Отечественный скоростной поезд для высокоскоростной магистрали.

Недавно публиковали статью о высокоскоростных магистралях, которые планируют строить в России и если с ними все более или менее понятно, то вот с поездами не совсем. Многие будут задавать вопросы: опять закупим «Сапсаны» от «Siemens»? 

И возможно будут правы, ведь в России все еще нет своего отечественного «Сапсаны», а значит, что придется опять закупать, ведь наши учёные и промышленность не способны создать нечто подобное. Именно так сказали бы мы лет 10 назад, но сейчас все изменилось. 

Планируется, что первый российский высокоскоростной поезд, который произведут совместно с компанией «Siemens», может появиться к 2028 году. Да, вы сейчас скажите опять совместно, опять не сами? А сами то не умеем? 

Для начала разберемся что такое ВСМ и есть ли они в России?

Высокоскоростной считается специализированная электрифицированная двухпутная железнодорожная линия для эксплуатации поездов со скоростями от 200 до 400 километров в час. Сейчас в России таких дорог нет.

РЖД в последние годы готовили в качестве пилотного проекта ВСМ Москва-Казань стоимостью около 1,7 триллиона рублей, а ее пилотный участком - Москва-Гороховец с организацией движения до Нижнего Новгорода. 

Однако в 2019 году президент России Владимир Путин одобрил проектирование ВСМ между Москвой и Петербургом. РЖД занялись и этим проектом. Ее ориентировочная стоимость оценивалась в 1,5 триллиона рублей. 

Поезда для ВСМ в России в настоящее время не выпускаются, но новым высокоскоростным дорогам они понадобятся. Поэтому было создано АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта» (совместное предприятие РЖД и «Синары»), которое приступило к разработке конструкторской документации на высокоскоростной подвижной состав. 

Конструкция поезда

Конструкция электропоезда предусматривает эксплуатацию при температуре от минус 50 до плюс 40°С. Компоновка пассажирских салонов электропоездов выполнена 4-х классной: один вагон первого класса, один вагон бизнес-класса, один вагон-бистро, четыре вагона экономического класса и пять вагонов туристического класса.

Общее количество мест в поезде из 12 вагонов составляет 682 места плюс 40 мест в вагоне-бистро. 

Одной из главных особенностей является то, что в каждом из пяти вагонов туристического класса высокоскоростного электропоезда для ВСМ предполагается размещение 85 пассажирских мест по системе «3+2» с возможностью разворота кресел по направлению движения. 

Кроме того, кресла в вагонах первого класса полностью раскладываются в лежачее положение, а в остальных классах - откидываются под разным углом. 

В чем трудность сделать его раньше? 

Поезд с максимальной скоростью 400 км/ч – настоящий вызов для российской науки. Если удастся, то Россия войдёт в тройку стран, которые могут производить подобные поезда. Сегодня задача следующая – создать, испытать и сертифицировать к 2028 году. 

Чтобы решить подобную задачу, необходимо множество научных проектов в области материаловедения, аэродинамики, 3D-сканирования, 3D-печати и разработка цифровых двойников. 

Планируется разработка первого российского высокоскоростного поезда для высокоскоростных магистралей с крейсерской скоростью 360 км/ч и максимальной – до 400 км/ч. 

Сами то не можем сделать?

Конечно можем! Русские долго запрягают, но быстро едут. Как нам кажется здесь дело в том, что в России такие поезда еще не выпускались и если делать все самим и с нуля - можно очень долго ковыряться на одном месте. 

При условии, что будут задействованы специалисты, которые уже были причастны к разработке поездом такого класса, то можно значительно ускорить время создания поезда, хотя 7 лет не так уж и мало.

Нам остается лишь следить за развитием событий и надеяться, что наши умельцы все сделают в срок и качественно! 

Напомним, что РЖД говорит о том, что в 2027 году высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург (ВСЖМ-1) будет запущена. Это значит лишь одно, что рано или поздно ее запустят и будет очень хорошо, если именно наш поезд будет курсировать по ней.