Самоутверждение через смерть.

К вопросу "Не копите себе сокровищь земных" коммунисты подходили основательно. Пробуксовка наступила при невозможности и затруднённости самоутверждения, особенно ИТР, хотя с самореализацией всё было в порядке. Образование и работа по душе были доступны всем.

По вопросу "коляски", с блога президента, ответили так же, отметив, что такое возможно в Японии, Китае, либо ещё где, но только не в России. Президент промолчал.

Не бизнесмены они, а просто хапуги и спекулянты без стыда и совести, схватившие халяву. Для бизнеса, как самореализации, нужна идея и ум, при этом не важно из чьих ресурсов это будет производиться, государственных или частных.

Брать на прокат слона, или велосипед это разные цены. У нас не Европа с её псевдозимой, а убийственно мерзлая зима. САЗ - Серпуховский автозавод, перед своим добровольно-принудительным банкротством, практически уже имел такую коляску, правда без компьютерной начинки. Такой проект не по зубам даже успешному. продвинутому бизнесу, как в материальном плане так и в идеологическом как противоречащий его сущности и конкурентам. Такое по силам социально ориентированному государству, вложив гос средства в воплощение проекта с последующей его реализацией частнику в управление.

Ну так тем более, в нашей зиме требуется не трёхколесный самокат, а желательно 4х4. С другой стороны, в Европе, эта система стала развиваться сначала в маленьких городках, где жители сами организовались в такие "мини-системы" исключительно для своих. И эта инициатива стала развиваться потом на коммерческой основе и теперь действует в нескольких странах. Конечно в нашей системе откатов и заносов (не путать с управлением авто) реализация такого проекта проблематична.

Насчет зимы и дорог. Зимой в городах убирается. Дороги имеют твердое, ровное покрытие. Компании эксплуатирующие такие авто, участвуют в эксплуатации, ремонте, приемке и обслуживании дорог, снимают головную боль с городской управы.

По поводу "зимой в городах убирается", Вам видимо очень везло до сих пор, если не приходилось во дворе прокладывать колею по свежачку. И насчет дорог, их качества, как-то всё слишком оптимистично. Ну ладно, не в этом соль, а вот то что кампания по предоставлению машин в наём начнёт заниматься ремонтом и уборкой дорог, это как-то вызывает сомнения. В принципе каждый должен заниматься своим делом, а с городской управы не надо снимать головную боль, они за эту головную боль деньги налогоплательщиков получают.

Я очевидно не корректно выразился. Каждая компания ремонт или эксплуатация занимается своим делом. Требования и жесткость условий эксплуатации дорог, к ремонтникам, предьявляют не отдельные водители, а компании. Вопрос проката от подъезда к подъезду, это вопрос частный, частных домовладений и личных желаний. Автобусы к подъездам и во двор не подъезжают. Двор не место для скапливания прокатного авто. 10 -30 минут дороги и досвидания авто, его хранить во дворе не надо, дорого обойдется.

Разве я выдвинул требование отказа от личного авто? Моё предложение, дешевое, безопасное, доступное, прокатное, авто с такими же дешевыми эксплуатационными расходами. Для эксперемента, можно было бы проверить и в Сочи.

Право выбора за человеком.

Эксперимент в Сочи - блеск! Это место обустраивается не для "быдла", которому нужно дешевое и сердитое, а совсем для другой категории людей,. Для тех, которые считают езду на чем-то более дешевом, чем Ламборджини - западло.

Ох, маниловы - неизбывны.

Для не Быдла есть и другой вариант. Предоставить им в прокат рабов в кандалах, на галерах с колесами, парусами и джипиэс, и пусть раскатываются по горам Кавказким, тешат своё самолюбие.

Кроме желания как личного и субъективного. есть ещё и накопившиеся противоречия, как социального, так и технического характера. Революция, перестройка из этого же порядка.

Самоутверждение как возвышение, доминирования, на уровне "плоскости", это есть только один частный взгляд на проблему. Учитывая, что "плоскостей" множество и они могут налагаться друг на друга, доминантой будет тот, кто выше всех. На дороге, среди множества, доминирует крутая машина с мигалкой и множественной вооруженной и охраняемой мощью закона охраной. В частной жизни у папуасов, доминантной жизни может стать и мотоцикл без бензина, только из-за того, что он блестящий и металлический.

ВЫ правы, доминирование может быть в разных областях, в том числе в области возможностей. Например, человек имеет множество влиятельных знакомств и за это он уже "уважаемый" среди богатых, но не имеющих знакомств. Он имеет то, что не имеют другие и в этом его доминирование.

