Электросамолет с дальностью хода 965 км представлен на авиасалоне в Ле-Бурже
На модерации
Отложенный
На 52-м Международном парижском авиасалоне компания Eviation Aircraft продемонстрировала первый прототип нового полностью электрического самолета с дальностью полета до 965.
Несмотря на то, что на выставке был представлен концептуальный аппарат, в Eviation говорят, что уже проделывали несколько испытательных полетов и в ближайшее время планируют перейти на стадию сертификации, а наладить коммерческие рейсы уже в следующем году.
Электросамолет получил название Alice. Это небольшой летательный аппарат длиной 12 метров с размахом крыла 13,4 метров и весом почти шесть тонн. Из-за V-образного хвоста фюзеляж напоминает военный беспилотник. Тем не менее, Alice может вместить двух пилотов и от шести до девяти пассажиров.
Самолет снабжен батареями общей емкостью 980 КВт, что в десять раз больше, чем у самой продвинутой модели автомобиля Tesla. Высота полета небольшая — всего 3 км, что делает его больше похожим на авиацию общего назначения, вроде, Cessna. Надо полагать, что такое ограничение связано с экономией веса, так как при полете на высоте свыше 5 км требуется герметизация салона, кислородные установки и система отопления.
По словам представителей Eviation, компания использует уникальную технологию, чтобы Alice могла пролететь 965 км на скорости 450 км/ч.
В основе лежит переделанная алюминиевая батарея от компании Phinergy и особый программный алгоритм, корректирующий полет в зависимости от оставшегося заряда. По всей видимости, Alice будет уметь заряжать саму себя непосредственно в воздухе, используя термические подъемы воздуха и отключая на это время моторы, которые будут переходить в режим генерации электричества благодаря встречным набегающим потокам.
Однако, как это все будет выглядеть на практике, еще предстоит узнать. По заявлению главы Eviation Омера Бар-Йохая, его компания хочет стать игроком рынка on-demand, вроде Uber и проектов VTOL («летающие такси»), только на больших расстояниях. Alice будет взлетать и садиться, как классический самолет, используя аэродромы.
В Airbus совместно с Siemens работает над гибридным самолетом вместимостью 100 пассажиров с суммарной мощностью двигателей 2 МВт. А стартап Wright Electric планирует разработать электросамолет на 150 мест, который сможет преодолеть 480 км только на электротяге.
Комментарии
Только друг Асад готов принять))))))))))))))))))))))))
Да ты сам погугли если не веришь
А вот вы никогда не учились в школе. По крайней мере- не были на уроках физики. И не знаете, что КПД не бывает равным или большим чем 100%.
А мозги не тренированы и подумать, что при МНОГОКРАТНОМ преобразовании, общий КПД становится всё ниже, вы не можете.
большие стоят ветряки за горрдом в городе и даже в чесных домах рядом на крышах и где угодно.. чем выше.. тем скорость ветра выше... по этому ветряки большие поднимают высоко.. ты не знал)))))))
ветряки на домах стоят по всему миру даже в рашке) гугли))
про окупаемость ты че такой за бред сказанул.. чел вообще НЕ платит за жкх...))) калькулятором подсчитай окупаемость))
про солнечные че за бред)) у солнечной за 25 лет снижается кпд на 1% ))
10% энерги и в германи от солнечных батарей))
привык к аэс да... которые окупаются столетиями да и взрываются и радиацию выбрасывают)) по другому думать не можешь))
Комментарий удален модератором
и не пиши столько бреда.. ты с ветряком ты уже слился.. продолжай сливаться ))
ну че там про самоделки.. воще то их делают компании официально)))
http://energywind.ru/katalog/vetrogeneratory
http://solar-project.ru/category/vetro-energeticheskie-ustanovki/
ты бы хоть башкой своей дубовой думал... что там работает усилитель тока инвертор!!!!!!!.. а не на прямую ток идет от ветряка и солнечной батареи к электроприборам!!!!
Комментарий удален модератором
Макс.мощность – 5кВт
Лопасти - 3шт
Диаметр ветродвиг.- 4м
Ежемесячная выработка при скорости ветра:
3-4 м/с - 300-400кВт
Цена: 250 000руб .
Я расходую в месяц по 290-300 кВт*часов по цене 2,19 руб за кВт*час.
