Чиновники сообщили о начале реконструкции Варшавского шоссе

К концу 2011 года года Варшавское шоссе реконструируют на треть. Об этом 7 апреля сообщил префект Южного административного округа Москвы Георгий Смолеевский. Строительные работы также планируются и на Каширском шоссе. Однако реконструкция дороги вовсе не гарантирует избавления от пробок, считают специалисты.

В 2011 году работы в рамках реконструкции Варшавского шоссе планируется выполнить треть всех запланированных работ. Шоссе, по обещаниям властей, станет просторнее на 50 км. Смысл реконструкции заключается в расширении дороги. По мнению чиновников, строительство сделает дорогу удобнее.

Планы

Реконструкция трассы предусматривает работы на участке от МКАД до метро "Варшавская".

"С Варшавским шоссе нам все ясно, есть понимание, где что будет. Реконструкция активно будет вестись на участке от МКАД до станции метро „Варшавская", ближе в центр с этим сложнее. Думаю, выполнение работ в этом году составит уже 30%",— цитирует Смолеевского Интерфакс. "С Каширским шоссе ситуация сложнее, так как там существующая застройка плотнее",— пояснил Смолеевский, пообещав начать его реконструкцию уже в этом году.

Варшавке обещают подарить дублер Источник (c) РИА Новости/ Виталий Белоусов

По данным заместителя мэра по вопросам градостроительной политики Марата Хуснуллина, в рамках реконструкции Варшавского шоссе будет дополнительно построено почти 50 километров дорог. При этом, по словам префекта, проектная документация на реконструкцию Варшавки и Каширки должна быть подготовлена к концу текущего года.

Съехать или повернуть

"Во-первых, реконструкция не началась и, скорее всего, в ближайшее время не начнется,— сообщил GZT .RU руководитель проекта „Московский центр борьбы с пробками" Александр Шумский.— Эти работы— такая вещь, что если у вас нет планов, то вы не сможете начать". Шумский пояснил, что прежде, чем начинать работы, необходимо точно знать, где, что, на каком уровне под землей располагается. Под одним квадратным метром дороги на разном уровне может лежать 3–4 метра коммуникаций. "Поэтому проектирование делается очень долго. Это работа занимает года 1,5–2", отметил он. Александр Шумский сильно сомневается, что строители в самом деле в ближайшее время выйдут на работу.

Свидетельством слишком скорого начала строительных работ без точных расчетов являются развязки типа "бабочка".

Шумский рассказал, что Варшавку собираются расширять за счет дублеров. По его мнению, дублеры от пробок не спасают : "Есть дублеры на Ленинском проспекте, пробок нет? Есть".

На Ленинском пробки распространились и на дублер Источник http://mosday.ru

"Проблема Вашавки заключается в левых поворотах, а не в отсутствии дублеров",— считает Шумский. По его словам, проблем не только не станет меньше, но они могут и увеличиться. "Вообще непонятно, чем они могут помочь. Когда дублер поворачивает, все остальные будут стоять и ждать. На наш взгляд только хуже будет, причем стоить будет в десятки раз больше",— утверждает Шумский.

МКАД тоже ждет реконструкция Источник НТВ

Городская математика

Основываясь на вычислениях, сделанных в центре, эксперт предлагает сделать менее громоздкими разделительные барьеры между направлениями на дороге. Это позволило бы появиться нужной полосе для левого поворота.

Отсутствие расчетов при решении дорожных проблем в очередной раз вызывает сожаление Шумского. Объявление о предстоящих работах наводит его на мысль о том, что кому-то нужно соотнести количество денег и количество выполненных мероприятий.

Стройка на Каширке тоже начнется в этом год Источник http://www.doma-severa.ru

Дублеры не нужны и на Каширке: "Каширка уже, чем Варшавка, это одна из ее основных проблем— такой же трафик, как у Варшавки, но на одну полосу меньше. Там есть узкие места— классические горлышки, где сначала четыре полосы идет, а потом три. Там кое-где нужно уширить проезжую часть, разобраться с карманами и привести ее в неплохое состояние",— предлагает Шумский.

По словам эксперта, строительные работы на дороге, даже если речь идет о расширении, всегда ведут за собой ухудшение транспортной ситуации. "Если вы делаете карманы для транспорта, вы можете сделать из тротуара, из газона. Но и в этом случае это все равно мешает движению. Вы должны отгородить проезжую часть, поставить заграждения. Это все равно полметра сжирает, а полметра это очень много, на самом деле. Надо перестраиваться, это цепляет все ряды. Даже небольшое вмешательство значительно ухудшает движение", – уверен он.

Планы строительства указанных трасс озвучены не были. Шумский уверен, что работы затеваются надолго, "быстро сделать те мероприятия, которые нам объявили, это невозможно".