Привычка - вторая натура. Ну любит Туполев возить людей в бомбоотсеках
Все мы помним, как Туполев в СССР на бомберах людей возил
Нет уже Туполева-старшего и Туполева-младшего. А привычка осталась.
Цитата из статьи:
По оценкам Министерства промышленности и торговли России, гражданский сверхзвуковой самолет на основе Ту-160 может быть создан за 7-8 лет.
Там же оценивают внутренний спрос на гражданский Ту-160, вмещающий до 50 человек, на уровне 20-30 машин при цене в 100-120 миллионов долларов за машину. В правительстве надеются на значительный экспортный потенциал самолета.
Предложение о создании на основе Blackjack коммерчески рентабельного и конкурентоспособного гражданского авиалайнера встречает множество трудностей. С одной стороны, в истории ОКБ Туполева есть два примера модернизации бомбардировщиков в пассажирские самолеты: Ту-16 в Ту-104 и Ту-95 в Ту-114. В обоих случаях преследовалась цель экономии средств, а самолеты подвергались серьезной модификации.
Ребята. Сегодня российские богачи из российского покупают только жен. А тут какой-то фантаст прогнозирует, что миллиардеры купят 30 бомберов, переделанных в гражданские ?!
Шутники говорят, что шейхи с 2005 г. стоят в очереди за гражданскими версиями ТУ-160 ?!
Что-то зашкаливает
Комментарии
И если в оборонных ракетах Королева уже при начальном проектировании предусматривались космические полеты, то это нормально.
Прекрасный планер с новой авионикой и двигателями может представлять существенный коммерческий интерес и для производителя, и для достаточно широкого круга потребителей.
Так же, как и ТУ-104, и ТУ-114 в свое время.
Так что Ваш сарказм, как минимум не обоснован...
В отличие от своего прародителя Ту-16-го, Ту-104 был ненадёжен, тяжёл, в полёте очень неустойчив и плохо управляем, был склонен к раскачке («голландскому шагу»). Особую опасность представлял так называемый «подхват». Самолёт резко подхватывало, он мгновенно набирал большую высоту, а затем срывался в неуправляемое вертикальное пикирование. По этой причине произошли две катастрофы, в том числе самая известная катастрофа Ту-104 — 17 октября 1958 года, когда рейс Пекин — Москва, пилотируемый экипажем Г. Кузнецова, упал на территории Чувашии.
Это Вика о ТУ-104.
Произвели его только 200 штук, а Боинга-707 - более тысячи, и он летает в виде заправщиков до сих пор. Из Вики: В настоящее время грузовые Boeing 707 и различные военные модификации Boeing 707 и KC-135 продолжают летать и будут летать предположительно до 2040 года.
Комета английская летала больше, чем ТУ-104 - до 90-х, а потом переоборудованы в Нимроды морские разведчики. Летали до 2015 г.
А ТУ-104 исчез относительно скоро.
Про выебище ТУ-114 и говорить не стоит - огромный шум и вибрация. Выпущено только 31 штук, полетали лет 10 всего.
Комментарий удален модератором
На третьем этаже живет самогонщик. Ни разу не видел, что бы за водкой бегал.
Комментарий удален модератором
Это просто маркетинговый треп.
Точно можно сказать, что государство денег на проект не даст.
Если МС21 - это что-то традиционное, хотя из-за конкуренции и слабопрогнозируемое, то проект сверхзвукового бизнес-самолета в размахом крыльев в 56 м. и только на 50 чел. - это утопия. Да и нет у России денег на это.
Зачем Путин это сказал ? Возможно треп перед выборами
Денег для развития МС21 и Суперджета не хватает, а тут дадут для гипотетического спроса на то, чего в мире нет.
К примеру, когда планируют поступление модернизированных ТУ-160М2 ? Правильно, через несколько лет. И это просто замена оборудования.
А для гражданского надо переделывать борт полностью. Новые испытания разных конструкций проводить. Это будет и дорого стоить, и долго.
Причем А380 начал работы тогда, когда уже имел опцион. А тут без предоплаты ?
Почему сняли с эксплуатации Ту-144? В 1999 году состоялся последний полет самолета Ту-144. Несмотря на сомнительную репутацию, советскому самолету удалось установить 13 мировых рекордов. Для Ту-144, только нужен новый двигатель.
Но свойственна была только Туполеву. В фильмах о нем какой-то чин КБ так и говорит - он, мол, заботился об экономии. А на деле проект ТУ-114, не полетавший и четверть ресурса, принес только убытки.
Был у него и ТУ-124 - уменьшенный ТУ-104. Тоже с коротким веком. А ведь чем больше самолет летает, тем он дешевле