Герои нашего времени. Серия человек и пароход.

На модерации Отложенный

В предыдущих статьях этой серии мы рассмотрели корабли, получившие свои имена в честь моряков, прославивших российский флот. Начали мы с первых таких кораблей в истории русского парового военного флота. Русский флот, выработав эту традицию, принял на вооружение достаточно много «именных» кораблей. Та же традиция, как мы посмотрели ранее, сохранилась во времена революции и при советском строе. Данная статья служит логическим завершением исследования указанной традиции в отечественном флоте. Теперь – в современном. Как уже автор отмечал ранее, отечественный флот после революции практически не имеет истории морских сражений, что не могло не наложить свои «нюансы». Извилистый путь «генерального курса» власти за последние десятилетия – то же.

Но все же – есть корабли на флоте, есть люди, следовательно, есть и корабли, с именами на борту…

Чтобы избегнуть малейших подозрений в открытии каких-либо секретов, автор поступил очень просто. Из «Википедии» просто были выписаны корабли с «человеческими» именами по состоянию на 2018 год. При этом автор не делал различия, находится ли данный корабль в строю в настоящий момент, строится ли он, или просто стоит, в ожидании разделки (И.А.: Пусть враг трепещет, считая, что все эти корабли боеготовы и грозны! Шутка). Раз ЕСТЬ корабль, и ему было ДАНО ИМЯ, значит, он может быть нами рассмотрен.

В отличие от предыдущих статей, где рассказ шел «от человека к кораблю», в данной статье – все наоборот. Просто рассматриваем корабль в составе флота (если есть серия – тем лучше для флота, смотрим сразу серию!), а потом пишем о человеке, именем которого корабль был назван. Читателю должно быть понятно, что практически ни один из описанных ниже кораблей никогда не участвовал в морском бою, по этой причине корабли будут описываться весьма кратко, данные о них приводятся в пределах, открытых «самыми открытыми» источниками. Также не будут упоминаться корабли (если такие были), носившие приводимые имена ранее.

Корабли в статье сгруппированы по флотам, просто автору так показалось проще и понятней. В «пределах флота» корабли приводятся в порядке «уменьшения». Вспомогательные корабли и суда, а также мелкие корабли и катера не приводятся (И.А.: Если кому-то, например служившему на таком, покажется это неверным и обидным, заранее прошу прощения! Ну, люблю я корабли крупные, что со мной поделаешь!).

Итак, приступим…

БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ.

СКР (фрегат) «Ярослав Мудрый».

Сторожевой корабль (по классификации НАТО – фрегат) проекта 11540 «Ястреб». Строительство начато 27 мая 1988 года. Введен в эксплуатацию 18 июня 2009 года. Автор никоим образом не собирается комментировать сроки постройки корабля. «Ноу коммент», как говорят наши «западные партнеры»…

При начале строительства корабль назывался «Неприступный». Нормальное такое прилагательное, соответствующее традиции еще русского императорского флота называть миноносцы прилагательными. Ну а все «корветы» и «фрегаты» из этих самых миноносцев и появились (разговор идет, естественно о современном, а не о парусном флоте). Что такого произошло, что ВДРУГ понадобилось называть боевой корабль именем киевского князя, и чем «на море» прославился именно этот князь, автору статьи неведомо…

Корабли такого класса предназначены для поиска и обнаружения подводных лодок, противокорабельной и противолодочной обороны кораблей и судов своего флота. «Загадкой» этого корабля на Балтике является то, КОГО он должен охранять, являясь (как представляется автору) самым крупным действующим кораблем Балтийского флота. Другое дело, что «флотская принадлежность» кораблей современной России – дело весьма «виртуальное». Например, зимой 2011-12 гг. корабль находился в Средиземном море совместно с ТАВКР «Адмирал Кузнецов», который к Балтийскому флоту отношения не имеет…

В 2012 году, с согласия командующего БФ Чиркова, корабль «был передан под шефство главы Российского императорского дома великой княгини Марии Владимировны». (И.А.: Так написано в «вики». Что я могу сказать? «Мужики – эта ВААЩЕ!»).

 

ТТХ СКР «Ярослав Мудрый»:

Водоизмещение – 4350 тонн (полное).

Мощность – 37 тыс л.с. + 20 тыс л.с. (форсажные).

Скорость хода – 30 узлов.

Дальность – 3500 миль (на 16 узлах).

Автономность – 30 суток.

Экипаж – 214 человек.

Вооружение: 1х1 – 100-мм, 2х4 ПКР «Х-35», 4х8 ПУ «Кинжал», 2хЗРАК «Кортик», 2х3 – 533-мм ТА, 1 РБУ-6000, 2 «Водопад НК», 1 вертолет Ка-27.

Приводить «каноническую биографию» Ярослава Владимировича (по прозвищу «Мудрый») автор не будет. Нет, победа над Святополком и «Русская правда» - «оно конечно, да!»… Но флот-то тут причем?

Морской (базовый) тральщик «Александр Обухов».

С тральщиками тоже много загадок! Самая большая – классификация. «Герой нашего романа» то называется «морским», то «базовым». Не-е-е, автор совсем глупым не является, и разницу между БТЩ и МТЩ (теоретическую) представляет! Но беда в том, что эта разница мало волнует авторов различных публикаций. Хотя, может дело не в авторах, а во флотском руководстве, использующем корабли «как придется» при их недостатке?

«Александр Обухов» является головным тральщиком в серии кораблей проекта 12700. Заложен 22 сентября 2011 года. ВМФ России рассчитывает получить около 30 кораблей этого типа. Введен в состав флота 9 декабря 2016 года.

 

ТТХ БТЩ «Александр Обухов»:

Водоизмещение – 890 тонн (полное).

Мощность – 2500 л.с.

Скорость хода – 15-16,5 узлов.

Дальность – 1500 миль (на 10 узлах).

Автономность – 10 суток.

Экипаж – 26-44 человек.

Вооружение: 1х6 – 30-мм, 1х1 – 14,5 мм, ПУ ЗРК «Игла», тральное оборудование.

ОБУХОВ АЛЕКСАНДР АФАНАСЬЕВИЧ.

 

Родился 1 мая 1917 года в Саратове. В 1937 году по комсомольской путевке направлен в ВВМУ им. Фрунзе. После окончания училища, в 1939-40 гг. принимал участие в советско-финляндской войне. С начала Отечественной – на Балтике. Командир катера, командир звена, командир отряда катеров МО (малый охотник). 6 марта 1945 года капитан-лейтенанту Обухову присвоено звание Героя Советского Союза. После войны закончил военно-морскую академию, работал в ней преподавателем. В запасе с 1973 года (капитан 1 ранга). Умер 12 января 2009 года.

Базовый тральщик «Алексей Лебедев».

Базовый тральщик «Леонид Соболев».

Базовый тральщик «Сергей Колбасьев».

БТЩ проекта 1265, шифр «Яхонт». Всего построено более 80 тральщиков различных модификаций этого проекта.

 

ТТХ БТЩ «Алексей Лебедев»:

Водоизмещение – 460 тонн (полное).

Мощность – 2х1100 л.с.

Скорость хода – 14 узлов.

Дальность – 1500 миль (на 10 узлах).

Автономность – 10 суток.

Экипаж – 45 человек.

Вооружение: 1х2 – 30-мм, 1х2 – 25 мм, 2х4 ПУ ЗРК «Стрела-3», 6 мин, тральное оборудование.

Строительство «Алексея Лебедева» начато 11.08.1987, введен в строй 15.07.1989.

ЛЕБЕДЕВ АЛЕКСЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ.

 

От автора. В предыдущей статье, при рассказе о советских подводниках и кораблях, названных в их честь, был отмечен уникальный случай – наименование надводного БОЕВОГО корабля (тральщика) в честь подводника Гаджиева. Теперь автор должен принести извинения: случай оказался «не уникальным». К тому же, в данном случае, речь пойдет о подводнике, но не о капитане подводной лодке или комдиве, коими являлись все герои предыдущей статьи (опять уникальный случай?).

Лебедев А.А, родился 19 июля (1 августа) 1912 года в городе Суздаль. По окончании 9-летки Алексей недолго работал подручным слесаря-водопроводчика, затем уехал на Север и начал служить юнгой, затем матросом на судах «Севрыбтреста» и торгового флота. В 1933 году он был призван на Балтфлот. Закончил школу радистов, в 1935 остался на сверхсрочную. В 1936 году поступил в ВВМУ им. Фрунзе. Во время финской курсант Лебедев добровольно служил на эсминце «Ленин» в должности штурмана-стажера. Окончил ВВМУ он в 1940 году. Затем был направлен на подлодку Л-2, где в должности командира рулевой группы (БЧ-1) и встретил войну.