То есть, за 380 месяцев эксплуатации, я оплачу цену электричества равную выработанной этим генератором. Или он окупился бы через через 31 год. Ну, что, недоносок не учёный, а я что писал?
Автомобильный аккум в 195 Ампер*часов ёмкости, проработает на такой нагрузке 195/1000=0,195 часов, или примерно, 10 минут. На 10 часов комфорта, нужен не 195 амперчасовый аккум, а с подводной лодки. Прикинь цену удовольствия,неуч.
Твои картинки- самоделки умельцев. Мощность там ограничена мощностью автомобильного или тракторного генератора. Разговор вначале шёл о мощности в 480 кВт., такой генератор будет заряжать, при учёте полного и постоянного ветра- 100-200 часов. Есть время сидеть и ждать, пока зарядится? Сиди.
Ты не понял, чувствуется, интеллект тебя не изуродовал. Солнечная батарея имеет КПД, не более 25%. В средней полосе России, летом, в полдень, в солнечный день, имеется мощность Солнечного света около 1,0 кВт на квадратный метр. Помножь на КПД, получишь 200 Вт с квадратного метра. Чтобы закачать в аккум с мощностью в 480 кВт, нужно... (посчитай сам, но учти, что в 3 часа пополудни, мощность получаемая батареей упадёт уже в 2 раза. в 5 часов- в десять раз.....
Системы с аккумуляторным электроснабжением дома ТАМ стоят до 30 тысяч долларов. Вот и посчитай, как ты будешь экономить и сколько лет окупать такую систему. Если ты платишь в месяц 35-50 тысяч только за электроэнергию, то тогда- да.... Окупишь быстро.
Ваши старейшины чо, уже и кизяк изобрели?)))))))))))))
Комментарий удален модератором
Да до такой хрени ещё никто не додумывался, а посему это и есть майданутые прорывные технологии с которыми лезете в новую эпоху ?
Есть БПЛА и подводные лодки с ЯО.
И обалденные дороги.
И люди хорошие.
- Гадость моя, мне всё гавно
Израильский Zibar: от легкого каркаса до бронированной коробки.
http://autonews.ua/izrailskij-zibar-ot-legkogo-karkasa-do-bronirovannoj-korobki/
Комментарий удален модератором
Тебя весной посадят, а к осени уберут.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
что то я не слышал чтобы укры в рашку поехали новые.. или у тебя новые данные))
гугли сколько укров в рашке))
на тебе еще твою столовую))))
это тебе завтрак ищут))) ухаха)))
мозги включить вася как всегда не смог по причине их отсутсвия))) ухаха))))
ООО "КЛИН СИТИ"
8 (8512) 51 97 44
8 927 282 16 19
моб. 621 - 619
г. Астрахань, ул.Красная Набережная, 37, офис.202. E-mail: klincity@bk.ru
http://astklincity.ru/kontakty
Эта пластиковая скорлупка с батарейкой НИКОГДА не взлетит
это почему же? санитары так говорят?
а электросамолеты давно уже летают!
https://youtu.be/9XY7QjIiMVY
Израильская компания Eviation Aircraft, работающая по договору с NASA, провела несколько тестов электросамолета Alice и планирует сертифицировать его уже в 2018 году.
Комментарий удален модератором
Как отмечается, хотя в выставке приняли участие 34 российские организации, представившие 190 образцов техники, твердых контрактов представители российского авиапрома заключить не смогли.В итоге мексиканская компания осталась единственной, которая проявила интерес к SSJ-100. «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) анонсировали опцион Interjet на 10 машин, а также рассказали об интересе словенской авиакомпании Adria и китайских авиаперевозчиков. Речь идет о 12 и 10 самолетах соответственно, впрочем, это даже не опционы, а только переговоры.
Эксперты перспективы авиационного сотрудничества России с КНР оценивают крайне скептически, намекая на то, что Китай больше заинтересован в развитии собственных проектов. Про китайский интерес к SSJ-100 говорят уже много лет, но дальше слов дело не идет, напоминает Роман Гусаров, главный редактор портала «Авиа.ру».«Если другие привозят с салонов конкретные подписанные контракты, то мы часто привозим обещания, причем часто обещания, данные самим себе», - комментирует эксперт.
Остальные российские экспонаты, включая МС-21, участвовали в смотре ли...