Самолет-гигант Ан-225 «Мрия» – вовсе не украинский. Его придумали и сделали не украинцы

Самолет-гигант Ан-225 «Мрия» – вовсе не украинский. Его придумали и сделали не украинцы

Самый большой в мире транспортный самолет Ан-225 «Мрия» хоть и был построен в Киеве, но придумали и руководили строительством русские. Да и все основные элементы для этого самолета были сделаны и привезены из других республик СССР

Единственный символ исчезнувшего украинского авиапрома - Ан-225 "Мрия"

Я почему-то всегда считал самый большой в мире самолет Ан-225 «Мрия» («Мечта») чисто украинской разработкой, не вдаваясь ни в какие подробности того, кто же его на самом деле построил. Ну, то, что он был сделан в СССР, а не в независимой Украине, это не аргумент, так как конструкторское бюро все равно было украинским, к тому же все права на этот самолет в 90-х получили украинцы, а это как бы что-то да значило.

Но совсем недавно, начав разбираться с этим самолетом, я открыл интересные вещи, которые напрочь отметают версию об украинском происхождении Ан-225. Изложу свои открытия по пунктам.

1). Основатель ОКБ Антонова, которое расположено в Киеве – Олег Константинович Антонов, вопреки расхожему мнению, не был украинцем. Он родился в Подмосковье, и все предки его были русскими. На Украине в первый раз он побывал только в 1931 году, да и то проездом, когда отправился из Москвы в Крым, который, как известно, тогда принадлежал РСФСР. Обосновался в Киеве только в 1952 году, после перенесения туда ОКБ Антонова.

2). Опытно-конструкторское бюро Антонова было образовано вовсе не в Киеве, а в Новосибирске в 1946 году. В Новосибирске же Антонов разработал и выпустил «в жизнь» самый лучший, пожалуй, в мире сельскохозяйственный «кукурузник» Ан-2, таким образом марка «Ан» никаким боком к Украине не относится. То есть вообще никаким.

Перевели ОКБ Антонова из Новосибирска в Киев в 1952 году по простой причине – на Украине тогда не было ни одного самолетостроительного предприятия, поэтому нужно было помочь республике в этом плане, чтобы не создавать с нуля новое предприятие. Кстати, филиал ОКБ Антонова остался в Новосибирске, и на нем в тяжелых климатических условиях испытывались многие самолеты, изобретенные в Киеве. Как известно, на Украине климат мягкий, для испытаний серьезных транспортных самолетов не подходящий.

Ан-225 разрабатывался в 80-х годах для "забрасывания" советских космических челноков "Буран" на орбиту

3).

Ан-225 начал разрабатываться в 1984 году по указанию «партии и правительства» СССР, а не Украины, так как это был важный стратегический проект для всей страны. Главным конструктором был Виктор Ильич Толмачев, русский по национальности, родился в Курске (РСФСР). Большинство специалистов проекта, к слову сказать, тоже были русскими по национальности, а не украинцами.

4). Хоть проект разрабатывался в Киеве, и самолет строился там же, но вот основную часть элементов самолета изготавливали не на Украине.

Например, крылья были изготовлен в Ташкенте, так как ни одно украинское предприятие не могло построить этот важный элемент конструкции.

Шпангоуты и силовые узлы были изготовлены в Ульяновске (тот город, что на реке Волге).

Все пилотажное оборудование и системы управления были изготовлены в Москве.

Шасси со всеми сопутствующими элементами и системами были привезены из Нижнего Новгорода.

Даже покраска специальными материалами была осуществлена специалистами, приехавшими со своими материалами и оборудованием из Воронежа.

Эксплуатационный срок "Мрии" подходит к концу. Что будет с ним делать Украина? В музей поставит? Или на металлолом пустит?

В общем, можно было бы долго перечислять все узлы, детали и даже массивные элементы Ан-225, которые были изобретены и построены не на Украине, а в других республиках, итог остается одним – самый большой в мире на сегодняшние времена транспортный самолет не является украинским, и украинцам тут гордиться совершенно нечем.

Просто они получили в наследство от СССР дорогую игрушку, и в лучшем случае могли бы претендовать только на небольшую ее часть.

Недостроенный второй экземпляр Ан-225. Стоит в ангаре 30 лет, и никто не может с ним ничего поделать

В доказательство этого можно привести такой факт. При СССР Ан-225 был построен в количестве двух экземпляров, но второй самолет до 1991 года достроен не был, и 30 лет стоит в ангаре на 70% готовности. И вот за эти 30 лет украинцы так и не сумели его достроить, хотя если бы они были такие умелые, то достроили бы обязательно. Но такие проекты им не по зубам.