Еще в школьные годы он начал писать стихи, в 1939 году вышла его первая книга, в том же году он стал членом Союза писателей СССР.

 Вечером   13 ноября   четвёртый   отряд   в   составе эсминцев «Гордый», «Суровый», минзага «Урал», четырех БТЩ (Т-206, Т-211, Т-215, Т-217), шести «малых охотников» вышел от Гогланда на Ханко. Командир отряда находился на «Суровом», на «Гордом» шел командир дивизиона эсминцев капитан 2 ранга Петунин П.Н. Ветер достигал 4-5 баллов, было облачно, видимость 8-10 кабельтовых. Вместе с конвоем в море вышла и Л-2. Она должна была пройти часть пути в составе конвоя, а затем отправиться на постановку мин в Данцигской бухте. Переход конвоя, в связи с недооценкой минной опасности и плохой организацией, закончился трагедией.

На мины попали эсминцы «Гордый», «Суровый», тральщик «Т-206», охотник «МО-301». В итоге, из крупных кораблей до Ханко дошел только «Урал». «Гордый» затонул, двумя катерами с него смогли снять только 76 человек. Командир корабля и комдив также погибли. Поврежденный «Суровый» был подорван и затоплен, с корабля сняли 230 человек.

В 01.07 «Л-2» подорвалась на мине, но осталась на плаву. Подлодка встала на якорь, а экипаж субмарины приступил к борьбе за живучесть. Характер дна не давал возможности удержать корабль на месте, сильный ветер начал сносить его в сторону, и через 20 минут «Л-2» подорвалась еще на одной мине. Проходившие мимо корабли конвоя участия в спасении людей не принимали. Выделенный для помощи подлодке тральщик «Т-217» не сумел снять экипаж с аварийного корабля и вскоре ушел догонять конвой. С «Л-2» удалось спастись только мотористу Щербине, электрику Бойкову и радисту Кваснову, которые успели перебраться на стоящий рядом эсминец «Суровый» во время случайного сближения кормовых оконечностей двух кораблей. В момент гибели «Сурового» они были сняты с корабля вместе с экипажем эсминца.

По всей видимости, лодка подорвалась еще на одной мине и затонула со всеми, кто оставался на ее борту. Всего   на   Л-2 погибли в ту ночь более 50 моряков, в том числе и Алексей Лебедев, которому было всего 29 лет.

«… Но если пенные объятья
Назад не пустят ни на час,
И ты в конверте за печатью
Получишь весточку о нас, –
Не плачь, мы жили жизнью смелой,
Умели храбро умирать.
Ты на штабной бумаге белой
Об этом сможешь прочитать»

Так написал сам Лебедев в одном из своих стихотворений, как бы предугадав собственную судьбу…

Строительство БТ-230 начато 16 мая 1989 года. Введен в строй 24 ноября 1990 года, в феврале 2014 г. переименован в «Леонид Соболев».

СОБОЛЕВ ЛЕОНИД СЕРГЕЕВИЧ.

 

Родился 9 (21) февраля 1898 года в семье офицера из мелкопоместных дворян. В 1910 году поступил в III Александровский кадетский корпус, в 1916 – зачислен в Морской кадетский корпус. Участвовал в Моонзундском сражении и Ледовом походе. Во время финской работал военкором. В годы Великой Отечественной был корреспондентом «Правды» и Совинформбюро. Капитан 1 ранга.

Писать начал еще в начале 30х, в 1957 году стал председателем Правления Союза писателей РСФСР. Ушел из жизни 17 февраля 1971 года.

Строительство БТ-213 начато 26 декабря 1990 года. Введен в строй 8 сентября 1992 года, в 1999 г. переименован в «Сергей Колбасьев».

КОЛБАСЬЕВ СЕРГЕЙ АДАМОВИЧ.

 

Родился 3 (15) марта 1899 года в Одессе. В 1915 году поступил в Морской кадетский корпус. Практику проходил в 1917 на миноносце «Свирепый», принимал участие в боевых действиях против турок (И.А.: Тот самый, спутник восставшего «Очакова», о котором писалось в одной из предыдущих статей!). После досрочного выпуска в 1918 году (корпус был закрыт) был направлен на Север, перед интервенцией уехал в Питер. Гражданская прошла для Колбасьева на разных кораблях и даже в самых разных местах. Эсминец «Прыткий» Волжско-Каспийской флотилии, линкор «Петропавловск» (оборона Петрограда в 1919), канонерская лодка на Азове, оперативный отдел эскадры Черного моря…

В феврале 1922 года уволен в запас и откомандирован для работы в издательстве «Всемирная литература».

В 1923 году работал в дипломатической миссии в Кабуле, в 1923-28 – в торговом представительстве в Хельсинки.

Литературой занялся в 1921 году. Основная тема творчества – флот. Был весьма разносторонним в интересах. Увлекался судомоделизмом, радиоделом, был энтузиастом джаза.

Неприятности Колбасьева начались в 1933 году, когда он был арестован, как «сотрудник разведорганов Великобритании». В 1934 году арестован повторно, но оба раза был освобожден.

Ну а в ночь на 9 апреля 1937 года «за ним пришли» еще раз. Последний. «Измена Родине и контрреволюционная агитация», решение тройки УНКВД по Ленинградской области: расстрел (акт подписан 30 октября 1937 года).

Дальне – неизвестность. По одним сведениям, расстрелян сразу, по другим, замерз на лесоповале в 1938, по третьим – умер в лагере в 1942 году…

Реабилитирован 2 июля 1956 года.

От автора. Не знаю, случайность ли это? Но от восьми построенных десятков тральщиков в составе Балтфлота уцелели все три, «крестные» которых были известны музам?!

Большой десантный корабль «Александр Шабалин».

Большие десантные корабли проекта 775, построенные в Гданьске (Польша) для ВМФ СССР. Предназначены для высадки морских десантов на необорудованное побережье и переброски морем войск и грузов. Корабли этого проекта являются основой российского десантного флота. До 1977 года классифицировались как «средние десантные корабли». Корабли этого проекта строились с 1974 по 1985 год, построено 25 кораблей проекта 775 и три, модернизированных, проекта 775М. Один корабль в 1979 г. был экспортирован в Йемен.

 

ТТХ большого десантного корабля проекта 775:

Водоизмещение – 4440 тонн (полное).

Мощность – 2х9600 л.с.

Скорость хода – 17,5 узлов.

Дальность – 3000 миль (на 16 узлах), 6000 миль (на 12 узлах).

Автономность – 30 суток.

Экипаж – 87 человек.

Вооружение: 2х2 – 57-мм, 2х6 – 30 мм, 2 ПУ РСЗО «Град М», 2 ПУ ЗРК «Стрела-3» или «Игла».

Десантовместимость – 10 средних танков и 340 чел.

Название при постройке – БДК-60. Введен в строй 31 декабря 1985 года. Переименован в «Александр Шабалин» 12 ноября 1986 г. Неоднократно выполнял походы в Средиземное море.

ШАБАЛИН АЛЕКСАНДР ОСИПОВИЧ.

 

Родился 14 ноября 1914 года в Архангельской губернии. С 1936 года – в ВМФ. Участвовал в советско-финляндской войне. В Отечественной – с августа 1941 года, на СФ. Командир торпедного катера ТКА-012. К началу 1944 на его счету (по советским данным) – 82 боевых похода, подлодка, 4 транспорта, 2 сторожевика, 1 сбитый самолет. 22 февраля 1944 года присвоено звание Героя Советского Союза. За высокое мастерство при двукратном прорыве группы ТК в порт Линахамари при высадке десанта 13 октября 1944 года, 5 ноября капитан-лейтенанту Шабалину, командиру отряда торпедных катеров вручена вторая «Золотая Звезда».

Служил и после войны, в 1975 году уволен в запас в звании контр-адмирала.

Катер Шабалина, ТКА-012, в 1945 году передан музею и в 1983 году установлен на постамент в городе Североморске.

 

Умер 16 января 1982 года.

Малый десантный корабль на воздушной подушке «Евгений Кочешков».

МДКВП проекта 12322 «Зубр» предназначены для приема с оборудованного и необорудованного берега подразделений морских десантов с боевой техникой  перевозки морем, высадки на побережье противника и огневой поддержки десантируемых войск.

