Академик РАН Борис Алёшин: в гражданской авиации России готовых к продаже продуктов нет
Пу Ким указывает пролетариату (17 раз отобранному ФСО) пути развития гражданского авиастроения страны Росчучхе
В Гайдпарке много поцев. которые верят, что сталинский У-2 - лучший авиалайнер в мире. И хрущевский ТУ-104 - лучший в мире, но недооцененный буржуями. И что путинский Суперджет - лучший в мире, но оцененный только пока армянами и мексиканцами.
А вот уважаемый эксперт - Борис Алешин - дает иную оценку сегодняшнему российскому гражданскому авиастроению.
Алешин - который с медалькой. 63 года. Авиационный технарь. Был замминистра промышленности. Год был вице-премьером у Касьянова. Был президентом Автоваза. С мая 2015 г. — Советник президента ОАК по науке и технологиям
Он говорит, что кроме тяжелых вертолетов, больше продавать нечего. И что Суперджет тоже пока не продукт.
BG: В условиях дефицита бюджетных средств возможно было бы помочь гражданскому авиапрому, привлекая иностранных инвесторов, как это было сделано в автопроме?
Б. А.: В гражданской части эти отрасли очень отличаются. В авиастроении мы не смогли добиться того, чего в свое время достигли АвтоВАЗ и ГАЗ: у обеих компаний были продукт, технологии, значительный экспортный сегмент на авторынке. ..... В гражданской авиации у нас пока таких продуктов мало — инвестировать не во что. Для любого вложения главное не деньги, а продукт, который принесет хорошую отдачу, если его продать. Самолет SSJ 100 пока еще не доработан, чтобы мы могли его продать не просто как самолет, а в виде продукта. Для этого необходимо наращивать компетенции в обслуживании, коммерческих продажах. Других продуктов такого уровня, с широкой международной кооперацией, с сертификатом EASA нет.
BG: При этом на 12-процентную долю "Вертолетов России" удалось найти инвестора…
Б. А.: В вертолетостроении мы сохраняем свою нишу, особенно в части тяжелых вертолетов. Нам нужно пользоваться преимуществом и преумножать долю рынка в тех нишах, где у нас нет открытой конкуренции с западными игроками.
Комментарии
Путь России - только в тех нишах, где нет конкуренции с ведущими игроками.
Но эта мысль противоречит сегодняшней политике
"В США увидели угрозу в связи с рекордным урожаем пшеницы в России"
В США считают, что рекордные показатели урожая и экспорта пшеницы в России являются угрозой благосостоянию фермеров США. Об этом пишет газета The Wall Street Journal.
https://russian.rt.com/business/news/557531-ssha-ugroza-pshenica-rossiya
Конкуренция?Конкуренция.И Россия уже который год обходит США в этой сфере,вытесняя фермеров США даже с рынка Мексики.
В области АЭС кто сегодня мировой лидер?Российский "Росатом".
В области ЗРС ПВО у кого сегодня очередь?У России.
Когда США не способны с кем-то честно конкурировать на рынке,что они делают?Правильно,вводят не законные санкции,которые противоречат не только международному праву,но и правилам ВТО.Они начинают шантажировать и угрожать даже своих как бы "союзников".
То же самое на рынке углеводородов.Американский СПГ совершенно не конкурентоспособен на рынке Европы.Но выкручивают,подкупают и шантажируют пытаясь пропихнуть свой товар.
В этом году собрали 105 млн. тонн. 95 на внутрь. Остается 10 на продажу.
Экспорт США 33 млн. тонн. Так что России остается 4 место, после США, Украины и Аргентины.
Итоги подводить рано,подведем в начале 2019 года.Потому что у американских фермеров большие проблемы с экспортом,они вынуждены закапывать свой урожай в землю обратно.
"В гражданской части эти отрасли очень отличаются.В авиастроении мы не смогли добиться того,чего в свое время достигли АвтоВАЗ и ГАЗ:у обеих компаний были продукт, технологии, значительный экспортный сегмент на авторынке. Поэтому перед ними стояла задача удержать или увеличить долю в уже освоенных сегментах, параллельно развивая новую продуктовую линейку. Когда заключалась сделка с Renault по продаже 25% Авто ВАЗа,я возглавлял компанию и прекрасно понимал, какой интерес она вызывает у всех потенциальных иностранных партнеров — сделка проходила на конкурсной основе аукционного типа.В гражданской авиации у нас пока таких продуктов мало — инвестировать не во что.Для любого вложения главное не деньги,а продукт,который принесет хорошую отдачу,если его продать.Самолет SSJ 100 пока еще не доработан, чтобы мы могли его продать не просто как самолет, а в виде продукта. Для этого необходимо наращивать компетенции в обслуживании,коммерческих продажах.Других продуктов такого уровня,с широкой международной кооперацией,с сертификатом EASA нет."
