Кому выгодна катастрофа самолета Качиньского?

На модерации Отложенный В аварии с самолетом Качиньского присутствуют непонятные, странные совпадения и признаки, отличающие эту катастрофу. Эти странности видны даже непрофессионалу, обычному человеку, сопереживающему трагедии и следящему за результатами расследования. Официальная версия катастрофы президентского самолета, ожидаемая в ближайшее время, наверняка признает виновным в крушении самолета его экипаж, не справившийся с посадкой в условиях плохой видимости из-за тумана.

Версию комиссии необходимо будет признать как объективную и окончательную, что принято в практике. Версия комиссии в то же время должна быть понятной даже обывателю и признана достоверной специалистами и простыми гражданами, потому что разбился президентский самолет другой страны, версия комиссии должна также предотвратить инсинуации вокруг катастрофы и возможные провокации в будущем.

В общественном сознании практически уже утвердился факт вины пилотов в условиях тумана, то есть человеческий фактор при роковом стечении обстоятельств, но порочащие российские технические службы и средства уже появились в польской печати, как появились и мнения о вине России в этой катастрофе. Все это напоминает продолжение информационной войны, ведущейся против России. Возможные разночтения в версиях катастрофы могут вызвать неадекватное развитие событий в будущем, потому на странные признаки катастрофы должны быть даны вразумительные объяснения:

1. Самолет летел очень странно с креном на левое крыло.

Факт странного приближения к земле зафиксировали очевидцы крушения, что отметил и взрослый очевидец-поляк и смоленские мальчишки. Видимо, это обстоятельство позволило смоделировать 3D-картинку, включенную в TV – новости. Достоверность картинки можно признать объективной, так как сообщения о её некорректности отсутствовали. Создать экипажем крен и приближаться к земле, рискуя сесть на одно колесо, представляется совершенно бессмысленным.

2. Звук от двигателей при посадке был странным.

Звук работающих двигателей отмечался очевидцами как прерывистый, «стреляющий» и не напоминающий звук ускорения при попытке экипажем выхода из столкновения с землей. Пилоты не могли повлиять на изменение работы двигателей сознательно, что маловероятно. Если бы пилоты сознательно влияли на работу двигателей, то их действия нужно признать как недопустимые. Нехарактерный звук можно объяснить изменениями или неисправностями в работе топливной системы или других систем, управляющих её работой.

3. Самолет потерпел катастрофу, врезавшись в землю, с высоты около 10 м.

В последний момент самолет левым крылом зацепил толстую берёзу, от столкновения с которой у самолета отвалилось крыло. В результате катастрофы все погибли, но по статистике авиакатастроф в живых должны остаться 80% пассажиров. Почему эта катастрофа по своей трагичности явилась уникальной, почему не выжил ни один человек? Спасатели отмечают, что внутри самолета было месиво из останков, и Марию Качиньскую смогли опознать только по обручальному кольцу с гравировкой. В момент катастрофы самолет «клюнул» землю, основной удар, таким образом, приняла на себя кабина пилотов, но спасатели отметили сохранность трупов пилотов, менее всего сохранились трупы пассажиров хвостовой части самолета.

4. Пилоты поняли о неизбежности конца за 3…5 сек до крушения самолета.

Это время свидетельствует о том, что событие, вызвавшее катастрофу, произошло несколько раньше и внутри самолета, о чем пилоты догадались. Скорость посадки ТУ-154 составляет 150…200 мсек, поэтому до столкновения с толстым деревом самолет должен был пролететь еще 500…1000 м. Если в гибели всех пассажиров виновато толстое дерево, то летчики не могли этого предполагать, так как расстояние до него было значительным, а реакцию пилотов на катастрофу, за 5 сек до конца, должны были вызвать объективно другие обстоятельства, которые не желает публиковать комиссия.

5. Спасатели обнаружили большое количество трупов пассажиров с оторванными, как будто срезанными головами.

У спасателей состояние трупов не находит никакого объяснения, а в Интернете информация о данном факте была удалена с сайтов. Наиболее сохранные трупы были отмечены у пассажиров с застегнутыми ремнями безопасности. Такое свидетельство авиакатастрофы встречается, вероятно, впервые. Это обстоятельство, больше похожее на мистику, можно опустить, как не поддающееся объяснению, как трудно объяснить будто бы мгновенную остановку самолета перед непреодолимой преградой.