Благодаря конструктивным особенностям воздушной подушки может передвигаться по земле, обходя небольшие препятствия (рвы и траншеи) и минные заграждения, двигаться по болотам и высаживать десант в глубине обороны противника. Для МДКВП «Зубр» доступно для высадки десантов до 70 % общей длины береговой линии морей и океанов мира.

Строительство первых четырех кораблей началось в 1983 году. Всего заложено 17 кораблей (с модификациями). К началу 90-х в составе ВМФ СССР числилось 8 таких кораблей. «Дележ добычи прошел по-братски», 5 – достались России, 3 – Украине (плюс к ней перешли и 2 недостроенных в Феодосии корабля). Еще 4 таких корабля в свое время были поставлены Греции и 4 – Китаю.

 

ТТХ малого десантного корабля на воздушной подушке проекта 12322:

Водоизмещение – 555 тонн.

Мощность – 5х10000 л.с.

Скорость хода – 60 узлов.

Дальность – 300 миль.

Автономность – 5 суток.

Экипаж – 27 человек.

Вооружение: 2х6 – 30 мм, 2 ПУ НУРС «ОГОНЬ», 8 ПЗРК «Игла».

Десантовместимость – 150 тонн, варианты: 3 основных танка, или 10 БТР и 140 чел, или 8 БМП или плавающих танков, около 500 человек без техники.

МДК-50 введен в строй 30 октября 1990. С 17 августа 2001 – «Евгений Кочешков».

КОЧЕШКОВ ЕВГЕНИЙ НИКОЛАЕВИЧ.

 

«Герой нашего времени» во всех смыслах выражения.

Родился 33 июня 1953 года в Алма-Ате. В вооруженных силах с 1970 года. В 1974 году закончил Дальневосточное высшее общевойсковое командное училище. С 1974 по 1985 год проходил службу в частях морской пехоты СФ. Командир взвода, роты, батальона.

В 1988 году окончил Военную академию им. Фрунзе.

В 1995 году командовал группировкой морской пехоты в Грозном. За мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания, Указом Президента РФ от 9.08.95 гвардии полковнику Кочешкову присвоено звание «Герой Российской Федерации».

Принимал участие и в боевых действиях в Чечне в 1999-2000 гг.

Жил в Москве. Скоропостижно скончался 30 апреля 2001 года.

ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ.

Сторожевой корабль (фрегат) «Адмирал Григорович».

Сторожевой корабль (фрегат) «Адмирал Эссен».

Сторожевой корабль (фрегат) «Адмирал Макаров».

Сторожевой корабль (фрегат) «Адмирал Бутаков».

Сторожевой корабль (фрегат) «Адмирал Истомин».

Сторожевой корабль (фрегат) «Адмирал Корнилов».

Сторожевые корабли проекта 11356Р/М предназначенные для ускоренного пополнения корабельного состава Черноморского флота. Дальнейшее развитие сторожевых кораблей проекта 1135, вступивших в строй в 70-е годы. Всего было выпущено 39 кораблей различных разновидностей этого проекта.

Корабли проекта 11356Р/М предназначены для ведения боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок, отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединения.

 

ТТХ СКР проекта 11356Р/М:

Водоизмещение – 4035 тонн (полное).

Мощность – 2х30 450 л.с.

Скорость хода – 30 узлов.

Дальность – 4850 миль (на 14 узлах).

Автономность – 30 суток.

Экипаж – 180 членов экипажа + 20 морских пехотинцев.

Вооружение: 1х1 – 100-мм, 2х6 – 30-мм, ПК ПКР «Калибр», ПУ ЗРК «Штиль 1», 8 ПУ ЗРК «Игла-1», 2х2 – 533-мм ТА, 1 РБУ-6000, 1 вертолет Ка-27.

Головным кораблем серии является «Адмирал Григорович», заложенный 18.12.2010 и введенный в строй 11.03.2016 г. В 2016 и 2017 гг. фрегат выполнял пуски крылатых ракет «Калибр» по укрытиям боевиков ИГИЛ в Сирии.

ГРИГОРОВИЧ ИВАН КОНСТАНТИНОВИЧ.

 

Родился 26 января 1853 года. В 1874 году окончил Морской кадетский корпус. К началу русско-японской «дорос» до командира броненосца «Цесаревич». Как известно, броненосец был торпедирован во время первой атаки японских миноносцев против артурской эскадры. После этого боя Григорович был награжден мечами к ордену Св. Владимира III степени (И.А.: Сам по себе факт интересен, твой корабль подбили в результате «проспанной» атаки, а тебе – орден. За то, что не утонул?).

28 марта 1904 года Григорович произведен в контр-адмиралы и назначен командиром порта Порт-Артур. После падения крепости прибыл в Петербург и был временно прикомандирован к Главному морскому штабу. Награжден орденом Станислава I степени с мечами (И.А.: Опять о том же – неплохой набор наград и чинов в проигранной войне, да еще при условии неучастия хоть в одном морском бою!).

В дальнейшем – начальник Штаба Черноморского флота, командир Либавского порта, командир Кронштадского порта, заместитель Морского министра.

С 1911 года – Морской министр, адмирал.

После февральской революции смещен с должности. Во времена гражданской работал в государственном архивном фонде, Морском архиве, Морской исторической комиссии.

В 1924 году выехал во Францию для лечения, там и остался. Скончался 3 марта 1930 года.

От автора. Не собираюсь давать уверенные оценки и, тем более, советы, но честное слово, не понимаю, за какие заслуги Григорович «получил свой корабль»… Кажется, в серии заложены еще три фрегата. Как насчет Рожественского, Небогатова и Колчака?

ЭССЕН НИКОЛАЙ ОТТОВИЧ.

 

Николай Оттович фон Эссен родился 11 декабря 1860 года в Санкт-Петербурге. Семья фон Эссенов произошла от шведских дворян, служивших России со времен Петра I, получивших в XVIII веке титул эстляндских баронов. В 1880 году закончил морское училище, в 1886 – механическое отделение Николаевской морской академии. Командовал миноносцем, канонеркой, в 1902 году вступил в должность командира легкого крейсера (крейсера 2-го ранга) «Новик».

 

«Новик» и его командир стали чуть ли не легендой русско-японской, его успехи так впечатлили Макарова, что то назначил Эссена командиром броненосца «Севастополь». Это решение, по всей видимости, не принесло ни успеха крейсеру, ни его бывшему командиру. «Новик» был поврежден во время попытки прорыва артурской эскадры во Владивосток и был затоплен командой у берегов Сахалина, Эссену же пришлось «собственными руками» топить броненосец, чтобы он не достался япоцам (И.А.: К чести Эссена, он действительно УТОПИЛ свой корабль, а не бросил его притопленным в гавани Порт-Артура, и японцам броненосец не достался, в отличие от многих остальных линейных кораблей эскадры).

После войны Эссена назначили командиром строившегося крейсера «Рюрик» (И.А.: После броненосца, это понижение, сравним с тем же Григоровичем!).

Но карьера Эссена все же состоялась, в 1913 году он стал «полным» адмиралом, а в 1914 – командующим Балтийским флотом. Именно Эссену наш флот обязан концепцией «морской войны» на Балтике против превосходящих сил противника. Минно-артиллерийские позиции позволили избежать прорыва немецких дредноутов к Кронштадту и Питеру. Та же концепция была практически повторена, уже советским флотом во время Великой Отечественной.

7 мая 1915 года адмирал Эссен умер от крупозного воспаления легких в Ревеле.

От автора. Вот кто-кто, а Николай Оттович безусловно заслужил «свой» корабль! Одна его попытка торпедировать японский броненосный крейсер в первом бою у Порт-Артура, когда его легкий крейсер пошел в атаку чуть ли не на всю японскую эскадру, дорогого стоит! В исторических источниках говорится, что тот же Григорович, будучи морским министром, клялся, что именем Эссена назовут лучший корабль русского флота. Только вот ждать этого пришлось более 95 лет!

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ.

 

Статья автора «Адмирал, крейсера, ледоколы» из этой же серии была полностью посвящена Макарову, адресую заинтересованного читателя к ней (http://maxpark.com/community/14/content/6390210 ), повторяться не буду….

БУТАКОВ ГРИГОРИЙ ИВАНОВИЧ.

 

Родился 27 сентября 1809 года в Риге. В 1836 году окончил Морской кадетский корпус.

Прославился во время русско-турецкой войны в 1853 году, в первом в истории бою паровых кораблей, его пароход «Владимир» захватил турецкий пароход «Перваз-Бахри».