Эскорт с мигалкой, тоже выделяет персону среди обыденной толпы. Но самоутверждение - это ощущение безграничных свобод "могу" на любое хочу, и если человека, увидевшего по телевизору рекламный ролик о необыкновенной машине, сажают в трехколесник, он будет чувствовать себя ущемленным, а обязывающие законы - нарушающими права личности, его права.

Где вы увидели, что Вас пытаются впихнуть в коляску?

Личный авто или прокатная коляска это право вашего выбора.

Другое дело, что в городе могут быть введены определенные ограничения с целью безопасности горожан, за которые придется платить владельцам авто.

Но вы же сами пишите:"Другое дело, что в городе могут быть введены определенные ограничения...", - это есть механизм давления, принуждения. Но иначе все выглядит с электромобилями. Я более двух лет ездил на электроскутере (читайте мопед с электроприводом) и такой ездой наслаждался. Но особое наслаждение - его зарядка. Выключил в розетку зарядный блок на ночь, а утром - все готово к эксплуатации. Уверен автомобили на солнечных батареях, электромобили имели бы серьезный успех нежели трехколесные. Трехколесные нашли применение в бедных странах.

Статья не о разнице носителя, его двигателе и конструкции, а о вреде причиняемом этим носителем. 30 000 трупов в год, не считая калек, это разве не достаточная проблема, для поиска решения от её избавления с накладыванием ограничений. У вас, лично есть гарантия, что вы не пополните список статистических данных от происшествий на дорогах?

Низкоскоростной прокат решает вопрос безопасности, снижения колличества необходимых машин, с увеличением их коэф. использования, а так же выбросов в атмосферу.

Вам нужна гора трупов, и поэтому вы не согласны на ограничения?

Спасибо за уточнение, в статье о труппах ничего не написано, и сделан акцент на самоутверждении. Выбор между вариантами: прокат или покупка авто - не решает проблемы безопасности, наоборот увеличивает число участников движения и увеличивает вероятность аварий.

Вы определитесь в цели и укажите четко ради чего вводятся ограничения и какой вы ожидаете результат внедрения

Трупы указаны в заголовке.

На самоутверждении зациклены вы, как на больной для вас теме. Это без обиды. Прокат увеличивает колличество разнообразия водителей на сутки, оставляя константой колличество находящихся автомобилей в движении даже при их максимуме. Тротуары и парковки чистые не заставлены авто ожидающих своих хозяев. Вероятность смерти при движении до 50 км стремится к 0.

На сколько я понял Вам нужен готовый бизнес план, а сами вы думать не хотите.

Очевидно вам нечего сказать по сути моих вопросов и вы прибегаете к к хамству, например, цитирую:"На самоутверждении зациклены вы, как на больной для вас теме" или "На сколько я понял Вам нужен готовый бизнес план, а сами вы думать не хотите." Мне от вас ничего не нужно. Всего доброго

Общественный транспорт, где вы водитель, поистине странная мысль.

При чем здесь водитель? Не понимаю.

Вы общественный транспорт, автобус сами водите или пользуетесь услугами шофера из автопарка?

Пользуюсь услугами, доверяя водителю, потому что считаю: что водитель транспорта - это профессия. Мне некогда вспоминать правила ПДД и следить за дорогой, так как мой мозг, во время езды, занят другими вопросами, для меня намного важнее, чем ПДД и политика с ГАИ. Да и по телефону общаться безопасно.:)

Я в детстве и юности, достаточно наигрался в машинки и мотоциклы, модернизируя как двигатели, так и дизайн.

Ну а для любителей покрутить руль, можно прикрепить на спинку предыдущего сиденья:)))) Пусть удовлетворяются!

Вообще то, если задаться вопросами экологии, то лучше наверно предложить, в мегаполисах, канатные дороги между небоскребами с лифтами. Тогда наверно и воздух будет чище и давить никто никого не будет.

Как на Ваш взгляд?:)

Ваши права на общественный транспорт у вас ни кто не изымает, так же как и у множества других людей.

Канатные дороги уже достаточно развиты и существуют при множестве городов, но ни кто не смог их сделать приемлимыми к внутренним потребностям и нуждам жителей городов.

Если у вас есть предложение, выносите его на суд ГП.

Вы зачитали мне мои права.:))

Одно из прав, которое я имею в ГП, это уточнить в чем заключается смысл в вашей статье, что я и пытался сделать. Спасибо.:)

Для одних это способ существования и передвижения в пространстве, для других средство самоутверждения, где проклятья ласкают слух. Вы очевидно относитесь к первым.

