом. Всем нам придётся столкнуться и принять печальные перспективы, и изменить их уже не получится.

Для россиян АвтоВАЗ – это, своего рода, культ в сегменте бюджетных автомобилей. Сравнений Лада с иномарками - огромное количество примеров и даже морально устаревшие Калины и десятки, Приоры, в своё время, были выбраны в качестве некоего ориентира, по которому судили автомобили иностранных брендов. Скажем так, нередко это выражается в дискуссиях и у российских машин, оказывается, перед иностранными могут быть свои преимущества – будь то более комфортная и крепкая подвеска, ремонтопригодность и низкая стоимость содержания. Ну а про хорошую динамику той же Лады Приора только ленивый не говорил и уже только по этому параметру некоторые иномарки российским легковушкам могут уступать.

Lada

Впрочем, конечно же, оправдание покупки Калин, Приор, Гранты, до какого-то момента, было только одно – это их реально, доступная цена. Раньше было не принято строго журить отечественные легковушки, ибо они были дешёвыми и на них вполне реально можно было заработать обычному работяге со средним заработком.

Сейчас же, увы, Ладу себе может позволить только, действительно, состоятельный человек. Для тех, кто слабо интересуется автомобилями, это может показаться самым настоящим сюром. Но к сожалению, это суровая реальность и установилась она пару лет назад.

А вот, на данный момент можно констатировать ситуацию, как в тревожном сне – то, что вчера стоило дорого и свою цену не оправдывало, сегодня стало стоить ещё дороже.

И АвтоВАЗ, кстати, официально анонсировал резкое и внеплановое повышение стоимости всех своих моделей. Итак, с 1 марта 2022-го года отечественный производитель решил переписать прайс-листы всех выпускаемых автомобилей.

Скажем так, наиболее доступная Лада Гранта, теперь, стоит, минимум 684 тысяч рублей – прибавка составила, сразу, 86 тысяч рублей. А некогда народный внедорожник Нива 2121 или Lada Gegend начинается по цене от 776 тысяч рублей и на заводе ей накинули 63 тысячи.

Lada

Что касается популярной модели Лада Весты, то даже не думайте покупать её, если имеете на своем счету не менее 1 миллиона 32 тысяч 900 рублей. Ну а, Нива Трэвел побила психологический рекорд и также, дешевле 1 миллиона 3 тысяч 900 рублей купить её уже не удастся.

И тут встает вопрос – за что платить такие деньги??? Эксперты объяснили это тем, что сейчас наши модели имеют большую долю импортных запчастей и электроники, которая стала дороже в закупке и с ними у АвтоВАЗа теперь, будет дефицит. Вот и всё простое объяснение.

Но уже очевидно, что спрос при таких ценах на Лады будет только падать. И в будущем какие-то модели перестанут на сборочном конвейере существовать вовсе. Причём сам завод в состоянии сейчас, без иностранных поставщиков, производить только внедорожники семейства Нива.

Таким образом – это лишь начало конца. Лады будут только дорожать – по мере того, как долго будут простаивать сборочные линии из-за нехватки запчастей. И если производитель не примет антикризисные меры, то довольно быстро растеряет огромное количество потенциальных покупателей, которые ещё вчера заходили с надеждой к дилерам марки.

А что думаете Вы о будущем родного, некогда российского, Тольяттинского предприятия???