 

В 1854-55 гг. участвовал в обороне Севастополя, командовал отрядом пароходо-фрегатов, отличился при обороне Малахова кургана.

В 1862 году стоял во главе комиссии, проводившей испытания шестовой мине на канлодке «Опыт». По итогам испытаний он докладывал в Морское ведомство:

«Всеми этими опытами Комиссия под моим председательством пришла к убеждению, что идея миноносных судов заготовляет нам возможность иметь самое сильное оружие из всех досель придуманных, а заряд в 1 пуд произведет страшное разрушение в неприятельском судне при совершенной безопасности от этого для минного судна».

В 1863-67 гг. – военно-морской агент в Англии, Франции и Италии.

В 1867-1877 году – начальник Практической эскадры броненосных кораблей на Балтике, затем – старший флагман Балтийского флота. Бутаков практически является основоположником тактики отечественного парового и броненосного флота. Умер 31 мая 1882 года в Санкт-Петербурге.

ИСТОМИН ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ.

 

Родился 9 февраля 1811 года (хотя есть и другие версии). В 1827 году окончил Морской кадетский корпус, получил назначение на линейный корабль «Азов», на котором принял участие в Наваринском сражении.

В 1853 году он же отличился в Синопском сражении, но уже будучи командиром линейного корабля «Париж».

Во время обороны Севастополя командовал участком, в который входил знаменитый Малахов курган. После смерти Корнилова, он практически не покидал кургана, жил в его оборонительной башне. Погиб 7 марта 1855 года.

КОРНИЛОВ ВЛАДИМИР АЛЕКСЕЕВИЧ.

 

Родился 12 февраля 1806 года. В 1823 году окончил Морской кадетский корпус, в 1827 году определен на линкор «Азов», в Наваринском бою командовал тремя орудиями его нижнего дека. В 1834 году получил свой первый корабль, бриг «Фемистокл», затем командовал фрегатом, линейным кораблем.

В 1850 году стал начальником штаба Черноморского флота, а в следующем году, после смерти Лазарева, фактически возглавил флот.

В начале Крымской войны командовал отрядом паровых кораблей. Упомянутый нами «Владимир» участвовал в бою под флагом Корнилова. Именно Корнилову пришлось исполнять приказ Меншикова о затоплении кораблей Черноморского флота в Севастополе. Именно Корнилов организовывал оборону Севастополя.

Погиб Корнилов 5 октября 1854 года на Малаховом кургане, во время первой бомбардировки города англо-французскими войсками.

Морской тральщик «Иван Голубец».

Морской тральщик «Валентин Пикуль».

Представитель тральщиков проекта 266М (модификация проекта 266), состоявших на вооружении ВМС нескольких стран. С 1970 по 1978 гг. был построен 31 корабль.

 

ТТХ МТЩ проекта 266М:

Водоизмещение – 800 тонн (полное).

Мощность – 5000 л.с.

Скорость хода – 16,5 узлов.

Дальность – 1500 миль (на 12 узлах).

Автономность – 10 суток.

Экипаж – 68 человек.

Вооружение: 2х2 – 30-мм, 2х2 – 25-мм, 2 - ДШК, 2х4 ПУ ЗРК «Стрела-2», 2 РБУ-1200М, 7 мин, тральное оборудование.

Тральщик «Радист» введен в строй 30 ноября 1971 года. Корабль был переименован в «Харьковский комсомолец», 15.02.1992 года ему вернули название «Радист». В августе 2005 года получил название «Иван Голубец».

ГОЛУБЕЦ ИВАН КАРПОВИЧ.

 

Родился 8 мая 1916 года в г. Таганрог. Учился в школе, работал на заводе. В 1937 году призван на флот. В 1939 году окончил Балаклавскую морскую пограничную школу, служил в Черноморских отрядах пограничных судов.

С начала Великой отечественной катер, на котором служил Голубец, нес охрану выходов из Севастопольской базы.

25 марта рулевой сторожевого катера «СК-0183», дислоцировавшегося в Стрелецкой бухте, был послан по служебному заданию на берег. В это время противник начал обстрел бухты дальнобойной артиллерией, укрытой в районе Мекензиевых гор. Возле кораблей стали рваться снаряды, в воздухе засвистели осколки.

В результате близкого попадания был повреждён стоявший у пирса катер-охотник «СК-0121»: борт пробили осколки, загорелся моторный отсек. Присутствовавшие на корабле члены команды почти ликвидировали огонь, когда рядом взорвался еще один снаряд. Его осколки попали в цистерну с топливом и на корабле начался обширный пожар – горел бензин. Пламя охватило корабль, команда была оттеснена на нос и получила приказ прыгать в воду.

Тем временем все силы были брошены на тушение катера с берега. Ведь охотник был снаряжён к походу, на его борту находился запас мощных глубинных бомб, каждая по 160 кг весом. Детонировав, глубинные бомбы могли бы уничтожить не только катера, находящиеся поблизости, но даже склады, мастерские и причалы. Катер даже пытались потопить противотанковыми гранатами, но безуспешно, ведь бросать их нужно было так, чтобы не спровоцировать взрыва больших бомб.

Казалось, выхода не было, но тут появился решительный краснофлотец – Иван Голубец и сделал то, что никто бы ему не приказал. На бегу он застегнул бушлат, надвинул на глаза шапку и через железную баржу, рядом с которой был пришвартован горящий охотник, по горящим сходням устремился в самый огонь – на корму, где крепился опасный груз. Будучи опытным военным моряком, Иван знал, что в первую очередь необходимо сбросить в воду глубинные бомбы. Но рычаги сбрасывающих устройств заклинило, и краснофлотец принялся вручную скатывать за борт начинённые взрывчаткой бочки. По рассказам очевидцев, чёрный дым от горящего топлива скрыл моряка и с берега только по всплеску бомб знали, что тот жив и продолжает свою работу.

 

Когда Голубец сбросил все большие бомбы, он принялся за малые, которых на катере было 22 штуки. Но огонь уже подобрался к палубным кранцам, где хранились снаряды мелкого калибра для пушек катера. Заряды начали взрываться один за другим. С берега в мегафон старшему матросу кричали, что пора спасаться – самое главное сделано, но тот, выглянув из дыма в тлеющем бушлате, махнул, что еще немного…

Ивану Голубцу не хватило времени на сброс всего двух малых бомб, которые все-таки взорвались. Кроме взлетевшего на воздух катера «СК-0121», больше ни один корабль в бухте повреждён не был, и не погиб ни один человек, кроме отважного матроса добровольца.

Указом Президиума Верховного Совета СССР 14 июня 1942 года старшему краснофлотцу Голубцу Ивану Карповичу посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.

Морской тральщик с заводским номером №878 был заложен в 1990 году для ВМС Индии. Представлял собой экспортный вариант проекта 266М (266МЭ). Не был достроен, т.к. индийская сторона отказалась от заказа. Корабль остался в 70% готовности. Достройка корабля была инициирована общественностью, для чего было собрано порядка 500 тыс. рублей. Затем было открыто бюджетное финансирование. В итоге, 30 мая 2000 года корабль был спущен на воду. Вскоре после этого он получил свое название: «Валентин Пикуль». 20 января 2002 года на корабле поднят Военно-морской флаг.

ПИКУЛЬ ВАЛЕНТИН САВВИЧ.

 

Родился 13 июля 1928 года в Ленинграде. В 1940 году семья переехала в г. Молотовск. В июне 1941 года Валентин, сдав экзамены за пятый класс, поехал на каникулы к бабушке, в Ленинград. Весной 1942 года Валентина, вывезли по «Дороге жизни» и эвакуировали в Архангельск. В 1943 году Пикуль окончил школу юнг на Соловецких островах. До конца войны он прослужил на эсминце «Грозном».

После войны Пикуль занялся литературным творчеством. Первый его роман «Океанский патруль» вышел в 1954 году. В 1962 году переехал из Ленинграда в Ригу, где и прожил до самой смерти. Умер 16 июля 1990 года.

За 40 лет литературной деятельности писатель создал около 30 романов и повестей. Фигура Пикуля весьма неоднозначна. Его много (И.А.: И часто по делу!) критиковали за вольное обращение с историей. Но то, что история России и флот – неизменные его темы, к которым он был явно неравнодушен, – нет ни малейших сомнений.

Часть этой любви к флоту, флот ему и вернул, назвав тральщик (проблема сейчас с эсминцами!) его именем…

Морской тральщик «Железняков».

