Надежные тылы социализма: мотоциклы «Ява» и «Чезет», фотоаппарат «Практика»,

Мотоциклы «Ява» и «Чезет», фотоаппарат «Практика», кроссовки «Ботас»… Еще несколько десятилетий назад товары из стран соцлагеря были вожделенной мечтой миллионов наших соотечественников. Чтобы заполучить заветную вещь, мы готовы были стоять в диких очередях, записываться в списки, ходить на ночные переклички в соответствии с номером, который писали на руке химическим карандашом, и заводить знакомства с «нужными» людьми. Сегодня названия большинства «братских» торговых марок практически забыты. Хотя некоторые культовые бренды социалистической заграницы живы и поныне 

Новая жизнь

Страны социалистического содружества экспортировали нам не только товары ширпотреба, но и вполне серьезную технику. Например, ГДР поставляла электронные печатные машинки, компьютеры марки «Роботрон» и фототовары: фотоаппараты «Практика» и фотопленку «Орво». «Практика» была единственным доступным профессиональным фотоаппаратом в нашей стране и продавалась по весьма серьезной цене (до 400 рублей), но даже за такие деньги достать ее было очень непросто. В 1990 году завод в Дрездене, который выпускал фотоаппараты, закрылся, но уже через год возобновил свою работу. Что же касается самой марки «Практика», то она существует и поныне. Купить ее в нашей стране можно, но в условиях нынешнего разнообразия у нее осталось мало поклонников.

Похожая судьба постигла и «Орво». Еще в начале 90-х эта марка занимала второе место на мировом рынке. Но с распадом СССР производство фотопленки сошло практически на нет. В 1995 году фабрика «Орво» стала банкротом, в том же году на ее месте возникла компания «Organica». Сегодня она выпускает под маркой «Орво» цифровые носители и химические препараты.

«Рила» и «Авис»

Нынешняя молодежь вряд ли что-то слышала о джинсах «Рила», но их родители этот болгарский бренд наверняка помнят. «Крутым» он не считался (даже индийские «Авис» были «статуснее»). Однако для многих советских людей именно «Рила» стали единственной возможностью почувствовать на себе «тлетворное влияние Запада».

Сегодня эта марка – достояние истории. Эти джинсы не производятся даже в Болгарии. Так что если откопаете в своих шкафах старые штаны, то считайте их винтажными.

А вот предшественников разных там «адидасов» – чехословацкие «Ботас» – достать было куда сложнее. Но не было счастливее подростка, чем тот, у которого появлялись эти кроссовки. Многие из нас до сих пор помнят, насколько удобной была эта обувь по сравнению с нашими кедами. Она даже пахла как-то по-особенному – заграницей. Кстати, этот чешский бренд жив и поныне. Хотя сейчас кроссовок «Ботас» не найдешь. Фирма решила позиционировать себя как производителя коньков для хоккея и фигурного катания.

«Вражеская» «Ява»

В СССР из стран соцлагеря поставлялись практически все виды транспорта. Особенно много было мотоциклетных марок. Самая известная из них – чешская «Ява». Она появилась в нашей стране сразу же после войны.

Тогда «Ява» была «вражеской» – в довоенные годы ее выпускали для нужд германской армии. Но это не помешало чешскому мотоциклу завоевать народную любовь россиян. Уже в 60-х годах на «Яве» ездил каждый третий советский мотоциклист.

Российских конкурентов у «Явы» не было, но и цена кусалась. Так, в конце 70-х «Ява» стоила 650 рублей. Заметим, что цена на нашу технику была в два, а то и в три раза ниже. Сегодня «Ява» по-прежнему на ходу. Но былой популярности у этого бренда уже нет. В России его место заняли дешевые китайские скутеры.

Кроме «Явы» в СССР экспортировался еще один чешский мотоцикл – «Чезет». Он появился у нас несколько позже своего собрата, в 70-е годы, и поставлялся вплоть до конца 90-х. В отличие от «Явы» марка «Чезет» канула в историю вместе с развалом ЧССР.

Легендарный «членовоз»

Автомобильные бренды ЧССР заслуживают отдельного разговора. Легендарной чешской маркой является «Татра». В начале 50-х на улицах наших городов появились трамваи этой марки, а в конце 60-х – грузовики. Что же касается легковых автомобилей, то они были представлены у нас в основном «членовозами». Сегодня «Татра» по-прежнему присутствует на нашем рынке, но ее рыночная доля ничтожно мала.

Нельзя не упомянуть и венгерский бренд «Икарус». Автобусы этой марки ездят в нашей стране с середины прошлого столетия. За скорость и форму-коробочку пассажиры называли их «ракетами». В начале 90-х закупки «Икарусов» были резко сокращены, а их производство перенесено на российские заводы.

Консервированный «Глобус»

Многие продовольственные марки из стран соцлагеря дожили до нашего времени, хотя и утратили былую популярность. Например, чешское пиво «Пльзеньский праздрой». Сегодня эта марка практически затерялась среди других импортных сортов. Но в 80-х годах прошлого века этот пенистый напиток был одним из немногих доступных сортов иностранного пива.

Однако самым известным заграничным алкоголем, пожалуй, был болгарский бренди «Слинчев Бряг». Сейчас найти его у нас в стране практически невозможно. В 90-х «Слинчев Бряг» начали в промышленных масштабах подделывать, после чего он окончательно испортился.

Еще один продуктовый бренд социализма – венгерский «Глобус». Под этой маркой по сей день выпускаются овощные и фруктовые консервы. «Глобус» – один из немногих «бывших» брендов, сумевших закрепиться на родине после того, как все льготы товарам из «братских» стран в нашей стране были ликвидированы.

Сейчас на наших прилавках присутствие «Глобуса» невелико. Если постараться, то можно найти ностальгический горошек, который когда-то был неизменным ингредиентом новогоднего салата оливье.

Легендарная «Шипка»

В прошлом веке большинство людей курило отечественные сигареты. Но если хотелось окунуться в заграничный дым, то покупали болгарские «БТ» (производитель «Булгартабак»). Хотя тогда и ходила поговорка, что курица не птица, Болгария – не заграница. Впрочем, болгары поставляли нам и более дешевую продукцию: сигареты «Шипка», «Родопи», «Опал», «Ту-134». Сейчас некоторые из этих марок тоже можно купить в наших магазинах.

Были в СССР и другие табачные марки из дружественных стран. Например, югославские «Самуил» и «Европа», венгерские «Кошут» и индийские «Мадрас» (курильщики называли их «Матрас»). Но по сравнению с болгарскими брендами их популярность была не слишком велика.

Источник — izvestia.ru