Конференция НАСА "Люди на Марс" 9 мая 2018 года.

Torrey Radcliffe, Aerospace Corp., on Mars affordability panel: have you heard it will cost a trillion dollars to go to Mars? Well, I’ve never seen a model that gets to $1T. Better question is if missions fit within “appropriate” budgets.

Josh Brost, SpaceX: We have a different take on affordability. We have to have cost structures to eventually allow millions to go to space. We’re focused on getting people to Mars affordably; let others solve how they live when they get there. Our approach minimizes unique elements with BF and in-space refueling; with reusability to lower costs. As early as the first half of next year we’ll start doing vertical takeoff and landing tests of our first BFR upper stage.

Moderator Scott Hubbard: any updates to the “aspirational” schedule of Mars missions in early 2020s Musk gave last September?

Brost: Those are still the target dates, but they are aspirational. There was a learning curve with reusability on Falcon 9, but we we think we know now how to make large-scale booster reuse work. The first BFR "upper stage" is still aiming to conduct the first hop tests in H1 2019, Musk's aspirational timeline from IAC 2017 are still SpaceX's target dates, still 2022 for the first un-crewed mission to Mars

Buzz Aldrin, talking about SpaceX and Blue Origin: how do we integrate these two “supposedly private” efforts into government ones for Moon and Mars?

Brost: NASa is our biggest customer, but if we relied only on NASA, we would have ended up with a very different architecture.

Kathy Laurini, NASA: for human lunar missions, don’t envision short sorties like Apollo but extended duration missions to advance capabilities like mobility and power needed for Mars. Need to be smart about the architecture decisions you make for lunar missions so they serve as a down payment on Mars.

Timothy Cichan, Lockheed Martin: Gateway will be an “amazing place” to demonstrate technologies needed for Mars. Will learn things needed for deep space operations.

Connolly: How would Mars mission architectures be affected if the cost of launch dropped by an order of magnitude?

Franco Fenoglio, Thales Alenia: I would launch more mass and spend less on optimization.

Torrey Radcliffe, Aerospace Corp., на панели доступности Mapca: Bы слышали, что она будет стоить триллиона долларов, чтобы отправиться на Марс?

Ну, я никогда не видел модель, которая доходит до $ 1T. Лучший вопрос - если миссии соответствуют «соответствующим» бюджетам.

Josh Brost, SpaceX: “У нас есть другой подход к доступности. У нас должны быть структуры затрат, чтобы в конечном итоге позволить миллионам выходить в космос. Мы сосредоточены на том, чтобы привлечь людей к Марсу; пусть другие решают, как они живут, когда они туда попадут. Наш подход сводит к минимуму уникальные элементы с BFR и заправкой в космосе; с возможностью повторного использования для снижения затрат. Уже в первой половине следующего года мы начнем выполнять вертикальные взлетно-посадочные испытания нашего первого этапа BFR.”

Moderator Scott Hubbard: “Kакие-либо обновления «желательного» графика миссий Марса в начале 2020-х годов Муск дал в сентябре прошлого года?”

Brost: “Это все еще ориентировочные даты, но они желательны. На Falcon 9 мы прошли обучение повторному использованию, мы теперь знаем, как сделать многократное повторное использование бустера. Первая «верхняя ступень» BFR по-прежнему нацелена на проведение первых тестов с прыжками в первом полугодии 2019 года, заявленная Маском на IAC 2017 временная шкала, по-прежнему является целевыми датами SpaceX, но по-прежнему 2022 для первой беспилотной миссии на Марс”

Buzz Aldrin, говоря о SpaceX и Blue Origin: “Kак мы интегрируем эти две «якобы частные» усилия в правительственные для Луны и Марса?”

Brost: NASA - наш самый большой клиент, но если бы мы полагались только на НАСА, у нас получилось бы совсем другая архитектура.

Кэти Лорини, НАСА: Для пилотируемых лунных миссий, не предвидится коротких экспедиций, таких как Аполлон, но миссии расширенной продолжительности, чтобы продвигать такие возможности, как мобильность и мощность, необходимые для Марса. Нужно обеспечить разумный подход в отношении архитектурных решений, которые вы принимаете для лунных миссий, чтобы они послужили первоначальным взносом для высадки на Марсе.

Тимоти Чишан, Lockheed Martin: Gateway станет «удивительным местом», чтобы продемонстрировать технологии, необходимые для Марса. Изучит вещи, необходимые для глубоких космических операций.

Коннолли: как были бы затронуты архитектуры миссий Марса, если бы стоимость запуска упала на порядок?

Franco Fenoglio, Thales Alenia: Я бы стал отправлять больше массы и тратил меньше на оптимизацию.