Морской тральщик проекта 12660, шифр «Рубин».

Как о самом Александре Железнякове, так и о кораблях, названных его именем, было рассказано в статье «Новые времена, новые имена» этой серии (http://maxpark.com/community/14/content/6421628 ).

Морской тральщик «Вице-адмирал Захарьин».

Морской тральщик проекта 02668. Первоначально строился для ВМС Вьетнама, по проекту 266М, затем был переделан под требования ВМФ России. Спущен на воду 26 мая 2006 года. 17 января 2009 года зачислен в состав флота.

 

ТТХ МТЩ «Вице-адмирал Захарьин»:

Водоизмещение – 852 тонны (полное).

Мощность – 2х2500 л.с.

Скорость хода – 16 узлов.

Дальность – 3000 миль (на 12 узлах).

Экипаж – 60 человек.

Вооружение: 1х6 – 30-мм, 2х1 – 14,5, 2х4 ПУ ЗРК «Стрела-2», 2 РБУ-1200М, 7 мин, тральное оборудование.

ЗАХАРЬИН ИВАН ЯКОВЛЕВИЧ.

Родился (неточно!) в 1788 году. В 1805 произведен в гардемарины. Участвовал в сражениях с турецким флотом при Дарданеллах и Афонской горе. В 1815-17 гг. принимал участие в кругосветной экспедиции брига «Рюрик» под командованием лейтенанта Коцебу. За флотскую карьеру командовал кораблями от брига до линейного корабля, в 1849 году стал вице-адмиралом. В 1853 году уволен в отставку. Умер в 1857.

Базовый тральщик «Иван Антонов».

Базовый тральщик «Владимир Емельянов»

Базовые тральщики проекта 12700, шифр «Александрит». Аналогичны уже описанному выше «Александру Обухову».

АНТОНОВ ИВАН ПЕТРОВИЧ.

 

Родился 7 июля 1920 года. С 1940 года в ВМФ. В войне участвовал с самго ее начала. Оборона Таллина, «таллинский переход», бои в районе «Невской Дубровке». Будучи наблюдателем на тяжелой батарее, Антонов стал еще и снайпером. На его счету с 28 декабря 1941 по 10 ноября 1942 года числится 302 уничтоженных гитлеровца. 22 февраля 1943 года Антонову присвоено звание Героя Советского Союза.

После войны продолжал службу в ВМФ, в отставке с 1953 года. Скончался 22 марта 1989 года.

ЕМЕЛЬЯНОВ ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ.

 

Родился 15 июля 1923 года. В 1949 году окончил Ленинградский кораблестроительный институт. С 1962 года – директор Средне-Невского судостроительного завода. Участвовал в строительстве большой серии противоминных кораблей. В 1974-91 гг. – директор судостроительного завода им. Жданова. Умер 16 ноября 2015 года. Ну а тральщики проекта 12700 как раз Средне-Невский и строит…

Большой десантный корабль «Цезарь Кунников».

БДК проекта 775, аналогичный описанному выше «Александру Шабалину». Введен в строй 30 сентября 1986 года. Первоначально назывался БПК-64. Именем Кунникова назван, по одним сведениям, 10 мая 1989 года, по другим, в 1991 году. Принимал участие во время войны в Южной Осетии. 10 августа 2008 года являлся флагманом группы российских кораблей, принявшей морской бой с группой грузинских катеров.

КУННИКОВ ЦЕЗАРЬ ЛЬВОВИЧ.

 

Родился 23 июня 1909 года в Ростове-на-Дону. С началом Отечественной старший политрук запаса Кунников вступил добровольцем в армию. Добился перевода в ВМФ. Воевал у Таганрога и Мариуполя. В качестве комбата морской пехоты принимал участие в обороне Темрюка, Керчи. В ночь с 3 на 4 февраля 1943 года отряд десантников (275 человек) под командованием майора Кунникова высадился у пос. Станичка в районе Новороссийска. Это был отвлекающий десант, но вследствие неудачи главных сил десанта, участок стал основным.

12 февраля 1943 года Кунников был смертельно ранен взрывом «шальной» мины. Эвакуирован в Геленджик, где и умер 14 февраля. Указом от 17 апреля 1943 года Кунникову Ц.Л. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Большой десантный корабль «Николай Фильченков».

Большой десантный корабль проекта 1171. Корабли проекта строились с 1964 по 1975 гг. в Калининграде. Всего построили 14 кораблей этого типа.

 

ТТХ большого десантного корабля проекта 1171:

Водоизмещение – 4360 тонн.

Мощность – 2х9000 л.с.

Скорость хода – 17 узлов.

Дальность – 4800 миль (на 16 узлах).

Автономность – 15-20 суток.

Экипаж – 55 человек.

Вооружение: 1х2 – 57 мм, 2 – 25-мм, 2 ПУ НУРС «Град-М», 2-3 ПЗРК «Стрела-3».

Десантовместимость – варианты: 20 основных танков, или 45 БТР, и 300-400 человек десанта.

«Николай Фильченков» заложен 30.01.1974, введен в строй 30.12.1975.

ФИЛЬЧЕНКОВ НИКОЛАЙ ДМИТРИЕВИЧ.

 

Родился 2 апреля 1907 года. В 1929-34 годах служил на флоте. В июне 1941 снова мобилизован.

Из наградного листа политрука Фильченкова:

«Начальник клуба 18-го отдельного батальона морской пехоты политрук Николай Фильченков во главе группы из пяти моряков 7 ноября 1941 года в районе села Дуванкой отражал атаки противника, пытавшегося пробиться к городу Севастополю. Группа вступила в единоборство с 22 фашистскими танками и 10 из них уничтожила, враг был остановлен. В критический момент боя политрук Фильченков с последними гранатами бросился под вражеский танк. Похоронен герой в братской могиле на кладбище посёлка Дергачи в Севастополе».

Согласно официальной версии, команда морских пехотинцев в составе Николая Фильченкова, Василия Цибулько, Даниила Одинцова, Ивана Красносельского и Юрия Паршина 7 ноября 1941 года в районе селения Дуванкой со станковым пулеметом выдвинулась на огневую позицию и стала отрезать вражескую пехоту от танков. В этом неравном бою пятеро моряков уничтожили три фашистских танка, остальные, не выдержав натиска моряков, повернули назад. Гитлеровцы возобновили атаку уже при поддержке 15 танков...

Израненные моряки не покидали поле боя, уничтожая и выводя из строя фашистские машины. Был смертельно ранен отважный пулеметчик В. Г. Цибулько, погиб геройской смертью И. М. Красносельский. Кончились патроны и бутылки с горючей жидкостью. Тогда Н. Д. Фильченков, обвязавшись гранатами, и бросился под гусеницы приближавшегося танка. Его примеру последовали Ю. К. Паршин и Д. С. Одинцов.

Указом от 23 октября 1942 года политруку Фильченкову Н.Д. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Большой десантный корабль «Петр Моргунов».

БДК проекта 11711 (дальнейшее развитие проекта 1171, описанного выше).

 

ТТХ большого десантного корабля проекта 11711:

Водоизмещение – 5000 тонн.

Мощность – 4000 л.с.

Скорость хода – 18 узлов.

Дальность – 3500 миль (на 16 узлах).

Автономность – 30 суток.

Вооружение: 1х6 – 30 мм «Дуэт», 2х6 – 30-мм, 2х1 – 14,5-мм.

Десантовместимость – варианты: 13 основных танков, или 36 БТР, до 300 человек десанта.

Спущен на воду 25 мая 2018 года.

МОРГУНОВ ПЕТР АЛЕКСЕЕВИЧ.

 

Родился 25 января 1902 года в Москве. С июля 1919 года – в рядах Красной Армии. С 1939 года – комендант береговой обороны Крыма и Главной базы ЧФ. Летом-осенью 1941 руководил строительством оборонительных сооружений на севере Крыма и в Севастополе. Заместитель Октябрьского по береговой обороне. Первый в СССР кавалер ордена Нахимова I степени.

Уволен в запас по болезни в 1955 году. Умер 29 сентября 1985 года.

СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ.

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий».

Четвертый по счету и единственный находящийся в строю тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 «Орлан». Флагманский корабль Северного флота.

 

ТТХ ТАРКР «Петр Великий»:

Водоизмещение – 25860 тонн.

Мощность – 140000 л.с.

Скорость хода – 32 узла.

Дальность – не ограничена (на реакторах), 1000 миль (на 17 узлах на котлах).

