Северная Корея передаст Украине 32 локомотива для ПАО "Укрзализныции".

Украина пополнит железнодорожный парк локомотивов до конца 2017 года.

Сегодня в Северокорейском порту Раджин состоялась отгрузка 32 локомотивов на украинское торговое судно "Тарас Шевченко", которые в рамках сделки между ПАО "Укрзализныция" и Министерством Внешней торговли КНДР, Северная Корея обязана поставить для украинских железных дорог. Ожидается, что в порт Одессы, судно должно прибыть к концу декабря этого года.

Стоимость контракта не разглашается, однако, украинские источники Censor.net.ua и Begemot.ua оценивают сделку в 765 млн гр. 
Согласно условиям контракта, северокорейская сторона продала Украине 11 тепловозов ТЭ3, 3 2ТЭ10Л, 6 электровозов "Ким Ир Сен" ( лицензия советского ОПЭ1 - прим. ред.) и 12 маневровых тепловозов ТГМ4 и 44 пассажирских вагона типа "купе". Перед отправкой в Украину тепловозы прошли процедуру капитального ремонта на Сунчхонском тепловозоремонтном депо "Палгансаён баенё" ("Красное знамя"). Стоит отметить, что только у пяти локомотивов была произведена смена колесных пар на 1520 мм ( стандарт колеи используемый в настоящий момент на 98% в Украине), на остальных же замена не производилась и составляет 1435 мм, которая соответствует европейским стандартам, перевод на которые "Укрзализныция" намерена осуществить 60% своих сетей до 2025 года.

Решение о продаже локомотивов было принято северокорейской стороной, после соглашения с Российскими Железными Дорогами (РЖД) от 2014 года, в рамках которого предприятие собиралось обновить подвижный состав и провести реконструкцию железнодорожного полотна. По неподтвержденным данным, РЖД передало в безвозмездное пользование КНДР 15 тепловозов российского производства 2ТЭ25КМ и около 30 пассажирских вагонов.

После того, как был объявлен тендер на продажу раннего находившегося в эксплуатации подвижного состава, интерес к нему проявили такие страны как Украина, Индонезия, Пакистан и Гамбия, а так же некоторые европейские страны, однако, предпочтение было отдано украинским заказчикам, так как они более предложили выгодные условия, чем остальные. 
По сообщению и.о.Генерального управляющего "Укрзализныцы" Евгения Кравцова, структура остро нуждается в обновлении парка, износ которого превышает 180% по совокупным показателям. 

-К тому же, в скором времени ожидается переход на колею европейского стандарта, что потребует дополнительных инвестиций для переоборудования инфраструктуры и подвижных составов. Производственные мощности на территории Луганской области находятся под оккупацией сепаратистов, поэтому мы не имеем возможности для модернизации парка своими силами. На этом фоне закупка транспорта с шириной колесных пар 1435 мм выглядит логичным решением, и запуском его на участках со совмещенной колей на границе Украина-Евросоюз, - сообщил изданию Кравцов.

В данный момент основу железнодорожного парка составляют составы советского производства, остро нуждающиеся в модернизации, с каждым днем на которые возрастает нагрузка. Ожидается, что после перехода на европейскую колею, интенсивность железнодорожного сообщения как и грузового, так и пассажирского увеличится в разы, поэтому руководство "Укрзализныции" озадачено вопросами по расширению парка и его модернизации, поиску инвестиций из разных источников.