Новые технологии позволяют повысить темпы создания истребителей пятого поколения Су-57

В Объединённой авиастроительной корпорации заявили о возможностях выхода на уменьшение срока создания самолётов пятого поколения Су-57. Напомним, что ранее заказ от Минобороны РФ составил 76 таких истребителей, большинство из которых должно быть оснащено авиационным двигателем так называемой второй очереди.
В пресс-службе ОАК отмечают, что снижение времени на производство Су-57 стало возможным в связи с разработанными специалистами КнААЗ (Комсомольского-на-Амуре авиазавода) проекта. Он состоит в оптимизации производственного процесса, в результате которого создаются отдельные части самолёта.
Программист КнААЗ Валерий Тимохин отметил, что проект связан с реализацией технологии дополненной реальности. Они позволяют осуществлять наложение цифровой модели на реальный объект, что во многом облегчает дальнейший процесс сборки. Также это помогает существенно повысить качество выполнения операций и их темпы.
Увеличение темпов создания самолёта связано с тем, что если возникает какая-либо ошибка при разработке и монтаже элемента конструкции, то не требуется проведения демонтажа. Ведь процесс реальной интеграции детали предвосхищает проверка в режиме дополненной реальности.
Это экономит время.
О том, насколько конкретно увеличивается скорость сборки Су-57 при реализации указанного проекта КнААЗ, пока не сообщается.
Дополненная реальность превращается в технологию, которая активно внедряется во многие производственные процессы. Она позволяет осуществлять отработку различных техпроцедур без использования реальных элементов конструкции того или иного аппарата, его части. Она позволяет рассчитывать нагрузки на эти элементы конструкции при их виртуальном наложении на реальный объект. Фактически это настоящий прорыв в области того же авиастроения.
Напомним, что в России проходят испытания Су-57 и в качестве летающего командного пункта для обеспечения успешной операции с ударным дроном "Охотник". Это особая роль российского истребителя пятого поколения, которая открывает новые возможности боевого применения.
<dl class="pfull-data pfull-block c-muted fs-0875 fw-b">
Использованы фотографии:
ОАК, Корпорация "Сухой"
</dl>
Комментарии
Тимошка...
использоваться именно на этапе разработки и сборки (монтажа) экспериментальных образцов (прототипов). А при СЕРИЙНОЙ сборке ...? Монтажник (сборщик) установил ШТАТНУЮ деталь и вдруг некто, наложив "дополненную реальность" на полусобранный самолёт/узел/систему выясняет, что произошла ошибка (деталь поставили вверх
ногами? Или разъём воткнули не туда?). И как здесь обойтись без демонтажа? Нет слов, одни выражения. Похоже ваш Валера весьма приблизительно представляет себе процесс сборки самолёта.
Скорее всего при сборке монтажник может через "дополненную реальность увидеть, как должна выглядеть ПРАВИЛЬНО установленная деталь. Не более того. Но для этого достаточно зафиксировать правильную сборку на "цифру" и выводить нужные фрагменты на "очки" сборщика.
Очередные "понты"
Комментарий удален модератором
Эскизный макет был готов к осени 2004 года....Известно, что у Су-57 есть один яркий «поклонник» — президент Владимир Путин. Хорошо памятны его слова в марте 2019 года. «Самый лучший наш самолет. Не только наш — в мире самый лучший. Сто процентов. По всем тактико-техническим данным, по оружию. Так никто летать не может, как наш самолет», — «пропиарил» Путин истребитель Су-57.....
Кто бы сомневался...вот только когда это "чудо" в частях появится:?
==========================================
СУ-27, например, первый полет в 1977 году, на вооружение самолет был принят в 1990 г.
А вот МиГ-31 первый полёт (прототипа) в 75 году, серийное производство начато в 1979-м, и в 1981 уже принят на вооружение. Кстати, видел в Ахтубинске в 79-м прототип 31-го, он тогда ещё назывался МиГ-25 МП. Стоял в Мигвском ангаре рядом с нашим МиГ-25. Я ещё тогда обалдел, откуда там ещё один МиГ-25 кроме нашего - не разглядел в полутьме с солнца, что это МиГ-31.
Сейчас на первоначальную роль МиГ-31 "сватают" Су-57 с "роем" беспилотников". А вместо штурмана МиГ-31 для наведения на цели беспилотников предполагается ИИ. Либо эту функцию придётся "повесить" на пилота...
Их водят пилоты
Бамжи на них люблять смотреть
Комментарий удален модератором
это фронтовой истребитель, один из первых истребителей четвертого поколения, выпущенных в СССР. Сегодня существует несколько модификаций этой боевой машины, общее их количество составляет примерно 360 машин.
Су-30 (первое испытание 1988 год, в серию 1992 год)
это машина, созданная на базе Су-27. Истребитель оснащен мощным радиоэлектронным оборудованием и способен обнаруживать воздушные и наземные цели на больших дистанциях, а также выдавать целеуказания для других самолетов. Общее количество Су-30 – около 80 единиц.
Су-35 (первое испытание 2008 год, начало эксплуатации Су-35 2014 год)
Эта машина – результат глубокой модернизации Су-27, ее можно отнести к поколению 4++. Истребитель имеет повышенную маневренность и оснащен совершенным электронным оборудованием. Общее количество самолетов – 88 машин.
МиГ-29 (первое испытание 1977 год, в войсках с 1983 года)
Один из первых советских истребителей четвертого поколения, имеет большое количество модификаций. Сегодня на вооружении ВВС России примерно 225 подобных самолетов.
Высокоскоростной истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Этих машин на вооружении ВВС РФ насчитывается 140 единиц. Сейчас проходит модернизация МиГ-31, ее планируют закончить до 2020 года
Су-25 «Грач» (начало боевого применения 1980 год, Афганистан)
Сегодня на вооружении стоит около 200 «Грачей», еще 100 находятся на хранении. Проводится модернизация этого самолета, которая будет закончена в 2020 году.
Су-34 (1990 — первый полет, 2014 — принятие на вооружение)
Новейший истребитель-бомбардировщик. Сейчас на вооружении ВВС РФ находится около 100 подобных самолетов.
Как мы видим, все самолеты. стоящие на вооружении российских ВС, либо произведены еще при СССР, либо являются модернизированными образцами самолетов СССР разработки 70-80 годов прошлого века. Ни одного нового самолета не создано. Более того, наше руководство даже минимально необходимого количества старых самолетов не может построить и содержать.