К вопросу о смерти клятой рашки



Ее проектирование завершат уже в этом году, а строительство начнут в следующем. Введение в строй - ожидается до 2022-2023 гг. Протяженность - 800 км, скорость движения поездов - могу ошибиться в точной цифре, но, по-моему, до 400 км/ч. Остановки через каждые 50-70 км. Время в пути - 3,5 часа (сейчас - 14).

Данная ветка скорее всего станет частью скоростной ж/д Москва - Пекин (общая стоимость - 7 трлн рублей, семь триллионов рублей, украинцы!) и проекта "Шелковый путь". На строительство ВСМ Китай дает кредит в размере 400 млрд рублей (на 20 лет!) и почти 100 млрд в качестве взноса в уставный капитал специальной проектной компании. Полтриллиона рублей, украинцы! Только от китайцев. А еще есть консорциум "Немецкая инициатива" (Siemens, Deutsche Bank, Deutsche Bahn и др.), который предложил РЖД 2,7 млрд евро и готов привлечь еще 800 млн евро.

Как дела, украинцы? Голова от цифр еще не закружилась?

( Свернуть )

Идем дальше. Как вы сами понимаете (вы же разумные европейцы!), развитие ТАКОЙ транспортной инфраструктуры дает колоссальный эффект для всей экономики в целом:

1) создаются рабочие места (например, реализация ВСМ Москва - Казань даст их 370 000 в самых разных отраслях);

2) развивается сопутствующая трассе агломерация. Например, от ВСМ Москва - Казань за первые 10 лет эксплуатации ждут в связи с этим дополнительных доходов в бюджет в размере 2,5 трлн рублей). Валовый продукт Нижегородской области с ВСМ и без ВСМ отличается на 70%;

3) собственная промышленность получает колоссальный заказ - строительство ВСМ потребует продукции (рельсов, железобетонных изделий, кабелей...) на сумму более 300 млрд рублей. А кто всё это будет производить, осваивая космические бюджеты? Правильно, мои маленькие украинцы - российская промышленность. Рельсы будут выпускать предприятия группы "Евраз" и Челябинский металлургический комбинат, который входит в группу "Мечел". Уже сейчас идет модернизация ряда предприятий стройиндустрии для организации масштабного производства железобетонных конструкций (потребуются эстакады и мостовые сооружения общей протяженностью более 100 км). Ну и вишенка на торте - сам подвижной состав будут делать в Верхней Пышме, на Урале (совместно с немцами и китайцами). А там может и еще завод построят, такие планы тоже имеются.

Ну как вам, украинцы? Жалко нас? Представляете теперь, что это такое - жить под санкциями в условиях мировой изоляции с порванной в клочья экономикой? Ужас. Рашкавсё.

Просто перед гибелью она сопротивляется и почему-то превращается в глобальный транспортный коридор - за последние 7 лет объем транзитных контейнерных перевозок в России увеличился в 10 раз - с 30 тысяч до 300 тысяч контейнеров в год, а к 2020 году вполне может достичь показателя 1 млн контейнеров. Рашкавсё, мои маленькие украинцы, рашкавсё. Как, кстати, у вас с транзитом-то? В дружной европейской семье народов. Поди тоже зарабатываете мульярды?

Но не одним транзитом сыт Мордор. Объем перевозок растет и за счет роста собственного экспорта (в первую очередь, это уголь и нефтепродукты) - сегодня по объемам перевозок на Дальний Восток, Балтику и Черное море Россия переплюнула СССР.

И знаете, почему так, украинцы? Потому что в условиях санкций и изоляции РЖД за последние три года разместили инфраструктурных облигаций почти на 300 млрд рублей. Пять миллиардов баксов, украинцы!

Компании РЖД потребовались инвестиции в развитие железнодорожной сети России, она вышла на фондовый рынок и взяла там пять миллиардов баксов. Как вам, украинцы? А ведь РЖД, хоть и ж/д монополист, но это не самая богатая и мощная русская компания.

А еще есть Фонд национального благосостояния, куда складывается природная рента, которую наш клятопутен перенаправил когда-то в казну Российской Федерации. Представляете, украинцы, что он сотворил, гад эдакий, диктатор проклятый?! Именно на эти денежки РЖД модернизируют сейчас БАМ и Транссиб, в результате чего все технические ограничения для перевозок на Дальний Восток будут сняты. В этом колоссальном проекте возможно скоро появятся инвесторы из Китая и Японии, потому что они, их экономики, в этом кровно заинтересованы. Такие вот дела.

Там еще какой-то "Северный широтный ход" готовится к реализации - новые ж/д выходы к Северному морскому пути, через (недавно построенный) арктический порт Сабетту, я так понял, но об этом уже не будем.

"Группа ГАЗ" начала производство грузового цельнометаллического фургона и фургона-комби "ГАЗель NEXT" в турецкой Сакарии, где компания уже с 2012 года осуществляет сборку "ГАЗель Бизнес", а с 2014 года - "ГАЗель NEXT".

Знаете, что это означает, маленькие украинцы? Российский автопроизводитель выносит часть своего производство заграницу. Да еще в страну - член НАТО! Караул. Оцениваете сущность и масштаб происходящих процессов? Это уровень страны первого мира. А у вас, кстати, есть автопроизводители? Пц я над вами издеваюсь, да? Согласен.

Ввод в эксплуатацию на внутрений рынок новых турбовинтовых самолетов Ил-114 позволит сэкономить порядка $5 млрд за счет отказа от импортных аналогов этой модели. Об этом сообщил в четверг на совещании по развитию гражданской авиации президент ОАК Юрий Слюсарь. "Мы планируем поставить 57 машин на внутренний рынок. Это позволит нам сэкономить порядка $5 млрд, которые были бы потрачены для покупки аналогичной техники у наших зарубежных конкурентов", - сказал он. По его словам, поставки машин ОАК готова будет начать с 2022 года, в 2018 году планируется завершить сертификацию Ил-114.

А это Россия за последние несколько лет поднимает в воздух третий гражданский планер. Всего третий - санкции, изоляции... Как говорят великие, план АНАКОНДА. Душат нас.

Это, кстати, всё новости последних пары дней, украинцы. Зашел в интернет, пролистал ленту. Типовые хроники Мордора. Такая у нас здесь тоска и безнадега. И весь мир нас презирает и скоро накажет, конечно же. Украина - другое дело. Предмет нашей зависти. Украину в мире уважают, любят, с ней считаются. России же остаются только ушаты презрения и ненависти от всего прогрессивного человечества.

Владельцам смартфонов на Android будет показываться окно выбора с поисковыми системами. Сейчас представлено три варианта поиска: "Яндекс", Google и Mail.ru. При этом американская компания заключила отдельное коммерческое соглашение с "Яндексом". Российский поисковик получит "возможности для продвижения сервиса в браузере Chrome". Таким образом Россия стала единственной страной в мире, которой удалось добиться прямого выбора поисковой системы. 

С пятницей вас, мои маленькие украинцы!! Много не работайте сегодня. Поскорей сворачивайте все дела и праздновать в кабачки и ресторанчики окончание рабочей недели. Настроение-то хорошее! Будущее Украины вдохновляет и воодушевляет. Ще не вмерла.