О правильном электротранспорте

А пока я вижу только увеличение численности

электротранспорта. Потом у электродвигателя постоянного тока нет

жесткого ограничения оборотов для мотор колеса, это не переменка

там все зависит от частоты.

не будет по настоящему надежного и разумного по цене аккумулятора - всё это неоправданная трата ресурсов и денег

к примеру тренированный велосипедист развивает мощность в 100 вт

в течении часа, (прогулка это ватт 20) а самое хилое мотор колесо 250 вт. Мотор колесо

просто ограничивают в резком наборе мощности при начале

движения иначе велосипед на старте будет изображать козла.

Электромобиль средняя мощность 1.6 квт, но пиковая мощность

измеряется сотнями киловатт. Мы привыкли измерять десятками и

сотнями лошадей. а они в основном греют пространство, и нужны иногда

чтобы разогнать авто прогреть или охладить салон.

все это сейчас довольно серьезно развивается.

Но пока наиболее перспективно это гибрид, слабенький ДВС,

заряжает тяговый аккумулятор, а уж оттуда берется необхоимая

энергия.

этим уже 100 лет всерьез занимаются

раздел физики "Работа, Мощность, Энергия".

что такое 250 ватт. А уж потом говорить о характеристиках

электропривода. Это вам будет полезно со всех сторон.

Получите удовольствие и немного поймете что такое мощность.

Меня все время смешили твои возражения

на эту тему Семенову.

один в технике не в зуб ногой - другой совершенно не понимает поднятой темы и трындит о своих суперзнаниях известных давно всем :)

а я поработав с программами для контроллера электропривода

считаю что он обладает очень большими недостатками

Я поэтому и говорю, что для начала надо прочувствовать

что такое 250 ватт электропривода который всю энергию

отдает движению и мотоцикл который греет окружающую

среду. Я знаю что такое такой привод без всяких программных

ограничений поэтому так и говорю. А габаритная емкость

аккумуляторов растет не по дням а по часам. В том же

темпе как шла миниатюризация вычислительной техники.

аккумуляторов растет не по дням а по часам. В том же

темпе как шла миниатюризация вычислительной техники.

ну вот сам и договорился наконец-то :)

Я сказал как есть.

И закрывать это направление преступление.

Электропривод это будущее транспорта.

Так как и прямое преобразование солнечной энергии

в электрическую, иначе вы дойдете до той черты

когда кислорода в атмосфере не будет хватать

на поддержание жизни, а вашего зеленого леса

на его воспроизводство, тем более что его вырубают.