Вот почему мы отстаем в гражданской авиации

Это СУ-34. Хорошая машина.

Я удивился тому, что, делая ремонт, не устанавливают новую авионику

-----------

Какая глупость ....

До ручки довели парк из 25 ИЛ-76.

Лет пять назад на прикол поставили СУ-24 и СУ-27.

Летать - это дорого

Комментарий удален модератором

Или для экспорта ?

Цифра имеющая на входном контуре оптроны и расположенная в свинцово-стальной оболочке не горит. Космосом доказано. Пиндосовскими и китайскими ракетами.

Это вам не "Булаву" 25 лет изобретать, которая так и не летает.

И с "ламповой бортовой аппаратуры слежения и наведения", сняли технические характеристики, то инженеры супостата пришли к заключению, что "данное техническое" решение обеспечивает решение всех боевых задач перехватчика при исключительной "помехо защищенности"

Эти выводы придуманы руспоцреотами.

Хотя МИГ-25, безусловно, машина прорывная.

Но у него с точки зрения тяжелой на вес авионики есть оправдание - очень малая по сравнению с другими истребителями удельная грузоподъемность. Ему достаточно нести 2 тонны оружия. А СУ-27 несет под 8, а F-15 - 10.

А на цифре можно сделать много легче и многофункциональнее.

Это прадедушка Б-52.

А это ТУ-95

Я это САМ слышал, если вы не слушали, то мы из разных поколений

Их оценка хорошо известна. Они очень удивлены ламповой технологии. Но для себя ничего нового не нашли.

Не помню про помехозащищенность. Возможно и оценили.

Но.

Мы сильно отставали в современной авионике. Это - достижение, но в условиях отставания

Просветили, Тимофей

Будет перехвачен и СБИТ

http://www.russian...

Вы уже отрицаете радиопередатчики свч диапазона. Передатчики радиолокационных станций. Передатчики сотовой системы радиосвязи Передатчики радиолокационных станций ит.д.РЛС пассивного типа работают и в СВЧ диапазоне. Для зеркальной антенны параболического типа тоже СВЧ диапазон ....Вы что?? Тимофей? совсем упутенели? Я работал на радиозаводе в лаборатории испытаний этих изделий, а так же дальномеров на основе лазерных генераторов и т.п. Вы же как то в армии видели РЛС и все. Не нужно мне грубить.Хамство не украшает людей.

Комментарий удален модератором

А вот зажарить меня - да. Это вкусненько

А какие функции он исполняет ?

У него узкая специализация..

СУ-24 уже не модернизировали.

У нас как-то меньше уделяют внимания авионике при ремонтах

Мне захотелось

Я неплохо знаю авиацию СССР. Гражданскую. И она сильно отставала от западной по экономичности.

Вначале нас было 26, а их 6.

Мы бились, пока не уровнялись.

Потом мы побежали.

Но если бы они нас нагнали, то мы бы им дали

Плохому танцору ......

Я так

В. Высоцкий

Не надо обвинять меня в глобальном потеплении.

Я только подчеркнул, что борт отдали на ремонт, а авионику не заменили на цифровую

Комментарий удален модератором

А на Западе это - аксиома

Не треба нас дурити, добра людина.

На Заході просто немає вже аналогової, тому ставлять цифрову і це в контракті прописано ...

А безкоштовно там навіть в Вашу сторону не подивляться, а, Ви, говорите - "аксіома" ...

А Запад надо шире понимать. Тех же С130 полно во многих странах. К примеру, у Малайзии есть 14 С130. Я уверен, что в комплект ремонта и входит замена авионики

Прописуємо в договорі / контракті заміну на цифру, платимо гроші і буде Вам щастя.

За гроші за договором не тільки нафарширують цифрою літак, але і можуть покрити товстим шаром золота ...

А якщо немає договору на заміну, хто ж буде це робити за своєю ініціативою?

Більше того, я підозрюю, що російська сторона пропонувала це зробити зверху, за окрему плату, але білоруси вирішили заощадити ...

На Западе оцифровка авионики - правило. А у нас - нет

Батько просто сэкономил )))

Не транжира, бережет бюджет страны, экономит там, где это возможно, тем более летный состав переучивать не надо, а это опять траты на обучение, еже ли переучивать. Тем более, в военной обстановке аналоговая электроника всегда плюс, никакой пиндосовский вирус не страшен...