Автономность – 60 суток.

Экипаж – 1035 человек.

Вооружение: 1х2 – 130 мм, 6 ЗРАК «Кортик», 20 ПУ ПКР «Гранит», ЗРК С3000Ф «Форт», ЗРК С3000ФМ «Форт-М», 16 ПУ ЗРК «Кинжал», 1 – РБУ-12000, 2 - РБУ-1000, 10 – 533-мм ТА, 3 вертолета Ка-27.

К строительству крейсера приступили в 1986 году. При закладке корабль носил имя «Куйбышев». Затем – «Юрий Андропов». Спущен на воду в 1989 году, в 1992 году переименован в «Петр Великий», введен в строй в 1998 году.

Надеюсь, читатель не будет в претензии, если автор статьи не станет размещать здесь биографию РОМАНОВА ПЕТРА АЛЕКСЕЕВИЧА. Кажется, ее даже сейчас в школах проходят…

Тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР) «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Единственный корабль данного класса в отечественном ВМФ. Предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника с использованием авианосцев и большого количества подводных лодок; имеет также задачу поддержки десантных операций.

 

ТТХ ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»:

Водоизмещение – 59100 тонн (полное).

Мощность – 4х50000 л.с.

Скорость хода – 29 узлов.

Дальность – 3800 миль (на 29 узлах), 8417 миль (на 14 узлах).

Автономность – 45 суток.

Экипаж – 1980 человек.

Вооружение: 6х6 – 30 мм, 4х2 ЗРАК «Кортик», 12 ПУ ПКР «Гранит», 4х6 ЗРК «Кинжал», 2х10 – РБУ-12000.

Авиагруппа: 14 – Су-33, 2 – Су-25УТГ, 10 – МиГ-29К, 4 – МиГ-29КУБ (меняется, в зависимости от задачи).

Строительство начато 1 сентября 1982 года. Спущен на воду 4 декабря 1987 года. Введен в строй 20 января 1991 года. Также неоднократно «менял фамилии». На стадии проекта назывался «Советский Союз», при закладке – «Рига», к моменту спуска на воду – «Леонид Брежнев», ну а испытания проходил «Тбилиси».

Свое нынешнее название крейсер получил в 1990 году и в эксплуатацию его вводили уже с этим именем.

От автора. Само имя нередко вызывает вопросы и критику. В самом деле, почему не «просто» «Адмирал Кузнецов»? Полное звание, говорите? Так давайте «Петра Великого» «полным званием» назовем! В несколько оборотов на борту разместится! Автор даже не рискнул написать в статье полный титул Петра. Статья станет существенно длиннее…

КУЗНЕЦОВ НИКОЛАЙ ГЕРАСИМОВИЧ.

 

Родился 11 июля 1904 года. В 1919 году вступил в Северо-Двинскую военную речную флотилию, приписав себе 2 года. В 1923-26 гг. учился в ВВМУ им. Фрунзе, в 1929-32 – в Военно-морской академии. В 1933 году уже командует крейсером, в 1936 – главный военно-морской советник республиканского правительства Испании. В январе 1938 года стал командующим ТОФ. В марте 1939 – заместитель наркома ВМФ СССР. 29 апреля 1939 года он назначен наркомом ВМФ, сменив репрессированного Фриновского. Не будем отвлекаться на описание взлетов и падений карьеры Кузнецова, отметим, что «крайнее» свое звание, начертанное на борту крейсера, он получил в марте 1955 года, а в декабре того же года, после гибели линкора «Новороссийск» был понижен до вице-адмирала и отправлен в отставку с «веселой» формулировкой: «без права работать во флоте». Восстановлен в звании он был лишь в 1988 году, посмертно и после смерти его преемника Горшкова, последнего «Адмирала флота Советского Союза»…

Сам же Кузнецов умер 6 декабря 1974 года в Москве.

Ракетный крейсер «Маршал Устинов».

Пакетный крейсер проекта 1164 «Атлант». Занимает промежуточное положение между тяжелыми «Орланами» и эсминцами. Всего предполагалось построить 10 таких крейсеров, но заложили всего 6, а достроили и вовсе 3.

 

ТТХ РКР «Маршал Устинов»:

Водоизмещение – 11280 тонн.

Мощность – 4х22500 л.с.

Скорость хода – 32 узла.

Дальность – не 7500 миль (на 18 узлах).

Автономность – 30 суток.

Экипаж – 510 человек.

Вооружение: 1х2 – 130 мм, 6х2 – 30-мм, 16 ПУ ПКР «Вулкан», 64 ЗРК С3000Ф «Форт», 2х2 ПУ ЗРК «Оса», 2 – РБУ-6000, 2х5 – 533-мм ТА, 1 вертолет Ка-27.

Заложен 5 октября 1978 года под названием «Адмирал Флота Лобов», 25 февраля 1982 года спущен на воду. Вступил в строй 15 сентября 1986 года. 5 ноября 1986 года переименован. Стал, т.сказать из адмиралов маршалом…

УСТИНОВ ДМИТРИЙ ФЕДОРОВИЧ.

 

Родился 17 октября 1908 года в Самаре. В 1922 году вступил в Красную армию добровольцем. Затем работал слесарем, учился в политехническом институте, МВТУ, Военно-механическом институте в Ленинграде.

Затем – производственная карьера от конструктора до директора завода. С 9 июня 1941 года – Нарком вооружения СССР. Затем, при реорганизациях, министр вооружения, министр оборонной промышленности, министр обороны СССР.

Скончался 25 декабря 1984 года.

От автора. После смерти Устинова много чего переименовали. Город Ижевск стал Устиновым (правда, всего на 3 года). Чего уж там – крейсер…

Большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков».

Большой противолодочный корабль «Адмирал Левченко».

Большой противолодочный корабль «Адмирал Харламов».

Большие противолодочные корабли проекта 1155, шифр «Фрегат», строившиеся в СССР в 1974-1991 гг. Всего построено 12 кораблей этого проекта (планировали – около 50).

 

ТТХ БПК проекта 1155:

Водоизмещение – 7570 тонн.

Мощность – 2х22500 л.с.

Скорость хода – 32 узла.

Дальность – не 5000 миль (на 14 узлах).

Автономность – 30 суток.

Экипаж – 220 человек.

Вооружение: 2х1 – 100 мм, 2х1 – 45-мм, 4х6 – 30-мм ЗАК, 2х4 ПУ ПЛРК «Раструб», 2 ПУ ЗРК «Кинжал», 2х12 – РБУ-6000, 2х4 – 533-мм ТА, 2 вертолета Ка-27ПЛ.

«Вице-адмирал Кулаков» заложен 04.11.1977, в строю с 29.12.1981.

«Адмирал Левченко» заложен 27.01.1982, в строю с 30.09.1988. До мая 1982 года назывался «Хабаровск».

«Адмирал Харламов» заложен 07.08.1986, в строю с 30.12.1989.

КУЛАКОВ НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ.

 

Родился 2 февраля 1908 года. В ВМВ с 1932 года. В 1937 году закончил военно-политическую академию. Служил военкомом на подводных лодках, линкоре, членом Военного Совета Северного, затем Черноморского флота (И.А.: Это все – за три года).

Во время войны руководил деятельностью политических и партийных органов ЧФ.

В январе 1944 года разжалован в капитаны 1 ранга (из контр-адмирала) и снят с должности за неудовлетворительную работу Военного Совета флота (основание - тяжелые потери в корабельном составе в 1943 году и в Керченско-Эльтигенской операции).

Благодаря помощи Кузнецова восстановлен в звании, назначен начальником управления пропаганды и агитации ГПУ РККФ.

С марта 1945 – член ВС СФ, затем зам. Главкома ВМФ СССР по политической части.

Отблагодарил Кузнецова за поддержку он «на высшем уровне». В 1948 году он «отвел душу» во время «суда чести», устроенного Кузнецову в компании с Галлером, Алафузовым и Степановым. По свидетельству адмирала Касатонова «Н. М. Кулаков, которого в своё время Николай Герасимович [Кузнецов] уберёг от ответственности за просчёты и ошибки в самые тяжёлые времена, будет не только верным „цепным псом“ обвинения, но и постарается как можно больше унизить личное достоинство обвиняемых».

Правда, в 1949 году он и сам снова был снят и понижен. Не будем останавливаться на всех перипетиях этого «непотополяемого комиссара», отметим только, что его три раза понижали и снова повышали… А в 1965 году он даже был удостоен звания Героя Советского Союза. Спрашивать, «сколько вражеских кораблей он потопил», думаю, бессмысленно.