В чем я не прав ?
Он хвалит гражданское авиастроение ?
А вы в Курсе что Россия является четвертым по величине владельцем компании,которая производит Airbus?Да,Франция,Германия,Испания и Россия-четыре крупнейших владельца "Airbus Group".
Цитата не полная. потому что я взял только об авиации. А во выдающейся российской квашеной капусте напишу в другой раз.
Нет Не в курсе. Сказки перестал читать
Что же касается сказок:
"Airbus Group (ранее «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» — англ. European Aeronautic Defence and Space Company, сокр. EADS) — крупнейшая европейская корпорация аэрокосмической промышленности. Официально зарегистрированная в Амстердаме, корпорация имеет штаб-квартиры, расположенные в Париже (Франция) и в Оттобрунне (к югу от Мюнхена в Германии)."
Собственники и руководство:
Основные акционеры компании: правительство Франции и французский концерн Lagardere — 27,53 % акций, компания Daimler AG — 22,52 %, испанский государственный холдинг SEPI — 5,46 %, российский государственный Внешэкономбанк — 5,02 %, остальные акции распределены между менеджментом, инвестиционными фондами и торгуются на европейских биржах.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_Group
Вы думаете спроста экс-канцлер Германии Шредер работает у нас,а Якунин поехал работать в Германию?:)
Но верю, что Россия с помощью Шредера и Якунина разрушит Запад.
А какие цели ВТБ в Эйрбасе ?
Внешнеэкономическая деятельность.
ВТБ просто вложил пакет в стабильную, растущую по капитализации компанию. И никакой сраной геополитики тут нет.
Кстати. А что такое геополитика применительно к Шредеру и Якунину ?
Как я и сказал,цель ВЭБа-Внешнеэкономическая деятельность.Поддержка экспорта,предоставление госгарантий по кредитам,развитие механизмов государственно-частного партнерства,содействие привлечению иностранных инвестиций.
Это кооперация экономических связей между Германией и Россией.А так же укрепление политических связей двух стран.
Изучите биографию Якунина.
Немного из истории субъекта:
- Папа - бывший зам. министра "перестройки" (1970-1990) торговли!!!
- Из инженеров в коммерческие директора НИИАС на волне "демократизации" 90-х...
- Из зам. пред. Правительства Миши 2 %.- вдруг на Автоваз с продажей акций РЕНО... Это вероятно "рост"???
- Директор ЦАГИ и соучастник превращения испытательного аэродрома ЛИИ в коммерческое предприятие.
- "Толкач", извините, "советник" президента, в том числе по критикуемому сегодня им же Лего-проекту SSJ-100 такого же Д"-менеджера Погосяна... Пока "не доработан..."
- Но "такие" отпрыски торгашей и менял не тонут, а перемещаются по занятому "уровню" власти...
Это у ВАЗа был "продукт" ??? После Каданникова (БАБа) и Алешина ситуацию на ВАЗе, с трудом несколько выправили Н. Мор и Ив Каракатзанис - французы из румынской Dacia.
В авиационной промышленности "инвесторы" пытались и пытаются влезать в проекты, конкурирующие с двигателестроительными, вертолетостроительными, авиационными компаниями Запада с единственной целью - получить конструкторские и технологические решения с торможением российских разработок.
Изучить биографию урода Якунина ?
А не пошел бы он в жопу.
Я с вами, Александр, стараюсь говорить простыми словами. А вы мне цитаты......
Ну таки и я вам ответил в первый раз просто и своими словами:Внешнеэкономическая деятельность.
Такие госкорпорации как "Росатом","Газпром","Роснефть",НОВАТЭК и так далее,занимаются не только экономической деятельностью,но и продвижением геополитических интересов России будь то Европа,АТР,Африка или те же США.Я только на Австралийском континенте не наблюдаю российской активности,там сейчас Китай активничает.