Большой +!

Второе - хрень невежественная

Одно дело, когда камни, типа чипы с процами свои, а не пиндоские. Опять же при большой, очень большой заварухи GPS, ГЛОНА́СС, Бэйдоу и Галилео накроется медным тазом.

Короче, у аналога есть куча минусов, но при тяжких испытаниях и минимум ресурсов в военных условиях, у аналоговой системы выкатываются большие плюсы на передний план.

Да, как бы, центральное отопление - это хорошо, но в лихую годину русская печь, и согреет, и поможет еду приготовить. Опять же топливо всегда под рукой.

Короче, не всё так однозначно, много спорного.

Опять же в военных условиях в славянском формате сподручнее аналог обслуживать - сейчас есть чем и есть еще кому это делать...

Да, если где-то, локально, точечно воюет - это одно, ибо возможно комфортно пользоваться и обслуживать, логистика на высоте, а глобальная заваруха - это совсем другой коленкор.

Повторяю, далеко не всё однозначно в этом плане.

Конечно, все выходит из строя при потере электричества.

Но плюсов больше на порядок. И это уже никто не ставит под сомнение.

Пошли по кавырнацатому кругу.

1.Всё на цифру не поменяли, так как не заказывали этого, а проще говоря просто денег нет или жалко.

2.В том, что многие приборы оставили аналоговые, есть свои плюсы, повторять не буду.

3.Главное. Претензия Ваша "Я только подчеркнул, что борт отдали на ремонт, а авионику не заменили на цифровую" надуманная (см.п.п.1-2).

Не дай бог, упадет стометровый астероид или просто война, нет электричества и газа, как тогда будите кушать готовить или в стужу обогреваться?

А у меня, точнее, у тещи на даче печь.

Никто не призывает останавливать технический прогресс или не возводить комфорт на новый, небывалый уровень, но, например, автономность, независимость от электричества и газа, на всякий пожарный случай, должна быть под рукой...

И в переносном смысле, "русская печь всегда должна быть на запасном пути" - на воде, под водой, на земле и в небе...

Так уж вышло, что я и белорус, и бывший авиадиспетчер. Да и хобби авиация.

Поэтому и жалко, что из-за скудости денег не обновляем машину, которая может служить еще лет 30.

Я о сложившихся у нас правилах, которые, собственно, и показывают наше отставание. Вот и моя логика

А Белавиа покупает канадские. Тоже Боинг платит ?

И второй вопрос. А б/у Боинги тоже лоббируются ?

А у транспортных есть инженеры в салоне. Для погрузки и выгрузки

Вот по здравому подходу к безопасности - следовало ли идти путем минимизации расходов, за счет процента аварий, или надо было усиливать жесткость , мощность моторов, соотв - их расход топлива. Снимать нагрузку с экипажа - а вроде каждая третья авария связана с усталостью ваших двух членов, которые не справляются.. Это риторические вопросы - расчитаны аварии , расчитана прибыль, где задачи штурмана, решает эти головоломки пилот ведущий самолет, , то есть он разговаривает с наземными службами, в условиях стресса, другой рукой он убавляет, прибавляет мощность - при какой то неисправности, - его второй...

А про третьего члена экипажа вы доказываете, что это правильно ?

Это только говорит о том, что в СССР не ценили человеческий труд и недостаточно была развита авиарадиотехника

Но это не бортинженер

Так когда же "просто необходим" бортинженер ?

Речь ведь не просто о замене приборов. Оцифровка - это элементы искусственного интеллекта. Это уменьшение приборов, подсказки и пр.

Нас учили (я выпускался авиадиспетчером со штурманским образованием) работать со штурманской линейкой в 1988-м. А Боинги-747 летали межконтинентально без штурманов уже с конца 60-х. Просто расчеты делал компьютер.

Я, собственно, об этом и склепал статейку

Да, я понимаю, что не было заказа на оцифровку. Скорее - просто продлили ресурс.

Но я о том, что на Западе смена авионики - правило при ремонтах

Так что вопрос скорее к заказчику ремонта, а не к исполнителю.