Вот так летает Ан-132D – украинский самолет без единой российской детали
На модерации
Отложенный
В Сеть выложили видео с впечатляющим испытательным полетом Ан-132D – украинского самолета, изготовленного без единой детали от производителей Российской Федерации.
Ан-132D – модификация транспортного самолета легкого класса Ан-132, созданного на украинском государственном предприятии «Антонов». Эта модификация специально разработана для Саудовской Аравии.+
В апреле 2015 года ГП «Антонов» подписало Партнерское соглашение о разработке и производстве легкого транспортного самолета с саудовской группой Taqnia (дочерней компанией Taqnia Aeronautics). Согласно этому документу, украинское предприятие разрабатывает модификацию Ан-132 и передает на нее права Taqnia. Саудовская компания при участии «Антонова» построит на родине соответствующие мощности для производства 80 самолетов Ан-132D.
Уже в декабре 2016 года прошла торжественная выкатка Ан-132D, а в марте нынешнего года транспортникпровел первый испытательный полет.В ближайшее время самолет будет переправлен в Саудовскую Аравию, где будет проведена демонстрация транспортника и продолжены летные испытания.
https://youtu.be/0h_OwaQYzXw
Некоторые российские эксперты пытались доказать, что Ан-132 является копией советского самолета Ан-32, но их одернули незангажированные специалисты. Например, Олег Пантелеев, руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт», в комментарии Би-би-си подчеркнул: «Его без оговорок можно называть новым, потому что количество новаций действительно велико. Установка нового двигателя и новой авионики потребовали больших конструкторских работ».
Эксперт отметил, что украинские самолетостроители смогли успешно сотрудничать с западными поставщиками по правилам современного авиарынка.
Действительно, список новаций на Ан-132 впечатляет: канадские двигатели PW150A компании Pratt&Whitney Canada мощностью 5071 л.с. с композитными пропеллерами британской компании Dowty Propellers, вспомогательная силовая установка Hamilton Sundstrand, комплекс бортовой авионики Honeywell Primus Epic Integrated Modular Avionic System 2.0, системы жизнеобеспечения (СКВ, СПВ, САРД) Liebherr Aerospace – и этот перечень можно еще долго продолжать.
Благодаря этим новинкам технические характеристики Ан-132 по сравнению с Ан-32 резко улучшились. Так. грузоподъемность возросла с 6,7 до 9,2 тонны, потолок увеличился с 8 до 9 километров, увеличилась дальность полетов и т. д.
Taqnia Aeronautics и «Антонов» рассчитывают, что на Ан-132D будет большой спрос в странахБлижнего Востока, Африке, ЛатинскойАмерикеи на других рынках.
Огромный спрос на самолет класса Ан-132 и в России. В начале 90-х годов в России начали разработку собственного транспортника Ил-112, но из-за проблем с финансированием проект вскоре свернули и решили совместно с Украиной производить Ан-140. Однако в 2014 году военно-техническое сотрудничество между странами было прервано из-за российской агрессии, и в России возобновили работы по Ил-112. Однако, как в один голос отмечают эксперты, Ил-112 уступает по абсолютному большинству технических характеристик как Ан-140, так и тем более Ан-132.
К тому же у проекта Ил-112 опять проблемы с финансированием. В проекте госбюджета на 2017 год на эту программу было заложено 9,6 млрд.рублей, но после секвестра осталось всего 6,2 млрд. рублей, которые должны быть разделены между проектами самолетов Ил-112, Ил-114, Ил-96 и доработкой двигателя ТВ-117, предназначенного для тех же Ил-112 и Ил-114.
Комментарии
Россия летает только на российских самолётах!!!
Порадуемся и за них тоже.
Ан-132 — среднемагистральный грузовой самолёт, разрабатываемый украинской компанией АНТК «Антонов». Является модификацией советского транспортного самолёта Ан-32.
Ан-132 — многоцелевой сухопутный всеаэродромный ближне- и среднемагистральный двухдвигательный турбовинтовой однофюзеляжный дозвуковой транспортный моно- высокоплан нормальной схемы 3-го класса.
Ан-32 — советский военно-транспортный многоцелевой самолёт.
Первый полёт 9 июля 1976 года
Годы производства с 1982 года.
Это очередная "перемога" свидомой хунтовской "науки" - из остатков комплектующих по старым чертежам с трудом собрать "новинку", которую из-под палки по политическим мотивам согласилась купить саудовская Аравия под нажимом США.
"ПЕРЕМОГА"!
большой мыльный пузырь.
Хотя б летает, и то ладно.
Недостатки: низкая скорость, тряска и постоянные провалы в воздушные ямы, ибо - турбовинтовой. Короче - самолёт-кишкотряс, в котором пассажиры блюют. Арабы будут счастливы. Но - может садиться на грунт.
В СССР чаще всего использовался на местных внутриобластных авиалиниях.
И транши с Запада на разворовывание тоже присылать перестанут, станут забирать всё, включая земли, за долги.
Ты издохнешь, потомки твои будут батрачить в чужих странах.
А израильский тролль Борух Богдасаров (barbаmbia kirkudu) посовывает нам советскую разработку 1959 года - самолёт АН-24, правда модернизированный новыми винтами, движками и проводами, под новым названием "АН-132".
Только это всё равно - "старая телега", которая морально устарела ещё в прошлом веке.
И этим самолётишкой они желают "перемоги" на российским космосом, российскими ракетами-носителями и российской авиацией, то есть фактически - над российскими ВКС.
И эти жалкие потуги настолько убоги, что просто уму нерастяжимо, но преподносятся с такой помпезностью. как и вышиванка, которую они пытаются выдавать за последний писк европейской моды.
Попытка явно безумная, тут и расчётов не надо : с бандерлогами явно случилась истерика, когда они сравнили показатели своего "великолепного сверхновейшего 134-го" с показателями серийной "24-ки" : )))
Комментарий удален модератором
(С)
И, что, в нем - УКРАИНСКОГО???
Это расшифровка...
Чух-чух-чух, чух-чух-чух!
Первый полёт Ан-24 совершил 20 октября 1959 года
Варианты:
Варианты Ан-26
Ан-30
Ан-32
Ан-34
китайский Xian Y-7
бандеровский АН-132 и АН-132D https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-32
Это невозможно.
Впрочем, как ясно из статьи, самолётостроению на Украине кирдык уже наступил.
Это же ясно!
Только половинку аппарата показали.
Клюв хорошо виден, а шо там у него с хвостом?
Или это и есть та самая отсутствующая единая российская деталь...
https://www.youtube.com/watch?v=-Qwt-Tub43U
https://www.youtube.com/watch?v=IDF-EfzuUJA&feature=youtu.be
Город Ижевск, конструктор Юрий Ермаков в одиночку трахает весь "Антонов" с его древними советскими чертежами в собственном гараже.
Хвост имеется. Трясется правда чуток, но может
так и задумано. Страшно первый раз без российских деталей.
Достижения просто "невероятные"...
Теперь надо Украине срочно свой космодром строить,
а то на Луне все участки разберут.
Сначала порадовался - ну хоть какая-то зрада на фоне полнейшей задницы.
Но потом:
"канадские двигатели PW150A компании Pratt&Whitney Canada мощностью 5071 л.с. с композитными пропеллерами британской компании Dowty Propellers, вспомогательная силовая установка Hamilton Sundstrand, комплекс бортовой авионики Honeywell Primus Epic Integrated Modular Avionic System 2.0, системы жизнеобеспечения (СКВ, СПВ, САРД) Liebherr Aerospace – и этот перечень можно еще долго продолжать."
Какая-то солянка отверточной сборки.