Самим денег не хватает, а "продвигают".....
И все же, что такое геополитика простыми словами
Русского
Тем более когда вы сами говорите:
"Добрый, Женя.
Я только на достаточно узкую тему.
Не о военных самолетах говорю. А о гражданских."
Вы о чем?
"Словенская авиакомпания Adria Airways подписала соглашение о приобретении 15 самолетов SSJ100"
https://bmpd.livejournal.com/3430863.html
11 сентября 2018
""Аэрофлот" закупает еще 100 самолетов SSJ100"
https://bmpd.livejournal.com/3337322.html
17 июля 2018
"Соглашение о возможности поставки самолетов SSJ100 и МС-21 перуанской авиакомпании Peruvian Airlines"
https://bmpd.livejournal.com/3273217.html
20 июня 2018
"ВВС Таиланда получили третий самолет SSJ100"
https://bmpd.livejournal.com/3243505.html
26 апреля 2018
"Импортозамещенный" Sukhoi Superjet 100R планируется к поставке в Иран"
"Вертолеты России. Обзор экспорта в 2017-м"
https://sdelanounas.ru/blogs/102375/
Что такое продукт на продажу ? В полном маркетингово-финансовом смысле ?
Это когда создан не только самолет, но и вся база для его сервиса и продаж - склады запчастей в некоторой временной доступности, надежная поставка самолетов, мощная рекламная поддежка. сервисные центры, лизинговые компании.
Как понимаю, он еще говорит, что сам Суперджет еще сыроват.
Лучше честная оценка. чем самообман
"Правительство просубсидирует создание сервисных центров для SSJ 100 и МС-21"
http://www.ato.ru/content/pravitelstvo-prosubsidiruet-sozdanie-servisnyh-centrov-dlya-ssj-100-i-ms-21
Но я не из тех,что сразу начинают кричать:ай,все пропало,это конец,нужно все бросить,ничего нельзя сделать и так далее.
Нужно работать над проблемами.И Россия работает.
Я верю, что в 2073 г. президент Путин полетит на Ту-160 на Марс.
А пока, с серьезных рыночных позиций. Россия отстает все более. Ну ладно я. Так это говорит и Алешин. А он основную часть жизни работал руководителем авиационных центров. И при СССР. И в России до Пу, и при Пу. И Алешин не говорит идиотизмы про ИЛ-96 - лучший в мире. Оперирует общерыночными понятиями.
Твоя беда. что ты, не разбираясь в проблеме, некие отдельные моменты принимаешь за решение проблемы. А Россия стоит в сектора гражданского авиастроения перед проблемой барьера входа на рынок. Он требует, к примеру, траты 10 ярдов долларов ежегодно в течение 5-8 лет. У Китая это есть, хотя не хватает рук и мозгов. У России этого нет, хотя руки-мозги есть.
Упал где-то самолет-все,ваша братия начинает во всю вопить о конце российского авиастроения!И так постоянно,на протяжении многих лет.
Сломался где-то мост-все,ваша братия начинает вопить о всероссийском крахе мостостроения!И так постоянно,на протяжении многих лет.
Заглох танк на площади-все,ваша братия начинает ор во всю глотку о крахе российского танкостроения!И так постоянно,на протяжении многих лет.
Ну и так по всем пунктам.
По моему это у вас проблемы,не находите?
Когда захлохла Армата. я не говорил, что российское гражданское авиастроение в загоне.
Я всегда так говорил
Вот раньше: по нужде
Бывало, выйдешь на пригорок...
Кругом раскинулась Советская Страна,
И в перспективе - коммунизм,
Лет через 40.
Вот это ПЕРСПЕКТИВА, мать честна!
А нынче - выйди на балкон,
Хотя бы глянь в окно:
Кругом раскинулось неведомо чего,
А в перспективе -
Все один и тот же дядька,
И говорят, что девять жизней у него...
Я только на достаточно узкую тему.
Не о военных самолетах говорю. А о гражданских.
И Алешин, который может и был втянут в серые схемы, но все же один из компетентнейших в авиации. И он выразился пожестче чем я говорил - готовых к продаже продуктов нет. Продукт - это когда вместе с самолетом движется целый комплекс сервиса. финансов (лизинга), складов, представительств и тд.
А Поздняков все бегает вокруг с офертой Словении на лизинг Суперджетов и говорит что есть.
