Panasonic разработала солнечную панель для крыши Prius Prime
Компания Panasonic представила новую солнечную панель, которую будут встраивать в крышу подзаряжаемого гибрида Toyota Prius Prime. Илон Маск заявил, что Model 3 «возможно» тоже будет иметь такую опцию. Подобное оснащение было в арсенале Приуса и раньше, но Panasonic утверждает, что речь идет о технологии нового поколения. Продукт называется HIT Photovoltaic Module for Automobile, и был представлен в Осаке, Япония. Отдача панели выросла в три раза по сравнению с прежними аналогами — теперь этот показатель составляет 180 ватт. Для сравнения, в предыдущем гибриде Prius этот показатель равнялся 50 ватт и мог питать разве что кондиционер. Это серьезное улучшение, но пока оно не очень практично. По словам главного инженера Prius Коджи Тойошима, солнечная крыша повышает эффективность автомобиля на 10 %. Ориентировочная прибавка запаса хода от установки солнечной крыши при благоприятном сценарии составляет чуть меньше 6 км в день. Пока что данную опцию предлагают только в Японии. Для остальных частей света, например, США, крыша пока не соответствует стандарту безопасности, так как она не прошла краш тесты.
Panasonic уже подписали контракт с Tesla на поставку фотоэлементов для солнечных крыш, созданных с помощью Tesla Glass, но речь идет о крышах домов, хотя данная технология не сильно отличается от той, что необходима для автомобиля. Еще в Ноябре Илон Маск заявлял, что крыша, разработанная в Telsa Glass будет использована в Model 3. Это не обязательно означает, что в данной крыше будут использованы фотоэлементы, но некоторые люди начали выдвигать такие предположения. Маск ответил в своем Twitter, что они, возможно, не ошибаются. 
Panasonic заявили, что будут работать над тем, чтобы увеличить использование своей технологии в автомобилях.
Источник: https://electrek.co/2017/02/28/tesla-model-3-solar-ro..
Комментарии
неплохо)
Из-за 6 км в день мучиться? И сколько эта крыша стоит?
В принципе, на рядовом по кузову авто (не мини/смарт), рядовыми имеющимися технологиями, теоретически можно получить до 800-1000 Вт.
- а если пехом - то час, при неизвестно какой погоде (
а если эту теслу по глухомани толкать) - то 6 км переходом до китая) покажутся .. и запасную канистру с лепестричеством не возьмешь )
но в целом обе противные партии правы - "маловато будет", надо тщатильнЕе стараться )
Запас хода на полной батарее у Теслы с 85-квт батареей около 400 км. За день по городу у меня не получается накрутить больше 150-200 км. Было время, когда я работал в 45 милях от дома. Честно, это очень далеко. Туда-назад, максимум 100 миль за день набегает. Ну, накинем ещё 30 миль.... Всё равно батарею Теслы не высушишь. А домой приедешь, штепсель воткнешь и утром имеешь полную батарею.
Солар на крыше с дополнительным десятком км роли не играет.
На дальних поездках, скажем смотаться из ЛА в Сан Франциско (около 500 миль) батареи не хватит. Надо заряжаться по дороге, но для этого на трассе есть несколько зарядных станций Суперчарджер. 20 минут - 80% батареи зальется.
Тесла, в этом плане, машина очень умная и всегда подсказывает когда пора заряжаться и где лучше это сделать. Высушить батарею можно только специально задавшись этой целью.
Опять же, солар на крыше особой роли не играет. Дополнительный десяток км погоды не делает.
Кстати, удельная цена батарей резко упала. 2 года назад это было 250 баксов за квт*ч, сейчас это 125, а с вводом полной мощи гигафабрики обещают 100 долларов/квт*ч. Если недавно ещё батарея стоила 45 тысяч, то сейча...