Проблемная новинка. Как Мыколо нашёл себе новый объект поклонения.

Рынок вооружений - один из самых горячих после нефти и газа. По сему торгуются на нём по всем законам базарного дела. В ход идут: подкуп, обман, приписывания несуществующих качеств, добавочные бонусы, а пророй и угрозы(Как с Турцией).

Наверное сегодня уже не осталось белорусов, помнящих, как до Революции шла торговля в еврейских шинках и на еврейских рядах базаров. А жаль! Именно так действуют сегодня американцы. Не нравится селёдка - по морде тебя этой же селёдкой что б не возникал!

Правда в качестве селёдки Пентагон подсовывает новейший многоцелевой истребитель-бомбардировщик F-35 который стал для Мыколы и его кумпаньства иконой новых прогрессивных познаний Хгомерики, таких, которых у ватников естественно быть и в жисть не могёт!

Далее я постараюсь однако привести примеры того, ак эта икона начинает лажаться сегодня оголяясь от цветной шелухи обёртки рекламных роликов:

Сайт «Военное обозрение» приводит мнение главного конструктора Шэньянского НИИ авиастроения Ван Юнцина, которое он высказал в интервью телевидению КНР.

Китайский истребитель V поколения Шеньян J-31 Фото: chinesemilitaryreview.blogspot.com

В пространной телепередаче, посвященной развитию истребителей V поколения в мире, Ван Юнцин, один из руководителей создания новейшего китайского самолета Шеньян J-31, сказал так: «обладая передовой аэродинамической конструкцией и способностью управлять вектором тяги, «Сухой» придает большое значение сверхзвуковым крейсерским возможностям и сверхманевренности.

Концепция истребителя следующего поколения в США направлена на обеспечение атаки до обнаружения своего самолета противником, но пока американские ракеты будут лететь в направлении Су-57, у него есть немало времени, чтобы уйти от удара. Ему в этом поможет и новый радар, который способен отслеживать ракетные пуски с достаточно больших расстояний».

Самолеты Су-57 располагают мощным вооружением на внешней и внутренней подвеске Фото: А. Зинчук // airforce.ru Невозможно не согласиться с мнением профессионала, которое подтверждается и итогами боевого применения малозаметных самолетов и крылатых ракет. Начиная с 1999 г., наблюдается непрерывное изменение технологий «стелс» и уменьшение объема их применения в новых летательных аппаратах, ведь за них приходится платить ухудшением их летно-тактических данных и эксплуатационных свойств при катастрофическом росте стоимости.    

Что касается самолетов американской тактической авиации, наиболее наглядно пересмотр того, чем и насколько можно пожертвовать ради «невидимости» виден в сравнении конструкций самолетов F-117, F-22 и F-35. У всех их конструкция сделана с учетом требований снижения заметности, но разными методами и в разной мере.

Первый серийный малозаметный ударный самолет ВВС США F-117A обладал низкой ЭПР, но за это пришлось заплатить снижением летных данных и ограничением числа точек подвески Фото: warfare.be Первый использовал технологии «стелс» наиболее широко и, по-видимому, имел самую маленькую радиолокационную и тепловую заметность.

Но с другой стороны его изъянами были слабое вооружение, ограниченная дальность, дозвуковая скорость и что хуже всего – в случае обнаружения он был обречен, потому что не мог уклониться от атаки. Из-за этого F-117 был снят с вооружения, прослужив менее 25 лет и был построен очень маленькой серией.     В проекте F-22/ATF была поставлена задача достичь летных данных, значительно превышающих уровень самолетов F-15 и Су-27 (в частности, сверхманеврености), но сделать это удалось лишь в узком диапазоне чисел Маха и высот полета.

В то же время сейчас отмечается смещение воздушных боев в зону больших скоростей и высот, что как раз и позволяет снижение радиолокационной заметности, с которой не нужно «жаться к земле», а большие высоты дают лучшие тактические возможности.

Достичь удачного баланса «малозаметность – летные данные – ударное вооружение» в конструкции F-22A не удалось, а высокая стоимость препятствует закупкам самолета в масштабах, сравнимых с поставками F-15. Серийный истребитель F-22A Raptor выполняет пуск ракеты AIM-9P «Садуиндер» Фото: warfare.be Самолет F-35/JSF должен заменить легкие тактические истребители F-16 и штурмовики А-10, а также палубные F-18. Обращает на себя внимание открытая установка сопла – скрывающая их на F-22 тяжелая и громоздкая конструкция снижает тягу, не давая заметного улучшения невидимости.

Ее недостатком также является возможность отклонения вектора тяги только в вертикальной плоскости, тогда как на самолете Т-50 / ПАК ФА сопла отклоняются всеракурсно. Благодаря этому и более совершенной аэродинамике российский истребитель Су-57 уже сегодня заметно превосходит по летным данным и F-22, и F-35 и с двигателями второго этапа «изделие 30» это преимущество будет лишь расти. Тактические истребители V и IV поколений Локхид-Мартин F-35A «Лайтнинг» II и F-16C «Файтинг Фалкон» из авиакрыла ВВС США, размещенного на авиабазе Люк Фото: daisetsuzan.blogspot.fr Большая проблема для американцев и ракетное вооружение, в котором неожиданно наметилось отставание. Сегодня в США предпринимаются энергичные меры по повышению дальности пуска ракет воздух-воздух AIM-9 и AIM-120, но работа еще не завершена и не ясно, удастся ли достичь заявленных действительно очень высоких и теоретически возможных показателей.  

А вот в области создания гиперзвуковых ракет у Америки пока особых достижений нет, хотя она ведет такие работы с середины 1950-х гг. Причина – их непоследовательность. Каждый перерыв, каждое «шатание» в плане изменения концепций такого оружия отбрасывает разработчиков назад. Пожалуй, самыми близкими к завершению являются проекты ракет с гиперзвуковым ПВРД HABWC (Hypersonic Air-Breathing Weapon Conventional), и твердотопливной HCSW (Hypersonic Conventional Strike Weapon).

Но это большие изделия, и носителем их будет модернизируемый стратегический бомбардировщик Боинг B-52J «Мегафортресс».     Лояльные США эксперты называют основным недостатком Су-57 радиолокационную заметность, определяемую эффективной площадью рассеивания импульса, излучаемого РЛС противника. Это утверждение многократно тиражировалось, а между тем достоверной информации об ЭПР современных самолетов нет – ни американских, ни российских, ни китайских. Мало того, ЭПР – это не число, измеряемое в квадратных метрах, а 3D-диаграмма, причем слоистая.

Величина ЭПР зависит не только от ракурса облучения, но и от используемых частот. Публикуются разные данные, в т.ч. и диаграммы, построенные экспертами на основании компьютерного анализа отражения радиоволн от поверхности самолетов, для чего используются их цифровые модели, но кто поручится за то, что используемый этими экспертами математический аппарат с «непонятным сертификатом» дает правильный результат?  

В состав оборудования ПАК ФА включена РЛС L-диапазона, способная обнаруживать малозаметные летательные аппараты – это одна из трех составляющих его радиолокационного комплекса. Так что надеяться на то, что F-22, и тем более F-35 сможет выиграть воздушный бой у обладающего лучшими летными данными и более дальнобойными ракетами ПАК ФА только за счет своей малозаметности, мягко говоря, легкомысленно, да и само это их преимущество спорно.   

Источник контента: https://naukatehnika.com/samoletyi-su-57-i-f-35.html
naukatehnika.com