С декабря 1971 года в отставке, умер в 1976. А тут и «кораблик подвернулся»…

ЛЕВЧЕНКО ГОРДЕЙ ИВАНОВИЧ.

 

Родился 20 января 1897 года. На флоте с 1913, в 1914 окончил школу юнг. Участвовал в гражданской, в боях с Юденичем и подавлении Кронштадтского мятежа. В 1922 году закончил Военно-морское училище и в 1927 стал командиром эсминца «Артем». Затем командовал крейсером «Аврора», отрядом учебных кораблей Каспийской флотилией, бригадой линкоров, дивизионом и бригадой эсминцев. В 1938 – командующий БФ, с 1939 – заместитель Наркома ВМФ.

В ноябре 1941 года арестован, признал вину в провале наступления и панике, осужден на 10 лет, но помилован и понижен в звании до капитана 1 ранга.

В 1942 году руководил десантной операцией по захвату острова Соммерс. В итоге попытки высадиться на остров, гарнизон которого составлял 92 человека, были потеряны 7 торпедных катеров, малый охотник и более 350 человек. Остров остался у финнов, которые оценили свои потери в 15 убитых в гарнизоне и 6 – на кораблях и катерах, пришедших на помощь.

Очевидно, после этого «успеха», до активных боевых действий Левченко решили не допускать, и он командовал Ленинградской, а затем Кронштадтской ВМБ. Но сильно его карьере это не помешало, и в итоге он побыл и замом наркома ВМФ СССР и командующим одним из флотов.

В отставку вышел в 1960, умер в 1981 году. После чего «Хабаровск» и сменил имя.

ХАРЛАМОВ НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ.

 

Родился в 1905 году, на флоте – с 1922. Список учебных заведений, которые он окончил, весьма серьезен, перечислять их не будем. Первый «его» корабль – эсминец «Дзержинский». С февраля 1938 года – начальник штаба ЧФ. После начала войны назначен военно-морским атташе при посольстве СССР в Великобритании (до октября 1944). С ноября 1944 – заместитель начальника ГМШ ВМФ.

С 1971 года – в отставке. Умер в 1983 году.

От автора. Я понимаю, что связь с союзниками в той войне была очень важна! Я никого не хочу обидеть! Но НУЖНО ли называть корабль именем адмирала, который не воевал? В интернете есть список адмиралов времен Великой Отечественной. Там – 146 фамилий! Ну, нет у нас такого количества кораблей, все равно – «на всех не хватит»!

Большой противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко».

БПК проекта 1155 были «чисто противолодочными» кораблями – средств борьбы с надводными кораблями противника они практически не имели. Это и послужило основанием для доработки проекта до проекта 1155.1. Предполагалось построить 10 таких кораблей, но до развала СССР успели заложить только 2 БПК, из которых достроен был один.

 

ТТХ БПК «Адмирал Чабаненко»:

Водоизмещение – 8900 тонн.

Мощность – 2х25200 л.с.

Скорость хода – 30 узлов.

Дальность – не 3327 миль (на 18 узлах).

Автономность – 30 суток.

Экипаж – 296 человек.

Вооружение: 1х2 – 130 мм, 2х4 ПУ ПКР «Москит», 2 – ЗРАК «Кортик», 2 ПУ ЗРК «Кинжал», 2х4 ПУ ПЛУР «Водопад», 2х10 – РБУ-12000, 2х4 – 533-мм ТА, 2 вертолета Ка-27ПЛ.

Заложен БПК 28 февраля 1989 года. Введен в строй 28 января 1999 года.

ЧАБАНЕНКО АНДРЕЙ ТРОФИМОФИЧ.

 

Родился 17 октября 1909 года. В 1927 году поступил в ВВМУ. Служил на подлодках ТОФ, в 1933 году стал командиром лодки. С 1940 по 1945 гг. был командиром бригады ПЛ ТОФ. Принял участие в советско-японской войне.

В 1952 году стал командующим СФ. В 1962 году стал помощником начальника Генштаба по морским делам. В отставке с 1976 года, умер в 1986 году.

Фрегат «Адмирал Флота Советского Союза Горшков».

Фрегат «Адмирал флота Касатонов».

Многоцелевой фрегат проекта 22350. Кажется, это первый надводный боевой корабль, спроектированный и спущенный на воду в современной России.

«Горшков» зложен 1 февраля 2006 года, спущен на воду 29 октября 2010 года. Достроен должен был быть к 2012 году. Реально Андреевский флаг поднят над кораблем 28 июля 2018 года.

 

ТТХ фрегата «Адмирал Флота Советского Союза Горшков»:

Водоизмещение – 5400 тонн.

Мощность – 2х27500 л.с.

Скорость хода – 29 узлов.

Дальность – не 4500 миль (на 14 узлах).

Автономность – 30 суток.

Экипаж – 180-210 человек.

Вооружение: 1х1 – 130 мм, 2х8 ПУ ПКР «Калибр-НК», 2х6 – ЗРАК «Палаш», 4х8 ПУ ЗРК «Редут», 2х4 ПУ ПЛО «Пакет-НК», 1 вертолет Ка-27.

«Касатонов» заложен 26 ноября 2009 года. Спущен на воду 12 декабря 2014 года. На февраль 2018 года готовность корабля составляла 98%

ГОРШКОВ СЕРГЕЙ ГЕОРГИЕВИЧ.

 

Родился 13 февраля 1910 года. В 1931 году окончил ВВМУ. К 1940 году «вырос» от штурмана на эсминце до командира бригады крейсеров. Принимал активное участие в боевых действиях Черноморского флота. После войны дослужился до командующего ЧФ, а в 1956 году, сменив Кузнецова, стал главкомом ВМФ (до 1985 года). Так долго, кажется, флотом не командовал никто в отечественной истории. Умер в 1988 году.

КАСАТОНОВ ВЛАДИМИР АФАНАСЬЕВИЧ.

 

Родился 8 июля 1910 года. В 1931 году окончил ВВМУ. К 19939 году прошел должности от штурмана подлодки до командира дивизиона ПЛ ТОФ. Начало войны встретил в должности начальника штаба дивизиона подлодок Балтийского флота. В конце 1941 года переведен в Главный морской штаб. Послевоенная карьера прошла (естественно) на командных должностях вплоть до первого заместителя главнокомандующего. Умер в 1989 году. Что интересно, и его сын, и внук также дослужились «до адмиральских звезд»…

Эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков».

Эскадренный миноносец третьего поколения, проект 956 «Сарыч». Представитель последних эсминцев Советского союза. Эсминцы этого проекта строились в период с 1976 по 1992 гг. для ВМФ СССР. Последние эсминцы достраивались уже для ВМФ России. В 1997-2006 гг. достроены 4 таких эсминца для КНР. А вот во флоте России их – два! Из 23 заложенных…

 

ТТХ эсминца проекта 956:

Водоизмещение – 7904 тонн.

Мощность – 100000 л.с.

Скорость хода – 33,4 узлов.

Дальность – не 3920 миль (на 18 узлах).

Автономность – 30 суток.

Экипаж – 296 человек.

Вооружение: 2х2 – 130 мм, 2х6 – 30-мм, 2х4 ПУ ПКР «Москит», 2х1 – ЗРК «Ураган», 2х6 РБУ-1000, 2х2 – 533-мм ТА, 1 вертолет Ка-27.

Эсминец «Бесстрашный» заложен 6 мая 1988 года. Введен в строй 17 апреля 1994 года. В 2004 году переименован в «Адмирал Ушаков».

Опять же, надеюсь, читатель простит мне то, что в этой статье я не буду приводить биографию Федора Федоровича Ушакова. Он явно ДОСТОИН не краткого описания в один абзац…

Морской тральщик «Владимир Гуманенко».

Морской тральщик проекта 12660, шифр «Рубин». Второй корабль в серии тральщиков, головным в которой является «Железняков», описанный ранее.

ГУМАНЕНКО ВЛАДИМИР ПОЛИКАРПОВИЧ.

 

Родился 27 июля 1911 года. На флот пришел в 1933 году по комсомольскому набору. Служил матросом, боцманом. В 1935 году окончил курсы командиров торпедных катеров, в 1939 – курсы подготовки командного состава, после чего получил звание лейтенанта. В Отечественной отличился с самого ее начала. 13 июля, 1 августа и 27 сентября отряд катеров под командованием Гуманенко вел бои с вражескими кораблями, потопив 2 транспорта и 2 миноносца, а также повредив два миноносца и баржу с танками (по отечественным данным). В общем, за всю войну, «на его счет» относят 30 вражеских кораблей и судов. 3 апреля 1942 года он получил звание Героя Советского Союза. За бой, в котором по оценкам советского командования были потоплены немецкий крейсер и лидер миноносцев.

