Аккумуляторы можно заряжать не по проводам, а по трубам!

По проводам двигаются электроны.

В аккумуляторы, перед зарядкой заливается электролиты.

Или кислота, или щелочь.

Потом аккумуляторы заряжаются.

По проводам течет ток.

Электроны ионизируют электролиты.

Ионизированный электролит - заряженный электролит.

====================== 

Можно сразу в сухой аккумулятор заливать заряженный электролит.

После разрядки аккумулятора можно слить разряженный электролит обратно в "бочку".

И снова залить заряженным электролитом.

Аккумулятор готов к работе! 

Берем сухой аккумулятор.

Совсем без наполнителя.

Его зарядить невозможно. 

Устройство аккумулятора автомобиля.
Устройство аккумулятора автомобиля следующее:

корпус, внутри которого залит электролит;
положительный контактный вывод;
отрицательный контактный вывод;
положительная пластина (анод);
отрицательная пластина (катод);
пробка, внутри которой заливная горловина (есть не у всех современных аккумуляторов).

Устройство аккумулятора автомобиля

Устройство аккумулятора включает в себя электролит, в который помещаются электроды. В роли электролита выступает раствор серной кислоты, плотность которого уменьшается при снижении заряженности. Корпус делится на 2 части: основная глубокая емкость, крышка. Аккумуляторные батареи бывают разных типов, поэтому у некоторых крышка оснащена дренажной системой (отводит образующий газ), а у других в крышке расположены горловины с пробками.

Устройство аккумулятора таково, что содержит в себе отдельные ячейки, в каждую из которых устанавливается собранный воедино пакет. Этот пакет состоит из большого количества отдельных пластин с чередующейся полярностью. Пластины созданы из свинца и обладают структурой решетчатого характера из прямоугольных сот. Такая структура отлично подходит для нанесения на пластины активной массы.

Наносится она с помощью намазывания, поэтому такие аккумуляторы называются — аккумуляторами намазного типа. В некоторых дорогих аккумуляторах в свинцово-калиевый сплав электродов добавляют олово или серебро, что увеличивает их стойкость к коррозии.

Конструкция и устройство аккумуляторной батареи самих электродов представляют из себя решетчатую структуру. Для создания отрицательных и положительных электродов применяют различные технологии. Технологию Expanded metal используют для создания решетки отрицательных электродов, путем просечки свинцового листа с дальнейшей растяжкой. Электроды простой конструкции создаются по нескольким технологиям: Chess Plate — жилки электродов находятся в шахматном порядке, Power Pass — вертикальные жилки подходят к ушку электрода. Электроды более сложной конструкции создаются по технологии Power Frame. Электроды, изготовленные по такой технологии обладает опорной рамой, а также жилами внутренней направленности, что приводит к высокой жесткости и небольшому линейному расширению. Слой активной массы, наносимой на электроды различен в зависимости от полярности электрода. Активная масса в виде губчатого свинца применяется для отрицательных электродов. Диоксид свинца применяется для активной массы положительных электродов.

Устройство аккумуляторных батарей бывает, как с жидким электролитом, так и наоборот. Наиболее часто используются батареи с жидким электролитом.

Тока не будет.

Значит нужно залить электролит.

Щелочь или кислоту.

Но опять будет не заряженный аккумулятор.

Его надо зарядить. 

Накачать ЭНЕРГИЕЙ.

Но заряжается электролит.

Он становится более плотным!

После разрядки можно зарядить аккумулятор снова.

Например другим аккумулятором.

А можно слить в "бочку" разряженный электролит.

А потом залить в аккумулятор УЖЕ заряженный электролит.

Заряженный электролит можно перевозить бочками.

Или даже заливать в бак автомобиля.

Как бензин или дизтопливо.