6. Сразу после катастрофы предполагалось, что пилоты пытались выполнить до четырех попыток посадки.

Сейчас установлено, что попыток была одна, но за другие три «попытки» свидетели могли принять какие-то вынужденные маневры самолета. А в Смоленске пилоты не могли ли начать кружить, что было принято за попытки к посадке, когда пилоты увидели сбивающие с толку показания приборов?

7. Следователи объявляли о необходимости проведения раскопок на большой площади.

Необходимость раскопок на месте катастрофы понадобилась якобы для идентификации трупов. Что и как могло уйти глубоко в землю, исключая вещества и мягкие ткани?

8. На похороны Качиньского не прилетели президент США Б. Обама и лидеры ведущих мировых стран.

Отказ и ссылки на пепельные облака исландского вулкана можно считать маловразумительными, если президент Медведев беспрепятственно прилетел на похороны на самолете. Не был ли дружный отказ глав государств косвенным свидетельством факта катастрофы, не связанным с погодными условиями, а возможным по другим обстоятельствам? Своим отказом главы государств могли подчеркнуть, что им, как и самолету Качиньского, не гарантируется безопасность, но уже в Польше. Может быть, что кто-то из глав государств знал о катастрофе больше, чем положено простым смертным и даже отдельным государствам?

Если катастрофа произошла, то она должна быть кому-то выгодной, а здесь могут быть заинтересованы Польша, Россия и третья неизвестная сторона.

Более всех, кому эта катастрофа невыгодна и опасна – Россия. Катастрофа произошла на территории России с президентов и высшим составом натовской страны. Самолет президента – это суверенная часть чужой страны. А если вина ляжет на Россию, что пытаются некоторые сделать до окончания расследования, то Россию можно обвинить в агрессии на другое государство. В этом случае можно требовать от НАТО объявления войны России для защиты Польши от агрессии, а согласно договорам НАТО обязано принимать все меры по защите своих союзников.

А как Польша? Как ни странно, но у Польши и поляков хотя и эфемерная выгода, но была. Ярослав думает, Лех делает, мир смотрит, не веря своим глазам, а поляки сгорают со стыда – так можно было охарактеризовать деятельность братьев Качиньских. Президент Качиньский всем надоел, даже полякам, но данный факт мог служить очень слабым поводом к организации катастрофы. Но если быть честным, то резон в катастрофе был больше на польской, нежели российской стороне.

Остается третья сторона. Можно привести дополнительное рассуждение, не имеющее отношение к катастрофе, но отражающее интерес к ней. Заинтересованной в катастрофе может быть третья сторона, если бы вину за катастрофу можно было возложить на Россию. Военным противостоянием, которое может возникнуть в этом случае, можно пренебречь, ибо мир ещё не обезумел до конца, но таким способом можно было принудить Россию признаться во многих грехах, которые она не совершала, и возложить на неё обязательства по возмещению убытков от гипотетических преступлений. В этом случае не задержат себя знать иски за геноцид и оккупацию, суммы по которым могут достигнуть астрономических цифр, которые разорят страну и сделают её абсолютно прозрачной для внешней экспансии. Третья сторона решит при этом две важные геополитические задачи, во-первых, на карте мира станет меньше на одну ядерную державу, тем более, что её потенциал сопоставим с ядерной мощью НАТО, а во-вторых, мировая элита обеспечит свободный доступ к богатейшим ресурсам, о которых мировой капитал мечтает с незапамятных времен. Для этой цели требуется решить только технический вопрос – организовать катастрофу так, чтобы вина легла на страну, принявшую самолет с высокопоставленной делегацией. Эта идея может показаться бредовой, согласен с этим, но в то же время она не выглядит абсолютно неправдоподобной. Причиной катастрофы может быть стремление мировой элиты вызвать более мощные катастрофы?

Странные обстоятельства имеются, подозрения возникают, разночтения существуют, виновные стороны можно найти, в ХХI веке оружие, действие которого не ощущается человеком, имеется, профессиональные спецслужбы достигли совершенства в своей работе, и неправдоподобные на первый взгляд версии о катастрофе также должны обсуждаться.

Юрий Шклевский