Это и есть основное противоречие социализма и капитализма.

Тогда зачем предлагать в реальном капитализме подобные несбыточные проекты. Неужели в пропагандистких целей возврата в СССР? А не лучше ли вперед и дальше: всем гражданам РФ предоставить финансовые стартовые возможности, независимые от зарплаты, через требования к Президенту РФ

срочного принятия закона о Природной Ренте и её производной: прижизненном капитале для всех граждан РФ и всех последующих со дня их рождения, стать капиталистами МСБ?

У нас нет ни реального, ни какого другого капитализма. У нас разброд умов, как продолжение перестройки.

В соответствии с положением Конституции всё принадлежит народу, но требуется хозяин. Мы должны перейти от государственного капитализма СССР, к акционерному государству, как высшей стадии развития общества. Прокат и аренда общественного для удовлетворения как личных амбиций, так и требований общества, это и есть основа будущего общества.

Забавно. Все атрибуты капитализма налицо, а Вы продолжаете начётствовать о том чего нет и не будет. Одну высшую стадию развития общества решили заменить на другую под тем же соусом обшественной собственности.

Атрибуты капитализма, это ряженный бандитизм, с которым нормальный капиталист постарается иметь по меньше дел. Вот это и есть правда нашей жизни. В Европе все эти капиталисты с метадами их работы стали бы нищими от одних только штрафов, не считая множества уголовных дел. Не видеть, что в развитом мире происходит переход из кап формации в арендную под ведущей эгидой банковского капитала, это близорукость. Суть мировой глобализации это тоже аренда.

Не важно, чей капитал, важно, кто им рулит.

Ну простите, рулить своим прижизненным капиталом буду сам лично. Полагаю и большинство моих сограждан намерены также делать.

У каждого свой потолок или уровень самореализации и самоутверждения.

Личный капитал - понятие не устойчивое и рискованное, это поборы, разорение или просто банальный отъем.

Личный капитал это ограниченный объем не всегда позволяющий реализовать свои амбиции. В СССР амбиции реализовывались свободно, с помощью личного ума. Другое дело, что материальное самоутверждение умных, было ограничено гегемонией пролетариата.

Ландау по этому поводу сказал: Удовлетворяю личное любопытство за общественный счет. (перефразировано)

Общественный капитал, это неограниченная сила и возможности.

С.П.Королёв _ космос, удовлетворил свои амбиции, за счет народа, попав в струю.

У каждого свой уровень. Кому лавка, кому завод, а кому высшее, не ведомое.

Хватит ли у вас капитала на высшую амбицию? Или пойдете в рабство к банкам?

Решать Вам, молодым.

Ваш капитал, иль банковский ничтожен - пыль перед общественным.

У меня и сейчас в банке некая фнансовая подушка, полностью свободна от рабовладения банка. Если же Вы имеете в виду кредиты и ипотеки и называете жадность банков рабовладением, то просто не стоит сначала бездумно залезать в это рабовладение, а потом истерично поносить банки за их рабовладение. Не ведали куда залезли? Так это личная ответственность залезающего. В т.ч. за то, что не распознал противозаконный обман банков. Во всём надо быть грамотным и высокоинтеллектуальным. Для этого нет никаких препяиствий кроме лени. Вот неленивые и воспользуется прижизненным капиталом. Но выставить финансовые возможности прижизненных капиталов нетбходимр всем: и неленивым, и ленивым. А консолидация прижизненных капиталов и привлечение частных и государственных вапиталов становится соизмеримым по мощности с Вашим общественным капиталом, на деле государственным или бюджетным.

Ваша фнансовая подушка это фикция самоуспокоения. Искусственное, или простое банкротство растянутое во времени и вы в яме.

Каждый ваш рубль, вложенный в банк, при 20% кредите выданном банком, кому либо, через год приносит банку прибыль в 1 рубль. Вам выплачивают крохи, которые ниже чем официальная Инфляция. Покупательная способность Вашей подушки стремится к "0". Ноль он и в Африке ноль.

Читайте учебник банковское дело - Мультипликатор и как он делается.

В России корова стоила 2-3 рубля, сейчас 30-40 тысяч.

Я человек реально желающий выжить, а не игнорировать банковскую систему. У меня и сейчас есть небольшая финансовая подушка под 7,5 % годовых. Пока покупательная способность моей подушки в "0" не превратилась. Учебники мне читать не обязательно. Меня этому и многому другому учили в Новосибирском институте народного хозяйства.