Росатом займется производством тяговых аккумуляторов для электромобилей

Росатом.
Компания ООО «РЭНЕРА», входящая в топливную компанию Росатома «ТВЭЛ», завершила сделку по приобретению 49% акций южнокорейской компании Enertech International, занимающейся производством электродов, литий-ионных аккумуляторных ячеек и систем накопления энергии. В рамках соглашения в России появится собственное производство литий-ионных ячеек и систем накопления энергии. Пуск первой очереди должен состояться в 2025 году, а ожидаемая мощность предприятия к 2030 году – не менее 2 ГВт·ч. Литий-ионные тяговые аккумуляторные батареи российского производства будут использоваться в электробусах, электромобилях, спецтехнике.
Новое производство – это часть стратегической работы Росатома по развитию неядерных бизнесов. Президент АО «ТВЭЛ» Наталья Никипелова прокомментировала это событие:
Объединение с технологическим партнером – это стратегически важный этап для развития бизнеса Росатома в сегменте накопителей энергии. Это позволит увеличить производственные мощности, значительно усилит наши компетенции и разработки в области литий-ионных батарей, а также откроет выход на зарубежные рынки. Кроме того, локализация производства в России – это не только новые технологии и продукты, но и новые рабочие места.
Комментарии
Кстати, не закусывайте шпротами, ака!
Жаль, если только Росатом у нас может осваивать и развивать новые технологии.
Зато, может быть, корейцы помогут одолеть некоторый дефицит лития в нашей промышленности.
В Роснано ввалены миллиарды , а новые технологии выдаёт Росатом.
И куда Чубайс девал эти средства ?
- ремесленники
- музыканты.
Когда Наполеон завоёвывал Египет, то отдавал лаконичное распоряжение:
- ослов и учёных в середину!
(ну, чтобы вражеские пули-копья не достали до столь ценного материала.).
В бандитско-воровской стране, до сих пор считающей себя Россией
- учёные-инженеры-трудяжки - не в чести.
Их выдавливают из РФ, сажают по тюрьмам, убивают.
Кем и Чем собираются что-то делать?
У нас. оказывается, уже и проектных институтов не осталось.
Мы самое примитивное построить уже не можем..
P.S Не гневи Бога,Света! Не по -христиански так жестоко врать, как ты сейчас сделала...
Что же касается радиоэлектроники и радиофизики - по-моему, это одни из тех направлений научного поиска, где ещё хоть что-то происходит.
Потребности радиолокации заставляют двигаться в этом направлении.
Дело в том, что сталь вообще является поликристаллической структурой, и различные сорта стали отличаются формой и структурой зерна.
Разве что аустенитные сорта могут существовать в монокристаллической модификации.
Может быть, приведённые на фото ниже образцы - пример аустенитного состояния?
Секрет успеха Tesla Model S — в эффективных литий-ионных батареях высокой емкости, поставщиком базовых элементов для которых является известная японская фирма Panasonic.
В каждом из 16 блоков находится 6 групп по 74 маленьких элементов в виде цлиндрических капсул — литий-ионных ячеек Panasonic 18650 весом 46 грамм. Они поразительно похожи на обычные пальчиковые батарейки.
----------------------------------------------
Так вот тебе фото этой «цилиндрической капсулы» - батарейки 18650:
Такие у меня стояи в блоке питания ноутбука, в рауэр-банке и в лазерной указке.
-----------------------------------------------------
Литий ведет себя по японски учите матчасть законы химии одинаковы как для японских так и для остальных, а различие это если есть нарушения технологии то и элемент не качественный и не более.
Результат стандартизации, необходимой при проектировании аппаратуры для взаимозаменяемости элементов питания.
Чем похвалитесь, мадам? Какие успехи имеет ваша страна?
1. сало уронили
2. щеня вмэрла
3. усь мыр с ними
4. мова,вира, майна
5. и ващще в гiмне "сгынут вороженьки".
отаке ;)
Посмейтесь теперь над Семёновым...
Прочитайте как создавали действительно отечественный автомобиль ВАЗ 2108 и сколько денег вложили и как сейчас создали Лада Веста (авто в цена- качество вполне достойный)
Получая сиюминутную выгоду от покупки готовых технологий, ты оплачиваешь интеллектуальный поиск чужих умников, позволяя тем самым им развиваться и в будущем. А свои учёные и изобретатели будут искать подработку, и в конце концов уедут туда, где "пышнее пироги".
Мы с 1989 года занимаемся развитием бизнеса.
"А приехал я назад, а приехал в Ленинград"...
И плагиат далеко не всегда бывает оправдан.
А во-вторых - утверждение "Легковые автомобили никогда не были "коньком" нашей конструкторской школы" - в корне ошибочно.
Но это простительно для человека, выросшего во времена повального увлечения фарцовкой.
"Волга" - ГАЗ-21 - получила золотую медаль на Всемирной выставке в 1961 году, а наши "Жигули" - по сути, подарок советских конструкторов заводам ФИАТ, на которых было сильно рабочее движение, и которые испытывали серьёзные трудности в начале 1960-х годов.
Недаром город, выросший вокруг завода ФИАТ в СССР, получил название Тольятти, в честь генсека Итальянской компартии Пальмиро Тольятти, скончавшегося, кажется, в 1964 году...
Следует отметить и такую мировую сенсацию в легковом автопроме, как наша "Нива". Легковой автомобиль-вездеход 1975 год.
Мало достижений? Увы, главные средства направлялись на развитие оборонного комплекса.
Не до "машинок" было...
Зато СССР продержался до 1989-го, когда его развалили, ковыряя с другого конца.
Что за "десятки", "девятки" или какие другие статусные игрушки - не хочу знать.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Но это Вы глубоко заблуждаетесь, а теперь по существу:
-ГАЗ-21 это продолжение ГАЗ-20 да и сделаны они на заводе Форда (Вы еще забыли о Москвиче когда он то же медаль получил только вот беда 408 это копия немецкого авто)
-достоинство авто Нива это то что полноприводный авто с несущем кузовом, но увы он не единственный (нет времени искать но аналог есть)
-а вот итальянцев купили по простой причине что разведка запустило "дезу" что состоится сделка с французами и в связи с этим итальянцы сбросили цену.
-а вот где наши оличились это МАЗ в простонародии "сороконожка" на сколько мне память изменяет это сделано в первые в мире.
Да, "Волга" создавалась на производственной базе горьковского автозавода, построенного с помощью компании "Форд", но после той поры, когда Горьковский автозавод был построен с участием американцев, до выпуска "Волги" прошло 30 лет, и за эти годы производство развивалось и совершенствовалось.
Да, "Победа" и "Волга" - родственные ветки автопрома, и при анализе технических решений можно найти много общего.
Но заявлять, будто "Волга" сделана на заводе Форда - по меньшей мере, глупо.
Как и то, будто "408-й это копия немецкого авто".
Ни денег ни АК, с работой справился на отлично :)))
mediafire.com/file/iv4spnxbpr4khc9/Чубайс+Rusnanotech+2011.mkv