Разговор слепого с безногим.
Суперджет-отверточный и есть показатель того, что в России не было рыночного гражданского авиастроения. 30 % своего и под своим брендом лучше. чем ничего.
Ты, эта, когда хотя бы пару сотен откгрузят - сообщи.
Посмотрел на занимаемые должности, даже не стал читать ....Год был вице-премьером у Касьянова...... Так это он Мишке 2% , носил откаты?
Когда же наконец будет реальный выхлоп. Даже истребитель пятого поколения Т-50 существует только в 5-ти экземплярах. Новый космический корабль "Федерация" должны были испытать ещё в 2015 году, а путинские "воен-спецы" до сих пор сидят в жилом отсеке и рулят на земле. Армату и Курганец мы помним только по парадам.
Зато старую Советскую технику, мол, внутри путинские "спецы" так сильно переделывают, что она становится новой путинской. А кто в это проверит??!! Советские МИГ-и и Советские ТУ и СУ, как летали так и летают, а Советскую систему С-300, просто обозвали С-400, чуть-чуть за 20 лет увеличив дальность. А где С-500??!! Или это тоже путинские 3D-мультики и 3D-картинки??!
Похоже, что буржуй Путин обычный банальный специалист по пусканию пыли в глаза доверчивому народу России пока его вороватая шайка друзей олигархов набивает свои карманы зелёной бумагой.
С уважением к любому оппоненту, guenplen.
Создаётся полное впечатление, что путинские "воен-спецы" в совершенстве освоили исключительно программу 3D MAX и весь свой рабочий день только и делают, что вместо того чтобы создавать реальные объекты занимаются исключительно рисованием в программе 3D MAX.
А в это самое время путинский олигарх Прохоров финансирует роскошную жизнь путинского чиновника-воришку Хлопошу.
https://www.youtube.com/watch?v=hWKRaIISr_M
А вот и наш с вами замечательный ПУТИНСКИЙ 18- летний РЫВОК.
С уважением к любому оппоненту, guenplen.
Между прочим, иностранные инвестиции - это вывоз капиталов из развитых стран в слаборазвитые. Для чего? Для их развития? Нет, для выкачивания прибыли и экономического закабаления.
"Особенно следует остановиться на той роли, которую играет в создании международной сети зависимостей и связей финансового капитала вывоз капитала.
IV. Вывоз капитала
Для старого капитализма, с полным господством свободной конкуренции, типичен был вывоз товаров. Для новейшего капитализма, с господством монополий, типичным стал вывоз капитала@
"Мы видим отсюда, что гигантского развития вывоз капитала достиг только в начале XX века. Перед войной вложенный за границей капитал трех главных стран достигал 175–200 миллиардов франков. Доход с этой суммы, по скромной норме в 5 %, должен достигать 8–10 миллиардов франков в год. Солидная основа империалистского угнетения и эксплуатации большинства наций и стран мира, капиталистического паразитизма горстки богатейших государств!"
Ленин Владимир - Империализм, как высшая стадия капитализма.
Кстати, демшиза уверяла, что Маркс и Ленин ничего не писали про финансовый капитал, т.к. были... ставленниками финкапитала. На самом деле именно они его разоблачили.
"Как доказано в настоящей книжке, капитализм выделил теперь горстку (менее одной десятой доли населения земли, при самом «щедром» и преувеличенном расчете менее одной пятой) особенно богатых и могущественных государств, которые грабят – простой «стрижкой купонов» – весь мир. Вывоз капитала дает доход 8–10 миллиардов франков в год, по довоенным ценам и довоенной буржуазной статистике. Теперь, конечно, много больше.
Понятно, что из такой гигантской сверхприбыли (ибо она получается сверх той прибыли, которую капиталисты выжимают из рабочих «своей» страны) можно подкупать рабочих вождей и верхнюю прослойку рабочей аристократии. Ее и подкупают капиталисты «передовых» стран – подкупают тысячами способов, прямых и косвенных, открытых и прикрытых.
Этот слой обуржуазившихся рабочих или «рабочей аристократии», вполне мещанских по образу жизни, по размерам заработков, по всему своему миросозерцанию, есть главная опора II Интернационала, а в наши дни главная социальная (не военная) опора буржуазии".
------------
То есть если Беларусь будет строить завод в США, то это есть закабаление США ?