А как будут называться новые российские военные самолеты ?

ОАК объединяет «МиГ» и «Сухой»

Объединенную авиастроительную компанию (ОАК), «Сухой» и РСК «МиГ» решили объединить в одну организационную структуру. Реорганизация произойдет путем присоединения к ОАК обоих авиастроителей.

Решение по реорганизации должны одобрить на собрании акционеров ОАК, которое пройдет в январе 2022 года. Управление компаниями давно централизовано: «Сухой» руководит РСК «МиГ» и подчиняется ОАК.

Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь заявил, что предстоящее объединение является важнейшим событием для авиационной отрасли РФ, которое сформирует единый субъект российского самолетостроения, способный решать большие задачи.

ОАК была создана в 2006 году для интенсификации развития авиапромышленности РФ. В систему вошли российские предприятия, занятые в авиастроении, причем за 15 лет работы структура подверглась нескольким реорганизациям.

На этом фото России удалось собрать вместе 4 СУ-57. Больше такого не будет. Даже к 2028 г., если произведут все 76 штук, то выделят по одному на авиаполк. Что бы смотрели, любовались и гордились. Летать не обязательно 

В ОАК сосуществуют «Туполев», «Ильюшин» и «Иркут», но символом военной авиации РФ являются истребители компаний «Сухой» и «МиГ», поэтому слияние данных структур вызывает повышенный интерес.

В декабре объединение окончательно оформится, а так процесс начался несколько лет назад.

Сегодня организации неравны: если «Сухой» создал истребитель пятого поколения Су-57, тяжелый ударный беспилотник С-70 и несколько вариантов истребителя четвертого поколения, то РСК «МиГ» кроме МиГ-35 нечем похвастаться.

Однако в 1991 году они были сопоставимы: «МиГ» первым начал работы над истребителем пятого поколения МиГ-1.44. Планер этой машины, работы над которой остановились в девяностые годы XX века, подозрительно похож на китайский истребитель J-20.

Учитывая, что в рамках J-31 китайцы скопировали планер F-35, возможно, что и по J-20 они поступили схожим образом.

Некоторые оригиналы говорят, что МИГ-1.44 - это был стелс. Формы истребителя говорят, что это был лишь экспериментальный образец, не более.

Силы «МиГ» и «Сухого» не равны

«Про последствия решения сложно говорить, но у нас объединили две вертолетостроительные корпорации – “Миль” и “Камов” – и ничего страшного из-за этого не произошло», – констатирует Литовкин.

Вертолетные компании конкурируют на рынке, как «МиГ» и «Сухой». Наиболее ярко это выразилось в проекте ударного вертолета второго поколения, когда были созданы Ми-28 и Ка-50, который затем стал двухместным «Аллигатором» Ка-52.

Обе машины были приняты на вооружение и показали высокий класс в контртеррористической операции в Сирии. Только здесь работает такой холдинг как «Вертолеты России», являющийся одной из самых эффективных структур в российской промышленности.

«“Миль” и “Камов” продолжают работать и выпускать вертолеты, но непонятно, насколько справедливой будет параллель между боевыми вертолетами и самолетами. “МиГ” не имеет интересных проектов и не создает свои самолеты, за исключением “МиГ-35”, который буксует. Еще компания занимается модернизацией машин, которые находятся в строю», – заключает Литовкин.

МиГ-35 является модернизацией МиГ-29 до уровня 4++: машину продолжают предлагать Индии в качестве легкого истребителя. МиГ-35 принят на вооружение в РФ, но в целом у нас склоняются к истребителям «Сухого». 

«“Сухой”, наоборот, работает интенсивно и имеет много новинок. Посмотрим, что произойдет. Возможно, сокращение административного аппарата позволит повысить эффективность работы компаний, но все зависит от того, в каком виде случится объединение, кто займет руководящие места и во что выльется данное начинание», – резюмирует Литовкин.

«МиГ» может начать работы над перехватчиком

Формально у РСК «МиГ» и «Сухого» есть разделение труда: МиГ-29/35 позиционируют в качестве легкого истребителя, пусть это и не совсем так, но данные машины действительно меньше платформ Т-10 (Су-27/30/33/34/35) и Т-50 (Су-57).

Сильной стороной «МиГ» является перехватчик МиГ-31, представляющий собой развитие одной из самых успешных машин конструкторского бюро МиГ-35. Данный самолет построен вокруг большого радара и заточен на оборону территории страны.

Модернизированные МиГ-31 оснащаются новейшими гиперзвуковыми ракетными комплексами «Кинжал». Последние перехватчики типа МиГ-31 были собраны в 1994 году, поэтому у вооруженных сил существует запрос на машины этого класса.

«Разделение имеет место. Однако сегодня “Сухой” замахнулся на Су-75, проект однодвигательного легкого истребителя пятого поколения. Что из этого получится, мы не знаем, но работы идут. МиГ-31 – это все-таки старый самолет, непонятно, сможет ли РСК “МиГ” сделать МиГ-41, о котором начали говорить, но он должен стать новой машиной», – констатирует Литовкин.

Итоги объединения мы сможем оценить только по результатам, а пока имеется только факт административных решений.

--------------------

М.П. Все, кто понимает в экономике, финансах и менеджменте (Горчук - я о тебе), тот скажет. что еще 25-35 лет назад все оставшееся лучшее в авиаКБ в России надо было объединить в одно. Неважно, как назвать новые машины. Ясно. что заказов на множество КБ нет.

Да, жалко, что закончится история СУ и МИГа, ТУ и ИЛа. ЯКа и Бе. Но ведь СССР, экономика которого работала на военку, и только остатки оставались гражданке - нет и не будет. А эти КБ не частные, как в США. а госы.

Так что, поцы, в 2045 г. помолодевший пилот-ас Путин поднимет истребитель 9-го поколения ОАК-2042.