Так ли бесполезен единственный авианосец ВМФ России?

На данный момент в России началась по-настоящему интересная эпопея с авианосным флотом, которая проявилась в создании УДК проекта 23900. Многие решили, что они со временем заменят полноценные авианосцы, в частности модернизируемого «Кузнецова», с которым возник ряд проблем. Однако стоит ли списывать наш единственный авианосец (точнее крейсер), и почему его модернизация так важна?

На фото авианесущий крейсер "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов". В строю крейсер с 1991 года - по меркам жизненного цикла кораблей такого класса находится посередине.

Роль нашего авианесущего крейсера в создании полноценного авианосного флота крайне необходима – ещё в ноябре 2016 года стало ясно, что руководство и ВМФ имеют такие планы, ведь не зря собрали полноценную авианосную ударную группу и отправили её в Средиземное море. Само собой, что с Хмеймима наносить удары куда легче и разумнее, о чём многие эксперты говорили не раз, однако задача стояла другая – понять, нужны ли нам авианосцы и УДК, испытать концепцию и выявить все плюсы и минусы в реальных боевых условиях.

Тогда наша скромная АУГ прекрасно справилась с поставленной задачей и указала на все недостатки, а также некоторые положительные стороны. Заметьте, что сразу после этого похода авианосец отправили на модернизацию, видимо с учётом всей полученной информации, нюансов и так далее. А исправлять было о-го-го сколько – на АУГ вылилась тонна критики, причём небезосновательной. Модернизировать пришлось много: в первую очередь двигатели, к которым претензий было навалом - только ленивый не шутил про то, как дымит «Кузя». Затем идёт электроника, системы связи, аэрофинишеры (производили их в Украине, так что создавать придётся по новой), и много чего ещё. Всё это накладывает свой отпечаток на производимые работы, а конкретно на время.

Отдельно поговорим о сроках и проблемах во время работ. Наш авианесущий крейсер стоит на модернизации с 2018 года и по первым планам он должен был быть готов в конце 2021 года, но после известных проблем с плавучим доком эти планы сместились на 2022 год – чуть более, чем на год. Затем, как известно, случился пожар – много было ядовитой критики от любителей поливать всё отечественное, однако вскоре судьба расставила всё по полочкам, когда произошёл аналогичный случай на американском УДК ровно по тем же причинам, вот только тот сгорел практически полностью. Нашим корабелам, похоже, удалось сделать невозможное – ускорить темпы работы так, что сроки практически не сдвинулись.

А по поводу плавучего дока – нет худа без добра. Это событие подстегнуло за собой развитие и на данный момент выходит к финишной прямой создание сухого дока на 35-ом судоремонтном заводе (правда не без давления самого министра обороны). Он необходим для работы с внешней стороной корабля – выявления дефектов, ремонтно-профилактических работ, а также покраски. Можно сказать, что это финальная стадия перед сдачей заказчику, конкретно в случае с «Кузнецовым» - в иных обстоятельствах докование происходит гораздо раньше. С проблемами разобрались, теперь переходим к плюсам.

Очень часто наш авианосец критиковали за то, что он очень сильно дымит. Да, такая проблема есть, но она не только у нашего корабля - это довольно частое явление. Листая в право можно увидеть пример другого флота.

На фото японский УДК, который хоть и меньше, но дымит чуть ли не сильнее.

Если поискать, аналогичные фото можно найти и у американцев. Черный дым над Сан-Диего: новейший боевой корабль USS Freedom США

И начнём с самого странного плюса – «удаления» пусковых ПКР П-700. Какая от этого может быть выгода, ведь крейсер лишится грозного оружия? Здесь смысл такой – освобождается подпалубное пространство, за счёт чего планируют расширить ангар для авиагруппы (работ там, конечно, много, ведь придётся переделать значительную часть внутренних помещений). В результате может появиться место примерно для 5 дополнительных самолётов. Лучше ли это, чем 12 «Гранитов»?

Да, лучше, и позже расскажем почему. Второе, что хотят сделать – установить ЗРПК «Панцирь-М». Он куда лучше предшественника и способен сбивать маневренные малозаметные цели на расстоянии до 20 километров, а в перспективе до 50 – то, что надо против массированного налёта ПКР противника. Боекомплект одного комплекса равен 8 ЗУР, плюс 32 под палубой. Всего на крейсере будет 8 таких комплексов для обеспечения круговой защиты, или же 320 ЗУР суммарно - очень хороший результат.

Второе, что планируют к замене – ЗРК «Кинжал», а вместо него хотят поставить «Редут».

