Toyota Supra нового поколения выйдет в 2020 году

Супра многократно становилась героиней фильмов, без нее своей жизни не представляли фаны GT и NFS, а ее весьма оборотистому и высокопроизводительному 2JZ-GTE небезосновательно завидовали люксовые Ламборджини и Феррари…

Неудивительно, что когда ее безошибочно узнаваемый породистый профиль с характерной горбинкой на «носу» появился на одном из автошоу 2014 года, никакие камуфляжные таблички вроде «FT-1» не могли ввести нас в заблуждение. Ведь и так было понятно, что перед нами – именно она! Повзрослевшая, осовремененная, но все такая же озорная и жесткая Toyota Supra.

Серийная версия должна дебютировать в 2019 году как модель 2020-го, и хоть смотрится она чуть менее вызывающе, чем концепт, перенять от него ей удалось очень многое. Ну, и, конечно, истинный дух легендарного спортивного купе остался с ней.

Новое в конструкции и экстерьере

На данный момент уже практически полностью завершены все ее тесты и доработки «в полях», и интернет в результате полнится шпионскими рендерами, а также простительного качества видеозаписями, зафиксировавшими то самое голодное урчание двигателя и очень резкий хват «зацепа» шасси.

По всему видно, что сотрудничество Toyota с BMW дало свои плоды, и даже превысило все ожидания публики. В частности, речь идет о шасси от немецкого «родственника», который поделится не только им, но и несколькими шикарными вариантами моторов.

Однако родство на платформе Z4 заканчивается – кузова принадлежат совершенно разным операм. Так, в случае Супры ни о каком мягком верхе даже речи не ведется.

Благодаря новому шасси, между прочим, автомобиль сменит свой класс: теперь он покинет компанию подружек 911 Porsche и наведается в гости к Lotus.

Правда, удалось этого добиться без потери в динамических характеристиках лишь потому, что процент углеволокна в конструкции стал рекордным за все время существования бренда.

Итог: 1 350 кг веса и гораздо более красивые показатели разгона и скоростей.

Однако не обошлось и без сенсации: похоже, возрожденная Supra не избежит участи гибридизации, как, впрочем, и почти что все, что сходит в последнее время с тойотовских конвейеров. Как узнали?

Периодически рев мотора нашей красавицы красноречиво умолкал… Олдскульщики, разумеется, были в шоке и разочаровании, однако, если посудить по совести: а почему бы и нет? Если так хочется жить прошлым – вперед на аукцион за старыми версиями!

Что же касается внешности – все узнаваемые черты стиля выдержаны досконально. Хоть и не так, естественно, ярко, как на концепте. Длиннющий и широченный, загнутый книзу капот чудовищно напоминает клюв хищной птицы, а вот разрез фар оставили классическим – хитро прищуренным.

Среди отличий: весьма внушительные воздухозаборники, чуть смягченные линии профиля и фигурных выштамповок. Сзади все смотрится тоже весьма и весьма: кокетливо приподнятая линия багажника, ощетинившееся двумя патрубками выхлопного тракта днище и выполненное в одном стиле с передним освещение. Ну, и гигантские вырезы колесных арок – куда же без них!