От автора. «Оценки советского» командования, конечно, отличались ОЧЕНЬ БОЛЬШИМ ОПТИМИЗМОМ! Немецкий флот вообще не терял крейсеров и эсминцев от советского флота, да и миноносцев в 41-42 году, кажется, тоже. Но вот если кто из читателей ВЫХОДИЛ В АТАКУ на советском ТК в 15 тонн с пулеметом хотя бы на немецкий ТК (100 тонн, вполне «миноносец» по отечественным меркам!), вооруженный пушками, я внимательно выслушаю его! А пока для меня Гуманенко остается одним из самых решительных и умелых катерников, ИСТИННО ДОСТОЙНЫМ своего имени на борту боевого корабля. Жалко, что тральщик, но он же не адмирал-политработник, БПК не хватило… Что же касается «оптимизма оценок», я в свое время с немалым весельем прочитал в одной из «немецких» книг то, что лидер «Ташкент» был утоплен в 1941 (!) году, на Балтике (!!) немецким торпедным катером (!!!).

После войны Гуманенко продолжал служить на флоте, командовал дивизионом, потом бригадой ТК. С 1962 года капитан 1 ранга Гуманенко в запасе, потом в отставке. Умер в 1982 году.

Большой десантный корабль «Александр Отраковский».

БДК проекта 775, описанного выше. В составе флота с 1978 года. Настоящее имя носит с 9 мая 2001 года, первоначально же имел только номер: БДК-55.

ОТРАКОВСКИЙ АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ.

 

Родился а 1947 году, в Кутаиси. После Суворовского училища и Ташкентского высшего общевойскового командного училища оказался в морской пехоте, где дошел до комбрига. С 1990 – заместитель начальника береговых войск СФ, а с 1992 – их начальник. В 1995 и в 1999 принимал участие в боевых действиях в Чечне. Командовал группировкой морской пехоты на Северном Кавказе. В ночь на 6 марта 2000 года скоропостижно скончался от острой сердечной недостаточности на командном пункте ДШБ близ Ведено.

ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ.

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов».

И о самом корабле, и об адмирале автор рассказывал в статье «С именем адмирала». Всем, кому это покажется интересным - http://maxpark.com/community/14/content/6337960 .

Мало абзаца для Нахимова…

Большой противолодочный корабль «Маршал Шапошников».

Большой противолодочный корабль «Адмирал Трибуц».

Большой противолодочный корабль «Адмирал Виноградов».

Большой противолодочный корабль «Адмирал Пантелеев».

 

«Систер-шипы» трех североморских БПК проекта 1155.

«Маршал Шапошников» был заложен 25 мая 1983 года, а в строй вступил 30 декабря 1985, «под елочку», как это часто бывало.

«Адмирал Трибуц» заложен 19.04.1980, введен в строй 30.12.1985.

«Адмирал Виноградов», соответственно, 05.02.1986 и 30.12.1988.

«Адмирал Пантелеев» - 28.01.1988 и 19.12.1991. Последний советский боевой корабль, пробыл под Военно-морским флагом СССР всего 8 дней, затем был поднят Андреевский флаг.

ШАПОШНИКОВ БОРИС МИХАЙЛОВИЧ.

 

Родился 20 сентября 1882 года. Не будем «расписывать» его биографию. И личность «слишком заметная» для пары абзацев. И – «герой не нашего романа», не имел отношения Шапошников к флоту…

Но известность и значимость его, и как начальника Генштаба и как военного теоретика неоспоримы. Шапошников не дожил до Победы. Совсем немного, он умер 26 марта 19945 года, но он действительно много сделал для нее…

ТРИБУЦ ВЛАДИМИР ФИЛЛИПОВИЧ.

 

Родился 15 июля 1900 года. На флоте с 1918 года, участвовал в Энзелийской операции красного флота. Первый корабль под его командованием – эсминец «Яков Свердлов».

К началу войны – вице-адмирал, командующий Балтийским флотом. Флотом он прокомандовал всю войну, но в 1943 году стал «полным» адмиралом. После войны – на командной, штабной и преподавательской работе. В отставке с 1961 года. Умер в 1977.

ВИНОГРАДОВ НИКОЛАЙ ИГНАТЬЕВИЧ.

 

Родился в 1905 году, в ВМФ – с 1925-го. Служил на подлодках и начало войны встретил командиром бригады ПЛ СФ. После войны «дорос» до помощника начальника Генштаба по ВМФ. Адмиралом стал в 1954 году. В отставке с 1968 года. Умер в 1979.

ПАНТЕЛЕВ ЮРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ.

 

Родился 18 октября 1901 года. В 17 лет пошел добровольцем в команду военных моряков. Участвовал в подавлении Кронштадтского мятежа. К началу Великой Отечественной – начальник штаба Балтфлота. В октябре 1941 назначен командиром Ленинградской ВМБ. Затем переведен в ГМШ, после Сталинградской битвы назначен командующим Волжской флотилией. Затем – снова в ГМШ. В 1944 – снова командир флотилии, на сей раз Беломорской. После войны командовал то флотами, то академиями. В 1968 году уволен в отставку. Умер в 1983.

От автора. Возможно у меня неполные сведения, но по ним Пантелеев уникален! Он стал командовать соединениями кораблей, ПРОПУСТИВ ступеньку командира корабля! По имеющимся данным, его последняя «офицерская» должность – штурман крейсера. А потом череда штабов и флотилий. Так что «Адмирал Пантелеев» - «первый корабль» адмирала Пантелеева…

Снова от автора. Вся серия БПК проекта 1155 вышла «адмиральской». Точнее, «адмиральской» и «маршальской». Исключений только два: «Удалой», лидер серии, (по его названию НАТОвцы классифицируют всю серию!) и «Североморск» (он же – «Симферополь» до 1995 года!). Таким образом, кораблей «с адмиралами Отечественной войны» у нас больше, чем немецких миноносцев, потопленных на этой войне. Нет, Кригсмарине тоже не смог утопить не одного крупного советского корабля в бою! Оба флота практически не пересекались во время войны, так уж вышло…

Но может, нашей стране «с адмиралами» быть поскромнее? Тем более что БПК – тот же эсминец; как много замечательных прилагательных в истории русского миноносного флота! «Страшный», «Стерегущий»…

Большой десантный корабль «Адмирал Невельской».

БДК проекта 775, аналогичный рассмотренным выше «Александру Шабалину» и «Цезарю Кунникову». В строю с 1982 года как БДК-98. Переименован 25.07.2011 года.

 

НЕВЕЛЬСКОЙ ГЕННАДИЙ ИВАНОВИЧ.

 

Родился 25 ноября 1813 года. В 1832 года окончил Морской кадетский корпус. Сначала служил на эскадре Литке, где дослужился до капитан-лейтенанта. В 1847 году назначен командиром строящегося транспорта «Байкал», который должен был отправиться с грузом на Камчатку.

 

Именно на Дальнем Востоке Невельской и прославился, открыв пролив между материком и островом Сахалин. Именно Невельской основал в устье Амура Николаевский пост, объявив о суверенитете России над теми землями.

После своих дальневосточных изысканий Невельской в плавания уже не ходил, но и его Амурской экспедиции вполне достаточно для СЛАВЫ!

Умер Невельской 17 апреля 1876 года в Санкт-Петербурге.

Большой десантный корабль «Николай Вилков».

БДК проекта 1171, шифр «Тапир», такой же, как и рассмотренный нами выше «Николай Фильченков». Заложен 03.09.1971 г., введен в строй 30.07.1974.

ВИЛКОВ НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ.

 

Родился 9 декабря 1918 года. С 1939 – в ВМФ. Боцман плавбазы «Север» на ТОФ старшина I статьи Вилков 18 августа 1945 года участвовал в десанте на остров Шумшу.

Когда десантники пошли на штурм высоты 171, они попали под огонь двухамбразурного дзота. Вилков и матрос Петр Ильичев подползли к дзоту и забросали его гранатами, но когда десантники вновь поднялись в атаку, дзот «ожил». Тогда Вилков и Ильичев закрыли амбразуры своими телами. 14 сентября 1945 года Вилкову присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).