Пока неизвестно, сколько ячеек, но это куда лучше «Кинжала». Напомним, дальность ракет «Редута» составляет 150 км, а в перспективе доведут до 400. Помимо двигателей, увеличения ангара, электроники, систем связи и замены всех элементов ПВО/ПРО, появится ещё кое-что.

Работа вертолётов Ка-27ПС. К сожалению, их пришлось применять по прямому назначению - поиску и спасению. Во время похода было утеряно две машины - Су-33 и МиГ-29К. Первый по причине некачественного аэрофинишера, причина крушения второго точно неизвестна. Оба пилоты живы - службы спасения справились с задачей.

Речь идёт о обновлённой авиагруппе. На данный момент на «Кузнецове» располагаются 18 единиц Су-33, проходящих модернизацию, а также 23 единицы новеньких МиГ-29К/КУБ, плюс какое-то количество Ка-27ПС/ПЛ и в перспективе Ка-52К/М (всё зависит от предстоящей задачи). С первого взгляда авиагруппа небольшая, но если сравнить, например, с британцами (авианосец «Queen Elizabeth»), то там всего 40 ЛА при схожих размерах корабля (24 F-35B, остальное это ударные или противолодочные вертолёты). Американцы тут впереди планеты всей, но это объясняется огромным опытом, ведь развитие АУГ у них не прекращалось ни на минуту.

Но нам это и не надо – достаточно добавить в список вооружения авиакрыла тяжёлые ПКР П-800 и авиационный «Циркон», что сейчас и происходит при модернизации Су-33 до версии «М» (МиГ-29К/КУБ это могут изначально ввиду открытой архитектуры БРЭО). В таком виде Су-33 обладает боевым радиусом приблизительно в 1500 километров за счёт нового двигателя, тогда как «Циркон» бьёт на те же 1500 (есть мнение что и на 2000).

Выходит, что «дальняя рука» нашей АУГ составит 3000 км минимум и нашим «Сушкам» даже не придётся вступать в воздушный бой с американскими машинами, что может закончится фатально. В целом, неплохой козырь, который можно очень успешно разыграть при морском сражении с вероятным противником - пожалуй, все проблемы и длительная модернизация стоят такой возможности.

На фото Су-33 с макетом П-800 "Оникс". Работы в этом направлении идут давно и, скорее всего, модернизированный Су-33 получит эту ракету. о крайней мере в Индии Су-30МКИ уже летает с импортной версией "Оникса".

Однако есть парадоксальная ситуация – увеличение ангара на «Кузнецове» имеется, а новых контрактов на Су-33 и МиГ-29К/КУБ нет и не предвидится (причин на то много). Это объясняется тем, что на данный момент создаётся самолёт с вертикальным взлётом и посадкой, о котором мы не раз говорили. Судя по всему, на перспективную машину делают серьёзные ставки, ведь заниматься дорогущей модернизацией авианосца, у которого половина авиакрыла потеряет ресурс к 2030 году, не стали бы.

Кратко напомним, что это за машина такая: известно, что разработкой занимается ОКБ имени Яковлева, известные своим Як-141; СВВП, вероятно, схож с F-35, так как корни у них одни, а в основе вооружения будет лежать как раз тяжёлая ПКР. Но самое главное это то, что самолёт изначально предназначен для морского базирования со всеми тонкостями такого применения. А если боевой радиус доведут хотя бы до нынешних 1500 км, то будет отлично.

В строй перспективная машина должна войти уже в 2027 году, одновременно с УДК проекта 23900, где он аналогично будет частью авиагруппы, а ввиду большого количества кораблей (минимум 3) ожидается приличная серия. А на период с 2022 по 2027 год со всеми задачи прекрасно справятся имеющиеся Су-33 и МиГ-29К/КУБ.

Работа Су-33 во время Сирийской кампании. Во время похода испытывали модернизированную версию, как минимум несколько бортов. На эти истребители установлена подсистема прицеливания "Гефест" для точного бомбометания.

Если кратко подытожить, то после модернизации крейсера мы получим боевую единицу, способную наносить удары гиперзвуковыми ракетами на дальность свыше 3000 километров - на данный момент никто в мире не обладает такими возможностями (американцы могут ограниченно бить на 2000 километров, но дозвуковыми ракетами а сам удар растягивается на многие часы).

Вкупе с воссозданной с нуля системой морской разведки и целеуказания это потихоньку становится реальностью, что нашим американским партнёрам очень и очень не понравится.